Сезон 2015 года - Страница 8 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

TOKA · #99 30.09.2014, 00:12

Цитата:

Сообщение от Tibidoh

А здесь какая-то другая механика движения, не такая, как в других автомобилях?

У бОльшей части автомобилей 4 колеса и руль. Но все таки организаторы я надеюсь буду ориентироваться в регламенте на мнения тех людей, кто принимает на постоянной основе и планирует принимать в дальнейшем участие в чемпионате, а не на всех желающих поболтать о механики движения... ИМХО конечно...

TOKA · #**100** 30.09.2014, 00:27

Цитата:

Сообщение от павелr

Володи спайдер на 100 кг минимум с завода легче и всего на 5 лс слабее моего 981 каймана и что толку нам с ним весами мериться ? сил

При этом Володин спайдер в техническом плане старее твоего каймана...

Все же знают как едет 991с по сравнению с 997С))) с 981 и 987 примерно такая же история... Я последний из 987 кто еще пытается противостоять 981... Хотя не скрою, меньший вес, чип и выхлоп мне еще дают шансы побороться. Но если на следующий год вопрос в кайман-капе будет стоять ребром - вполне могу подумать о 981, хоть и ОЧЕНЬ не хочется, тк мне моя машина внешне гораздо больше ниавится)

Krisa9977 · #**101** 30.09.2014, 00:28

Цитата:

Сообщение от TOKA

У бОльшей части автомобилей 4 колеса и руль. Но все таки организаторы я надеюсь буду ориентироваться в регламенте на мнения тех людей, кто принимает на постоянной основе и планирует принимать в дальнейшем участие в чемпионате, а не на всех желающих поболтать о механики движения... ИМХО конечно...

Вот такую же голосовалку, основанную на мнении постоянных участников, устроили год назад организаторы МПК. В итоге умер класс GT1 и сильно сократился GT2. Зато класс с моно резиной там самый многочисленный

Limited · #**102** 30.09.2014, 00:33

Не было никакой голосовалки в МПК. Было волевое решение организатора, основанное на лоббистских "продавливаниях". GT1 убило именно это.

TOKA · #**103** 30.09.2014, 00:34

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Вот такую же голосовалку, основанную на мнении постоянных участников, устроили год назад организаторы МПК. В итоге умер класс GT1 и сильно сократился GT2. Зато класс с моно резиной там самый многочисленный

Вот тебе и плоды демократии)))

ЗЫ. Денис, надеемся тебя увидеть в чемпионате в следующем году на полный сезон!

Limited · #**104** 30.09.2014, 00:41

И желательно на GT3 на Потензе

Krisa9977 · #**105** 30.09.2014, 00:46

Цитата:

Сообщение от TOKA

Вот тебе и плоды демократии)))

ЗЫ. Денис, надеемся тебя увидеть в чемпионате в следующем году на полный сезон!

Была бы гражданская резина в тайм аттаке я бы в этом году ехал бы почти все этапы.

В разных классах и на разных машинах, но все равно бы ехал. Так на абсолютно стоковом 997S на PSS не вижу смысла соревноваться с машинами на подвесках развалах и полусликах. Готов смириться с подвеской и развальными рычагами, но полуслик против гражданской резины - это уж совсем разные классы. Весь смысл соревнований пропадает, а делать из второй городской машины на каждый день еще один трек тул смысла нет.
Мне в принципе все равно на чем ехать, главное чтобы условия были максимально возможно одинаковые для максимально возможного количества участников. Я за много народу и все довольны.

Krisa9977 · #**106** 30.09.2014, 00:49

Цитата:

Сообщение от Limited

Не было никакой голосовалки в МПК. Было волевое решение организатора, основанное на лоббистских "продавливаниях". GT1 убило именно это.

Да это точно! Но голосовалку в фейсбуке помню и помню, что не учли мнения большинства участников голосования, мотивируя это тем, что не все едут в МПК

Limited · #**107** 30.09.2014, 00:51

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Мне в принципе все равно на чем ехать, главное чтобы условия были максимально возможно одинаковые для максимально возможного количества участников. Я за много народу и все довольны.

Вот! Подпишусь под каждым словом! А мнение большинства выявит именно голосование!

Limited · #**108** 30.09.2014, 00:57

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Готов смириться с подвеской и развальными рычагами, но полуслик против гражданской резины - это уж совсем разные классы.

Сам Мишлен позиционирует кап2 именно как гражданскую резину, хоть и полуслик. Ну да, в ливень 200 по МКАДу не поедешь... Ну так, может, и не надо?

Krisa9977 · #**109** 30.09.2014, 01:04

Цитата:

Сообщение от Limited

Сам Мишлен позиционирует кап2 именно как гражданскую резину, хоть и полуслик. Ну да, в ливень 200 по МКАДу не поедешь... Ну так, может, и не надо?

Кап2 отличная повседневная резина. Но только для Европы!

У нас колея, а на ней он всплывает уже на 60 км/ч.

Что самое противное, что на нем можно в ливень ехать 200 по новому асфальту, а потом вдруг заехать в колею и всплыть на 60. Для повседневной эксплуатации очень опасно и неудобно.

Limited · #**110** 30.09.2014, 01:13

Что это за "повседневная эксплуатация" такая с дубасеньем в ливень по колеям?

Tibidoh · #**111** 30.09.2014, 01:19

Цитата:

Сообщение от TOKA

У бОльшей части автомобилей 4 колеса и руль.

У всех автомобилей 4 колеса.

Цитата:

Настоящий Спортивный Кодекс Российской автомобильной федерации
составлен на основе Международного Спортивного Кодекса ФИА
с сохранением наименований Глав и нумерации Глав и Статей.

Автомобиль: наземное транспортное средство, приводимое в движение расположенным на нем источником энергии, передвигающееся не менее чем на четырех вращающихся не расположенных на одной линии колесах, находящихся в постоянном контакте с земной поверхностью, из которых, по меньшей мере, два являются направляющими и как минимум два - ведущими.

Коли речь о некоем околоспортивном мероприятии, то придерживаться нужно установленной терминологии. И ориентироваться на спортивный же опыт. А по нему совершенно естественным делом является монорезина. Это настолько логично, что даже не хочется настаивать.

Цитата:

Но все таки организаторы я надеюсь буду ориентироваться в регламенте на мнения тех людей, кто принимает на постоянной основе и планирует принимать в дальнейшем участие в чемпионате, а не на всех желающих поболтать о механики движения... ИМХО конечно...

Организаторы будут ориентироваться на повышение продаж автомобилей Порше и на обслуживание автомобилей в сервисных центрах Порше. Такая миссия у всех брендовых чемпионатов. Чтобы человек купил тачку и мог где-нибудь использовать все её заводские возможности, не удивляясь при этом, как это тот самый неизвестный Вася на такой же с виду машине привозит с круга 10 секунд. Организаторам брендовых чемпионатов интересно привлечь новых потребилей марки, а не развлекать одних и тех же 20 человек. Организаторам интересно, чтобы траты участников чемпионата превращались в доходы бренда и его партнёров. Рядовой водитель ездит не на полуслике, и траты на перевозку колёс никак в бюджет бренда не попадают.

Tibidoh · #**112** 30.09.2014, 01:22

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Готов смириться с подвеской и развальными рычагами, но полуслик против гражданской резины - это уж совсем разные классы. Весь смысл соревнований пропадает, а делать из второй городской машины на каждый день еще один трек тул смысла нет.
Мне в принципе все равно на чем ехать, главное чтобы условия были максимально возможно одинаковые для максимально возможного количества участников. Я за много народу и все довольны.

Поддерживаю))