подбор аналогов запчастей

[denis.gan]

Сообщение от SergZ

везет,на 993 турбо для замены фильтра нужно снимать интеркулер

Ну хорошо, на 993 турбо это займет 15 минут.

[SergZ]

от частых смен интеркулера одно из трех отверстий в дросельной заслонке уже слизано,так что я как-то боюсь часто.А вообще я так не жалуюсь,а просто к тому что технологичность обслуживания у порше со временем серьезно повышается.Что только стоит замена сцепления на 993 ,нужно снимать двигатель,а на 996 и 997 уже коробку можно снять не трогая двигатель и замена свеч сейчас намного проще.

[New]

Сообщение от denis.gan

Как это, сколько насосет? Больше рабочего объема все равно не насосет. Суть "нулевика" главным образом в том, что он облегчает наполнение цилиндров на высоких оборотах. При хорошо расчитанном резонансном тракте возможен эффект и на средних оборотах. На турбомоторах давление, конечно, выше прописанного не будет, но на буст будет выходить быстрее, опять же на высоких оборотах.

Мои рекомендации - снимать нафиг и ставить оригинал в коробке. Как не крути, фильтры пониженного сопротивления со своими прямыми функциями справляются хуже штатных, что становится сильно важно при эксплуатации автомобиля в городе каждый день. Я, в свое время, даже в ГТ2 вытащил из коробки штатный "нулевик" и поставил обыкновенный от Турбо. На треке можно и обратно поменять, вопрос 5-ти минут.

Да чтож у тебя такой интерес меня поправить) все что ты сказал это и есть- сколько насосет. Прошу внимательнее прочитать мой пост не искажая слова, особенно про измерения взятые с дмрв

[denis.gan]

Сообщение от New

Да чтож у тебя такой интерес меня поправить) все что ты сказал это и есть- сколько насосет. Прошу внимательнее прочитать мой пост не искажая слова, особенно про измерения взятые с дмрв

New, у тебя какая-то болезненная реакция на мое скромное внимание к твоим постам.

Интересно, где и какие слова я исказил, да и как можно исказить фразу "сколько насосет"? Разговор на технические темы требует вполне однозначных понятий. Поэтому я и добавляю, что твое "сколько насосет", в случае с атмосферным мотором, имеет вполне четкие ограничения. Согласен?

А показания дмрв только указывают на лучшую наполняемость цилиндров топливо-воздушной смесью, что, в прочем, и есть прямое следствие использования "нулевика" и я, кстати, об этом написал в своем посте.

[New]

не думаю что разводить полемику это лучшее занятие, я не запариваюсь по поводу формы изливаемой мной информации, не все люди осиливают терминологию, и что-бы перебрать мотор в гараже не нужен словарик, поэтому объясняю удобным языком
......
на атмосферном сколько насосет ( кто?? двигатель что?? воздух) и ясен перец что больше чем валы и дроссель позволят ему не насосать

Суть "нулевика" главным образом в том, что он облегчает наполнение цилиндров на высоких оборотах
На турбомоторах давление, конечно, выше прописанного не будет, но на буст будет выходить быстрее, опять же на высоких оборотах.
( а вот это теория)

на тт дает на 1-3г больше расхода (это про кн в штатную коробку), конусный же на 6-8 ( ауди тт 1.8т, 1.3 бара в отсечке, 3 дюйма выхлоп до банки) спул раньше не стал))))
( а вот это практика)

парирую и ваще, наверно зря я парировал, но время на копипаст жалко, отправляю

[denis.gan]

Сообщение от New

на тт дает на 1-3г больше расхода (это про кн в штатную коробку), конусный же на 6-8 ( ауди тт 1.8т, 1.3 бара в отсечке, 3 дюйма выхлоп до банки) спул раньше не стал))))
( а вот это практика)

Хочецца спросить только об одном: можно ли взглянуть на графики замеров и ознакомиться с условиями проведения замеров: температура воздуха, атмосферное давление, высота над уровнем моря?

[New]

парировать абсолютно нечем, машина год! как продана

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...aa40-large.jpg
даунпайп 3 дюйма
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...fb57-large.jpg

все что осталось, ваг ком давно выкинул, температура за бортом 10 по цельсию - это был тест интеркуллера

и ваще, давайте жить дружно


1.3 бар но нет воздуха, посмотрю рабочий бук, но там винду сносили, вряд-ли что осталось
4.91,2320,132.3,2430.0,1720.0,5.41,189.5,188.1,140.6,95.3,5.94,2480,30.0,95.3,1 950.0
,6.42,2600,159.4,2470.0,2070.0,6.93,189.5,188.1,169.9,95.3,7.42,2800,33.0,95.3,2 390.0
,7.94,2920,188.7,2530.0,2520.0,8.43,189.5,185.1,188.7,84.3,8.93,3080,36.0,95.3,2 390.0
,9.44,3200,188.7,2490.0,2460.0,9.95,189.5,186.6,191.7,78.4,10.45,3400,40.0,82.0, 2350.0
,10.94,3480,191.7,2420.0,2430.0,11.44,189.5,188.1,191.0,80.8,11.86,3680,45.0,80.8 ,2410.0
,12.35,3720,191.0,2440.0,2410.0,12.75,189.5,188.1,191.7,82.4,13.15,3880,51.0,82.4 ,2440.0
,13.66,3920,191.7,2490.0,2540.0,14.16,189.5,188.1,187.2,85.1,14.67,4120,57.0,80.4 ,2510.0
,15.17,4200,183.5,2470.0,2410.0,15.68,189.5,188.1,191.7,80.0,16.19,4360,62.0,76.9 ,2480.0
,16.67,4400,191.7,2450.0,2540.0,17.18,189.5,188.1,175.2,95.3,17.58,4520,66.0,89.0 ,2540.0
,17.98,4600,191.7,2410.0,2540.0,18.51,184.2,180.6,167.7,94.9,18.99,4680,69.0,84.3 ,2540.0
,19.49,4760,173.7,2280.0,2280.0,20.00,178.2,173.1,180.5,95.3,20.42,4840,72.0,76.1 ,2510.0


чето начало рисоваться, логи по почте отправлял сток, 1.06 бар ( +1 атмосферного давления) 174 грамма на 5760 оборотах
,3.18,4680,161.7,22.10,146.11,2.40,4280,161.7,2080 .0,2070.0,2.78,4480,53.0,78.8,2070.0
,4.43,5240,160.2,22.78,161.67,3.60,4880,164.7,2090 .0,2050.0,3.99,5040,54.0,80.4,2040.0
,5.61,5760,158.6,22.78,174.64,4.81,5400,162.4,2060.0,2070.0,5.21,5600,57.0,81.6,2010.0

[denis.gan]

Коллега, конечно живем дружно, просто конструктивно общаемся.

Дело в том, что одних только логов мало. Нужен график: буст наложенный на время. Только так ты сможешь определить, что дрыгатель вышел на буст на секунду/пол-секунды раньше, что по результатами нескольких передач, возможно, даст выигрыш в одну-две десятых в разгоне до 200. На глаз ты такую разницу не поймаешь.

[New]

я всегда считал что ранний буст определяется не временем, а оборотами?

или ты про спул?

[denis.gan]

Я про максимальное давление наддува. Ведь в турбомоторах прямая связь есть между оборотами самого мотора и оборотами турбины, а следовательно и компрессора. А вот какое количество воздуха компрессор накидает в мотор - это уже вопрос второй. Если ты обращал внимание, то в прохладную погоду, когда воздух более "плотный", максимальные значения наддува достигаются раньше, чем в жару при разряженной атмосфере.

[New]

мы ушли ваще в лютую степь)))

максимальные значения наддува? стоковая к04 с закрытым вейстом вдувает 1.6 в 20 клапанный 1.8
про температуру воздуха это азы, но опять - 1.8 слишком мал, там разница в 50 оборотов при огромной температурной разнице, опять так конструктивные особенности

пара вопросов по будоражещей меня теме:
1) собираю е30, мотор 2.7 12 клопов, не могу определится с турбиной, отсечка мотора - 6к ( больше нельзя, рс 1.62) нужен буст с 3000-3500 до 6000 управляется мегасквиртом

2) опозитка 2.7, сперва думал о би к03, но конструкция горячки удручает, можно и к04, но они спулится будут совсем поздно... в би удручает адский вес
сейчас думаю о сингл, но нет опыта по турбинам на такой литраж - какую взять? управляться будет маф эмулятором3, нужен буст с 4000 до 7000, причем очень не большой - 0.3

[denis.gan]

Слушай, никогда не наддувал атмосферные моторы, но если буст нужен небольшой, то может все же компрессор?

[New]

бэху я подготовил, там сж 8.2 низ кованный

атмосферный от турбового ничем не отличается - лишь перекрытием и большей сж, аккуратно вдуть можно

не любитель я компрессоров, не разбираюсь в них, с одной стороны проще - с другой сложнее - ремень натяжители итп

[denis.gan]

Сообщение от New

бэху я подготовил, там сж 8.2 низ кованный

атмосферный от турбового ничем не отличается - лишь перекрытием и большей сж, аккуратно вдуть можно

не любитель я компрессоров, не разбираюсь в них, с одной стороны проще - с другой сложнее - ремень натяжители итп

Зато момент на низах. А это, на мой взгляд, более интересно, чем строить турбо-монстра, который едет с 5 тыо.