Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Маркет > Автомобили
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #29  
Старый 10.02.2020, 04:01
voodoo voodoo вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 145
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Slavok Посмотреть сообщение
Та синяя которая из Волгограда . Она была гильзована в 50 тыс км , в данный момент на ней опять задиры . Опять движок ремонтируют .
Интересно, а что за контора гильзовала?
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 10.02.2020, 08:05
Duke Duke вне форума
Новичок
 
Регистрация: 11.04.2014
Адрес: Nsk
Сообщений: 60
По умолчанию

Чича вся это гильзовка.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 11.02.2020, 04:57
Alexander911 Alexander911 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 828
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Duke Посмотреть сообщение
Чича вся это гильзовка.
Какие есть варианты?)
__________________
http://www.porsche-club-spb.ru
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 13.02.2020, 18:11
Lexxxus-80@mail.ru Lexxxus-80@mail.ru вне форума
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Омск
Сообщений: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Slavok Посмотреть сообщение
Та синяя которая из Волгограда . Она была гильзована в 50 тыс км , в данный момент на ней опять задиры . Опять движок ремонтируют .
Вы наверное с моей путаете) я брал синюю в Волгограде в прошлом году и сейчас занимаюсь полным, можно так сказать, восстановлением включая новое гильзование.
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 14.02.2020, 05:25
Alexander911 Alexander911 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 828
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lexxxus-80@mail.ru Посмотреть сообщение
Вы наверное с моей путаете) я брал синюю в Волгограде в прошлом году и сейчас занимаюсь полным, можно так сказать, восстановлением включая новое гильзование.
Приветствую.Расскажите пожалуйста по подробнее. Автомобиль уже был гильзован? Что в итоге произошло и какие выбраны пути решения? Что менялось тогда и что меняется сейчас?
Спасибо.
__________________
http://www.porsche-club-spb.ru
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 14.02.2020, 14:09
Lexxxus-80@mail.ru Lexxxus-80@mail.ru вне форума
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Омск
Сообщений: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexander911 Посмотреть сообщение
Приветствую.Расскажите пожалуйста по подробнее. Автомобиль уже был гильзован? Что в итоге произошло и какие выбраны пути решения? Что менялось тогда и что меняется сейчас?
Спасибо.
Добрый день! Да, двигатель уже был гильзован в 2016 году и проехал после этого примерно 45т.км. Главная проблема которая была видна не вооруженным глазом - это курение на холодную при температуре ниже +15 градусов, в теплое время все хорошо, плюс расход масла. Машину брал изначально по самой низкой цене на тот момент (1630, да и сейчас особо их нет дешевле) примерно понимая объем работ. Сняв ГБЦ быстро нашли причину дымления - разбитые направляющие клапанов и убитые МСК, на вид сами цилиндры в прекрасном состоянии с отличным хоном, но все в нагаре,т.к жрала масло и все это естественно оседало внутри. Поэтому решили все отмыть и разобрали двигатель полностью. В одном цилиндре в самом низу есть задир, так же задран поршень, причем эти задиры невозможно разглядеть никаким эндоскопом т.к они прям в самом низу и поршень просто закрывает эту зону. Т.е даже эндоскопия не может гарантировать 100% отсутствие задиров. Когда все проверили, цилиндры имели форму овала с разбегом в 0,4 микрона, а после удаления гильз стало видно, что они еще и частично неплотно прилегали к стенкам блока. Скорее всего гильзовка была сделана не очень качественно, но это не точно) возможно просто мотор перегрели. Сейчас заново гильзуется, меняется все что необходимо. Как все будет готово подробно напишу, что в итоге менялось. Более подробно можно посмотреть здесь! https://www.drive2.ru/r/porsche/911/527890102098067726/

Последний раз редактировалось Lexxxus-80@mail.ru; 14.02.2020 в 14:18.
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 15.02.2020, 11:01
Аватар для Vet
Vet Vet вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 31.01.2015
Адрес: Тверь
Сообщений: 156
По умолчанию

Вот и получается, что бы взять живой 911 надо рассчитывать из бюджета минимум 2 млн руб
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 15.02.2020, 13:38
voodoo voodoo вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 145
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lexxxus-80@mail.ru Посмотреть сообщение
Добрый день! Да, двигатель уже был гильзован в 2016 году и проехал после этого примерно 45т.км. Главная проблема которая была видна не вооруженным глазом - это курение на холодную при температуре ниже +15 градусов, в теплое время все хорошо, плюс расход масла. Машину брал изначально по самой низкой цене на тот момент (1630, да и сейчас особо их нет дешевле) примерно понимая объем работ. Сняв ГБЦ быстро нашли причину дымления - разбитые направляющие клапанов и убитые МСК, на вид сами цилиндры в прекрасном состоянии с отличным хоном, но все в нагаре,т.к жрала масло и все это естественно оседало внутри. Поэтому решили все отмыть и разобрали двигатель полностью. В одном цилиндре в самом низу есть задир, так же задран поршень, причем эти задиры невозможно разглядеть никаким эндоскопом т.к они прям в самом низу и поршень просто закрывает эту зону. Т.е даже эндоскопия не может гарантировать 100% отсутствие задиров. Когда все проверили, цилиндры имели форму овала с разбегом в 0,4 микрона, а после удаления гильз стало видно, что они еще и частично неплотно прилегали к стенкам блока. Скорее всего гильзовка была сделана не очень качественно, но это не точно) возможно просто мотор перегрели. Сейчас заново гильзуется, меняется все что необходимо. Как все будет готово подробно напишу, что в итоге менялось. Более подробно можно посмотреть здесь! https://www.drive2.ru/r/porsche/911/527890102098067726/
А какой был расход масла?
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 15.02.2020, 16:39
Lexxxus-80@mail.ru Lexxxus-80@mail.ru вне форума
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Омск
Сообщений: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от voodoo Посмотреть сообщение
А какой был расход масла?
По трассе, пока гнал с Волгограда за 3000 км съела литр, потом в городе литр на тысячу.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 15.02.2020, 16:54
stanima stanima на форуме
Мембер клуба
 
Регистрация: 16.05.2018
Сообщений: 168
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vet Посмотреть сообщение
Вот и получается, что бы взять живой 911 надо рассчитывать из бюджета минимум 2 млн руб
Просто давно пора признать, что все атмо моторы м96/м97 это дерьмо собачье. Хочешь нормальную машину, смотри турбо или 997.2, в противном случае приготовься страдать. Нет денег - смотри бокстер кайман 987.2, 981.
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 15.02.2020, 18:57
Alexander911 Alexander911 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 828
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lexxxus-80@mail.ru Посмотреть сообщение
Добрый день! Да, двигатель уже был гильзован в 2016 году и проехал после этого примерно 45т.км. Главная проблема которая была видна не вооруженным глазом - это курение на холодную при температуре ниже +15 градусов, в теплое время все хорошо, плюс расход масла. Машину брал изначально по самой низкой цене на тот момент (1630, да и сейчас особо их нет дешевле) примерно понимая объем работ. Сняв ГБЦ быстро нашли причину дымления - разбитые направляющие клапанов и убитые МСК, на вид сами цилиндры в прекрасном состоянии с отличным хоном, но все в нагаре,т.к жрала масло и все это естественно оседало внутри. Поэтому решили все отмыть и разобрали двигатель полностью. В одном цилиндре в самом низу есть задир, так же задран поршень, причем эти задиры невозможно разглядеть никаким эндоскопом т.к они прям в самом низу и поршень просто закрывает эту зону. Т.е даже эндоскопия не может гарантировать 100% отсутствие задиров. Когда все проверили, цилиндры имели форму овала с разбегом в 0,4 микрона, а после удаления гильз стало видно, что они еще и частично неплотно прилегали к стенкам блока. Скорее всего гильзовка была сделана не очень качественно, но это не точно) возможно просто мотор перегрели. Сейчас заново гильзуется, меняется все что необходимо. Как все будет готово подробно напишу, что в итоге менялось. Более подробно можно посмотреть здесь! https://www.drive2.ru/r/porsche/911/527890102098067726/
Спасибо за подробный ответ. Буду следить за журналом.
PS Новая гильзовка с новой расточкой? (сильно ли придется растачивать, позволяет ли расстояние между цилиндрами?
Насчет прилегания к цилиндрам - коэф.расширения при нагреве разный у металлов.
PPS Есть сложности с новыми гильзами и кто производитель гильз?
__________________
http://www.porsche-club-spb.ru
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 15.02.2020, 19:20
Lexxxus-80@mail.ru Lexxxus-80@mail.ru вне форума
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Омск
Сообщений: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexander911 Посмотреть сообщение
Спасибо за подробный ответ. Буду следить за журналом.
PS Новая гильзовка с новой расточкой? (сильно ли придется растачивать, позволяет ли расстояние между цилиндрами?
Насчет прилегания к цилиндрам - коэф.расширения при нагреве разный у металлов.
PPS Есть сложности с новыми гильзами и кто производитель гильз?
Работы по гильзовке произвожу в Gordeev Pistons, все тонкости пока не знаю, позже все распишу. Пока решили так: т.к поршня в идеале, кроме одного, а один делать не вариант, то ребята предложили их проточить до размера 95,5 (штатный 96) и новые гильзы 95,5 тем самым убив 3х зайцев.
Первое - блок в итоге становится ремонтно пригодный, т.е потом его можно будет расточить на 96.
Второе - думаю такое предложение продиктовано температурным режимом, возможно при размере гильзы 96 ее толщина прям на грани допустимого, возможно поэтому элипс и получился, поэтому 95,5 хоть немного, но более надежно.
Третье - не делаем новые поршни, а оставляем старые, тем самым экономим, но не подумайте что охота с экономить, наоборот, хочу что бы все было по правильному, просто ребята профессионалы и я им доверяю, они рекомендуют проточить старые и произвести термообработку, тем самым они будут абсолютно как новые.
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 15.02.2020, 19:53
stanima stanima на форуме
Мембер клуба
 
Регистрация: 16.05.2018
Сообщений: 168
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lexxxus-80@mail.ru Посмотреть сообщение
Работы по гильзовке произвожу в Gordeev Pistons, все тонкости пока не знаю, позже все распишу. Пока решили так: т.к поршня в идеале, кроме одного, а один делать не вариант, то ребята предложили их проточить до размера 95,5 (штатный 96) и новые гильзы 95,5 тем самым убив 3х зайцев.
Первое - блок в итоге становится ремонтно пригодный, т.е потом его можно будет расточить на 96.
Второе - думаю такое предложение продиктовано температурным режимом, возможно при размере гильзы 96 ее толщина прям на грани допустимого, возможно поэтому элипс и получился, поэтому 95,5 хоть немного, но более надежно.
Третье - не делаем новые поршни, а оставляем старые, тем самым экономим, но не подумайте что охота с экономить, наоборот, хочу что бы все было по правильному, просто ребята профессионалы и я им доверяю, они рекомендуют проточить старые и произвести термообработку, тем самым они будут абсолютно как новые.
А скока вообще на круг все мероприятие выходит? Не думал блок в hartech отправить? Точить поршни это какая-то жопа. Родные поршни не рассчитаны на работу в чугунных гильзах. По хорошему если делать чугун то надо подбирать кованые поршни. А с родными поршнями будет либо масло жрать либо снова задерет.

Последний раз редактировалось stanima; 15.02.2020 в 19:57.
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 15.02.2020, 20:08
Lexxxus-80@mail.ru Lexxxus-80@mail.ru вне форума
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Омск
Сообщений: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stanima Посмотреть сообщение
А скока вообще на круг все мероприятие выходит? Не думал блок в hartech отправить? Точить поршни это какая-то жопа. Родные поршни не рассчитаны на работу в чугунных гильзах. По хорошему если делать чугун то надо подбирать кованые поршни. А с родными поршнями будет либо масло жрать либо снова задерет.
Там поршни уже не родные, их меняли при первой гильзовке, так что там все пучком будет) в мои планы явно не входит влупить пару соток и сделать абы как! К тому же эти ребята сами изготавливают поршни, думаю они знают что делают и рекомендуют своим клиентам!

Последний раз редактировалось Lexxxus-80@mail.ru; 15.02.2020 в 20:11.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное



FERDINAND.ING
Обслуживание и ремонт Porsche, реставрация, покраска, диностенд. Запчасти Порше. Подробнее...