Cayman R vs BMW 1M vs BMW Z4 3.5 - Страница 2 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

z3d · #15 18.04.2013, 14:45

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Опыт показывает, что в гонке с 3 сигналами обычно побеждает тот, кто сигналит. )))

во всех случаях сигналила 1М

Евгений873 · #16 18.04.2013, 21:47

Цитата:

Сообщение от z3d

во всех случаях сигналила 1М

Обе по-своему хороши, тестами неоднократно доказано - 1М лучше для городской эксплуатации (езжу круглый год), R для трека.

VOL · #17 18.04.2013, 22:33

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Опыт показывает, что в гонке с 3 сигналами обычно побеждает тот, кто сигналит. )))

Цитата:

Сообщение от z3d

во всех случаях сигналила 1М

Улыбка не сходит с лица! ))))

VOL · #18 18.04.2013, 22:34

Цитата:

Сообщение от Евгений873

Обе по-своему хороши, тестами неоднократно доказано - 1М лучше для городской эксплуатации (езжу круглый год), R для трека.

Я не ездил на М1, не знаю. А чем для города М1 лучше каймана?

extrapixel · #19 18.04.2013, 22:53

1M огонь машина!

*Guderian* · #20 19.04.2013, 08:01

Не слишком ли тяжел у нее нос?

dosvidosov · #21 19.04.2013, 12:03

На 1М не тяжел нос, там классические 50-50, на сколько помню. Но в исходе поединка тоже не сомневался

Опять же - ПДК очень быстра, а вот мешалку еще мешать надо...
Для города 1М удобнее, как минимум потому, что там 4 места

VOL · #22 19.04.2013, 12:24

Цитата:

Сообщение от dosvidosov

Для города 1М удобнее, как минимум потому, что там 4 места

А если места не нужны? В чем еще практичнее?

St. · #23 19.04.2013, 12:35

Цитата:

Сообщение от VOL

А если места не нужны? В чем еще практичнее?

Шах и мат!

dosvidosov · #24 19.04.2013, 16:13

Цитата:

Сообщение от VOL

А если места не нужны? В чем еще практичнее?

Не могу большего сказать, на 1М только у друга справа ездил, а на Каймане вообще ни разу не ездил

Для меня просто достаточно критичны задние сиденья, иначе бы уже давно оч плотно думал о Бокстере/Каймане - очень они мне нравятся...

*Guderian* · #25 19.04.2013, 16:34

Цитата:

Сообщение от dosvidosov

На 1М не тяжел нос, там классические 50-50, на сколько помню.

А за счет чего? Ну, понятно, что, скорее всего, трансаксель, но, все равно, двигатель, ведь, над передней осью, а не смещен к центру?

denis.gan · #26 19.04.2013, 18:35

Цитата:

Сообщение от dosvidosov

На 1М не тяжел нос, там классические 50-50, на сколько помню.

Это не классические 50/50, это маркетинговые. Классические, это когда силовой агрегат и трансмиссия находится внутри базы и вес машины сконцентрирован ближе к центру. Именно вес, а не центр масс. А у всех мощных переднемоторных заднеприводных машин переднюю ось нагружает мотор, а заднюю аккумулятор в заднем свесе

, в результате получается вроде 50/50, но в виде гантели, что на управляемости никак в лучшую сторону не сказывается.

*Guderian* · #27 19.04.2013, 19:02

Нам нужен чертеж!

VOL · #28 19.04.2013, 20:20

Ну а есть тут специалисты, которые подробно могут изложить преимущества М1 над Кайманом?