911 vs cayman

[Blacky]

Сообщение от Merk

Вот это вопрос, насчет добавить за счет физики.
1 этап кубка на MRW: Cayman 981 325hp - 2.031, Carrera 997 380hp - 2.033, 991 350hp - 2.073
2 этап MRW: Cayman 325hp - 2.019, 997 380hp - 2.023, 991 350hp - 2.040
3 этап Смоленск: Cayman 325hp 1.455, 997 380hp - 1.426, 991 350hp - 1.452

Для меня эта статистика, с учетом разницы в мощности, говорит не в пользу 911.

Повторюсь,
Кайман просто хороший спортивный автомобиль.
Быстрая езда на нем - просто быстрая езда. Как учили.
На 911 зная траекторию и имея вкат быстро не поедешь. Нужно понимать и чувствовать автомобиль.
Поэтому он интереснее.

Если опираться только на время круга, можно и до гтров опуститься. ))


И потом, можно сравнить времена 991 S и 981 S если уж на то пошло. )
997 мк2 и мк1 должны ехать примерно как сток 981 S. Мне кажется. Да и сравнение с этапов МРВ - кайманы не сток. )

[Aco700]

Сообщение от Blacky

Повторюсь,
Кайман просто хороший спортивный автомобиль.
Быстрая езда на нем - просто быстрая езда. Как учили.
На 911 зная траекторию и имея вкат быстро не поедешь. Нужно понимать и чувствовать автомобиль.
Поэтому он интереснее.

Если опираться только на время круга, можно и до гтров опуститься. ))


И потом, можно сравнить времена 991 S и 981 S если уж на то пошло. )
997 мк2 и мк1 должны ехать примерно как сток 981 S. Мне кажется. Да и сравнение с этапов МРВ - кайманы не сток. )

Быструю езду- я люблю лишь бы вваливал нормально ) пока больше преимуществ у каймана, на нем и остановлюсь

[koton]

Сообщение от Blacky

Все верно, правильный подход!
И вот то что кайман позволяет ехать правильно - это 100%.

Именно смысл 911, когда ты уже знаешь все нюансы пилотажа, ты можешь добавить за счет физики авто.

Как то так. )))

+100500)

[koton]

Сообщение от Aco700

Быструю езду- я люблю лишь бы вваливал нормально ) пока больше преимуществ у каймана, на нем и остановлюсь

Правильно! Забудь вообще про 355 и 325 сильные движки 911-х!

[Aco700]

Сообщение от koton

Правильно! Забудь вообще про 355 и 325 сильные движки 911-х!

Может вообще эмку хорошую найду если с порше не получится, кто знает ...)

[911.Fresh]

Сообщение от Merk

Вот это вопрос, насчет добавить за счет физики.
1 этап кубка на MRW: Cayman 981 325hp - 2.031, Carrera 997 380hp - 2.033, 991 350hp - 2.073
2 этап MRW: Cayman 325hp - 2.019, 997 380hp - 2.023, 991 350hp - 2.040
3 этап Смоленск: Cayman 325hp 1.455, 997 380hp - 1.426, 991 350hp - 1.452

Для меня эта статистика, с учетом разницы в мощности, говорит не в пользу 911.

Это все один человек в руле или просто лучшие времена?

Все забывают про бонусные 2 места сзади на 911 - я могу всю семью вывести куда-нибудь на нем (2 взрослых+2 ребенка), а к кайману нужен эскорт. Правда у Кая 2 багажника, можно туда загрузить пару человек

Пусть меня обсмеют, но все-таки у нас не трековые машины, а городские, на которых можно выезжать на трек. Для трека нужен или GT3 CUP, или автомобиль, специально для этого подготовленный. У нас простые покатушки, не спорт. Примерно разница как съехать по бобслейной трассе на спортивном бобе и на детских санках. Но на санках тоже весело и приятно!

[Merk]

Сообщение от Blacky

Повторюсь,
Кайман просто хороший спортивный автомобиль.
Быстрая езда на нем - просто быстрая езда. Как учили.
На 911 зная траекторию и имея вкат быстро не поедешь. Нужно понимать и чувствовать автомобиль.
Поэтому он интереснее.

Если опираться только на время круга, можно и до гтров опуститься. ))


И потом, можно сравнить времена 991 S и 981 S если уж на то пошло. )
997 мк2 и мк1 должны ехать примерно как сток 981 S. Мне кажется. Да и сравнение с этапов МРВ - кайманы не сток. )

Почему нужно сравнивать времена 325 и 400-сильных автомобилей практически одинакового веса? Почему бы не сравнить 325 и 350 версии?

Насчет стока - на первом этапе у Паши сток + развал. У Стаса сток.
Да и не факт что мы говорим про стоковые 911, с которыми я сравниваю.

А что плохого в ГТР? Шикарная машина за свои деньги. Я взял бы в дополнение к Поршу R36, когда он выйдет.

[Merk]

Сообщение от 911.Fresh

Это все один человек в руле или просто лучшие времена?

Все забывают про бонусные 2 места сзади на 911 - я могу всю семью вывести куда-нибудь на нем (2 взрослых+2 ребенка), а к кайману нужен эскорт. Правда у Кая 2 багажника, можно туда загрузить пару человек

Пусть меня обсмеют, но все-таки у нас не трековые машины, а городские, на которых можно выезжать на трек. Для трека нужен или GT3 CUP, или автомобиль, специально для этого подготовленный. У нас простые покатушки, не спорт. Примерно разница как съехать по бобслейной трассе на спортивном бобе и на детских санках. Но на санках тоже весело и приятно!

Это лучшие времена. Мы же все таки сравниваем машины, а не пилотов))
И мы исходим изначально из того что есть вторая машина.

Насчет трека - согласен, но приятно когда можешь сравнивать свой пилотаж с неким референсным пилотом на почти такой же машине - это позволяет видеть свои возможности для роста как пилота. Как бы смешно это не звучало на наших санках)))

[Maxel]

Сообщение от Aco700

Супер аргумент 😂😂😂👌
Мне казалось наоборот 911 круче

Надо быть, а не казаться )))

[Maxel]

Сообщение от Don

Офигенный аргумент. А Рерль и на 993 многих на 991 проедет (я уж промолчу про Глока)

PS Кстати хорошо в курсе, чем машина Макса от стоковой отличается?

Фигасе какое сравнение ))))



Зы подвеской в основном... Остальное не дает..

[Merk]

Сообщение от Maxel

Фигасе какое сравнение ))))



Зы подвеской в основном... Остальное не дает..

Кстати, что стоит из подвески?

[павелr]

Сообщение от Maxel

Фигасе какое сравнение ))))



Зы подвеской в основном... Остальное не дает..

у тебя диф стоит?

[павелr]

Сообщение от Blacky

Все верно, правильный подход!
И вот то что кайман позволяет ехать правильно - это 100%.

Именно смысл 911, когда ты уже знаешь все нюансы пилотажа, ты можешь добавить за счет физики авто.

Как то так. )))

на любом авто можно добавлять за счет физики.....

[Merk]

Сообщение от павелr

у тебя диф стоит?

Опять ты за свое!))))