Комбинированный вид
911 GT3 2021
Проект Porsche Club (Форум и клуб владельцев Порше) основан в 2008 году и на сегодняшний момент является крупнейшей площадкой объединяющей всех поклонников Порше в РФ.
Этот клуб владельцев Porsche является независимым тематическим ресурсом.
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
#1
23.03.2015, 21:53
|
||||
|
||||
Нет, все гораздо проще, но дороже.
Чел профессионально занимается прошивками авто и поэтому купил себе "конструктор". Ставит "покупную турбину" с интеркуллерами и все прочее, делает новую прошивку и машина должна поехать. Почему именно 400 л.с.: чтобы не менять тормоза и все прочее штатное оборудование. Естественно можно сделать гораздо больше, но тогда без доппеределок получится Скайлайн, едущий исключительно по прямой, что неприемлемо. Опять же хочется уложится в адекватные деньги типа 15к долларов плюс минус, может на потоке будет дешевле. Как плюс - машина может быть одновременно атмосферной и турбовой по необходимости. Позырить в реальности можно будет в конце весны думаю. Через месяц на машину повесят все железо, а дальше будет "настройка" прошивки. Какое это займет время пока неясно, но что-то получится должно.
__________________
Sex Porsche Art Последний раз редактировалось Denis13; 23.03.2015 в 21:55. 
|
|
#2
26.03.2015, 23:38
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#3
27.03.2015, 00:16
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
http://www.porsche-club-spb.ru
|
|
#5
27.03.2015, 10:13
|
||||
|
||||
|
Цитата:
 Собственно "мотороллер" теперь уже не мой, я просто разместил объяву, так что без предъявы. Что касается установки турбины на кайман как таковой - существует уже несколько готовых к эксплуатации аппаратов. Один из них я видел у 9ff - кайман на 500 л.с., правда у них бюджет нереальный. Установка турбины на атмосферную машину дело не совсем простое, но выполнимое. Здесь идея не просто "турбину" поставить, а сделать это за приемлемые деньги. Что касается механики дела, то это не ко мне, если есть желание, то по согласованию могу дать контакты нового собственника "мотороллера", чтобы он сам объяснил что да как. Термин "болтун" здесь также допускается, т.к. топик называется "Питер, перекличка", что подразумевает собой подтверждение факта присутствия/отсутствия оппонента для ведения с ним/ними дальнейшего диалога/монолога (глагол "говорить" фактически покрывает значения глагола "болтать"). Вместе с этим, учитывая настоящие погодные условия, большинству в этой теме только и остается как болтать как минимум до середины апреля.
__________________
Sex Porsche Art Последний раз редактировалось Denis13; 27.03.2015 в 10:17.
|
|
#6
31.03.2015, 03:23
|
|||
|
|||
|
Цитата:
 плакал долго Разложу по полкам 1 Любую машину можно сделать из атмо в турбо НО "НО" ключевое - данный двигатель необходимо СУЩЕСТВЕННО перерабатывать включая степень сжатия, поршневую, систему смазки, всю голову и тд короче новый мотор - бюджет.... две цены этой машины без этого он развалится с пол кило буста почему? читай литературу, очень долго писать - потом нужно накрутить тюн коробку топливную систему и Стэнд элон мозг для нормальной настройки всего этого бардака - это еще чемодан денег ну или купить турбо мотор от 996тт со всем нависным и мозг поршовский который умеет всем этим рулить и который легко прошить это будет стоить до 700 000р -раз эдак в 5 дешевле Зная все это , и прочитав еще раз басни про накрутить турбину 15k$ и прошивку, ПРАВДА СМЕШНО? Ну и на последок Обыдно за японские ведра как хозяин двух скайланов 32 и 34, готов любого тут объехать на кольце, чтоб не писали - "только по прямой" Всем пис 
|
|
#7
31.03.2015, 03:32
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
http://www.porsche-club-spb.ru
|
| Суперактуальное | |