Единая тема "Кто знает эту машину? "

[Kosan001]

Сообщение от Nur

ищу 911 на механике, атмо, задний привод.

https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...2005_846625794
Кто что скажет о ней? Странно, почему так долго висит она
мотор уже гильзован , как написали в объявлении

На гильзованном моторе тоже могут быть задиры!

[looklock]

Сообщение от Kosan001

На гильзованном моторе тоже могут быть задиры!

у кого-нибудь были на гильзованном двигателе задиры?
и по какой причине?

[EuJohnus]

Сообщение от looklock

у кого-нибудь были на гильзованном двигателе задиры?
и по какой причине?

Тут в соседней ветке писали, что для гильз нужны специальные кольца для "чугуния"! Т.к. у "Порше" кольца только оригинальные, может в этом причина?!

[VampirST]

Сообщение от EuJohnus

Тут в соседней ветке писали, что для гильз нужны специальные кольца для "чугуния"! Т.к. у "Порше" кольца только оригинальные, может в этом причина?!

Как бы обычно задирает пару поршень/цилиндр, а не кольцо/цилиндр )
А кольца для "чугуния" рекомендуют в соседней ветке по причине возможного быстрого износа (истирания) оригинальных колец изначально предназначенных для локасила/алюсила/никасила при работе оных по чугуну.

P.S. Задиры в чугунных цилиндрах очень даже возможны, но вызваны они обычно другими причинами, чем в цилиндрах с локасиловым покрытием.

[looklock]

Сообщение от VampirST

Как бы обычно задирает пару поршень/цилиндр, а не кольцо/цилиндр )
А кольца для "чугуния" рекомендуют в соседней ветке по причине возможного быстрого износа (истирания) оригинальных колец изначально предназначенных для локасила/алюсила/никасила при работе оных по чугуну.

P.S. Задиры в чугунных цилиндрах очень даже возможны, но вызваны они обычно другими причинами, чем в цилиндрах с локасиловым покрытием.

Какими причинами вызваны задиры в гильзованном атмо двигателе ?

[VampirST]

Сообщение от looklock

Какими причинами вызваны задиры в гильзованном атмо двигателе ?

Поскольку тут ведем речь о двигателях, уже подвергавшихся ремонту, то нужно обратить внимание на основной момент - подбор верного зазора пары поршень/цилиндр.

Основной причиной и является слишком малый зазор.

Далее:
- перегрев двигателя
- масляное голодание (низкий уровень масла). Возможно и в крутых поворотах с высокими боковыми ускорениями.
- загрязнение масла/потеря смазывающих свойств, вызванное несвоевременной заменой (старение масла)

Еще стоит добавить "валилово" на холодную (без прогрева, хотя бы минимального)

[looklock]

Сообщение от VampirST

Поскольку тут ведем речь о двигателях, уже подвергавшихся ремонту, то нужно обратить внимание на основной момент - подбор верного зазора пары поршень/цилиндр.

Основной причиной и является слишком малый зазор.

Далее:
- перегрев двигателя
- масляное голодание (низкий уровень масла). Возможно и в крутых поворотах с высокими боковыми ускорениями.
- загрязнение масла/потеря смазывающих свойств, вызванное несвоевременной заменой (старение масла)

Еще стоит добавить "валилово" на холодную (без прогрева, хотя бы минимального)

а я наивно полагал, что после гильзовки задиров быть не может