Эксплуатация и ремонт c4 996

[Kaliff]

Сообщение от AngelOfGrief

Это не факт. У моей маляры сказали что разглядели при хорошем освещении, что цвет двери немного отличается от крыла, а прибором показывает везде толщину одинаковую. Что означает, как минимум, что не бит, но не означает, что не крашен.

Как раз тут наоборот, есть две (с половиной) ветки развития событий, а тк повода не верить прибору нет то:
- маляры тупят и нагоняют панику ака себе цену, а цвет отличается из-за преломления тк детали не идеально параллельны;
- маляры правы - элемент красили. Но тк толщина ЛКП не отличается от номинального, то элемент МЕНЯЛИ. А значит был УДАР, тк если б это была царапина, то покраска вторым слоем дала бы другу величину ЛКП.
- и мифический вариант... была царапина и для её устранения элемент либо предварительно поменяли, либо отпескоструили. Я думаю ты понимаешь, что нормальный человек в реальной жизни этого делать из-за царапины не будет, а сл. возвращаемся к первым двум вариантам.

Со всем уважением

[AngelOfGrief]

Сообщение от Inflammable

Движок 3.4
Это хорошо что можно починить, а ты имеешь в виду что в порш центре можно это сделать?или отдельная мастерская ZF есть?

Может тоже подскажешь по поводу высокой температуры антифриза?!? В среднем всегда выше 85 градусов почти до 100 доходит...а на дворе всего то +4

http://www.zf.com/eu/content/ru/russ.../homepage.html - список сервис-центров. Нет, официалы не ремонтируют АКПП.

Высокая температура -- а на процедуру мойки радиаторов ездил? Это ежегодная процедура. Шлангом снаружи мыть нельзя, т.к. угол струи получается неправильным и пластиночки гнутся.

[New]

Мыть лучше со снятием, и изнутри химозой
Ну и поднять клапан в моторном отсеке после смены фриза на пару дней