[kolt.]

Коллеги, приветствую!

Так получилось, что в какой-то момент захотелось к своему повседневному и полностью устраивающему меня авто (Evoque gen.2) приобрести авто, которое будет дарить принципиально иные эмоции. По сути, хочется игрушку, или просто кризис среднего возраста))

Игрушка игрушкой, но ряд требований к ней, разумеется, есть:
1. это должна быть удобная машина на повседнев, без эксплуатации зимой. Нет, закупаться на ней в ИКЕЕ я не собираюсь, да и для загорода у меня есть маленький рендж, но она не должна "выматывать" водителя.Т.е. после покатушек на авто у меня не должен высыпаться позвоночник и не должен теряться слух от постоянного гула. Если вы понимаете, о чем я)
2. т.к. эксплуатация планируется максимум в период апрель-октябрь, то и в сервисе проводить месяца за сезон я не хочу. Какой смысл?
3. С. Стиль
4. т.к. люблю авто трипы, то аппарат должен подойти и для дальняка

Основываясь на этих критериях, я определил себе такой вот круг потенциальных хотелок:
1. 997.2 4s (почему не 991, если говорю о комфорте? потому что а) мне нравится винтаж))) б) бюджет)
2. ягуар XKR
3. матератти 4300 GT (но это скорее просто внутренний ребенок пускает слюни на итальянку)

+/-, как вижу я
997.2 4S
+
1. Это легенда. Внешность, история, материалы отделки. Еще с времен обладания модели bburago эти обводы вызывают особенные эмоции
2. Полный привод. Да, неканоничный задний, но мне спокойнее и безопаснее, свои навыки оцениваю на 4/10
3. Ликвидность. Если я правильно понимаю, 911 в цене теряют не так сильно и есть не иллюзорная возможность, в случае чего, продать машинку потом без особых потерь.
4. вроде как порше в плане отказоустойчивости среди премиума в топе

-
1. Непонятна история с комфортностью и шумкой, что для меня важно.
2. Багажник. Нет, не так. "Багажник". Да, я не ищу семейный сарай, но не уверен, что 135 литров спереди и намека на задний ряд сидений хватает для комфортных поездок далеко. Я читал, конечно, на форуме, отзывы и истории путешествий по европе на кабрике 996, но все же
3. Цена покупки и содержания. Даже без скидки на состояние конкретных экземпляров и все такое, авто.ру выдает примерно 1 лям разницы в цене сопоставимых по возрасту 997 и ягуаров, при этом 997 будет на 1-2 года старше

есть еще вопрос по посадке на водительском кресле. в рендже привык к вальяжности, когда одна рука всегда может лежать на подлокотнике. Пусть это и звучит как бредовый критерий для выбора, но поэтому он и проходит отдельно)

XKR
+
1. Комфорт. И длинная база, и архитектура салона говорят о том, что по идее, британец должен перемещаться плавнее и, возможно, с меньшим шумом в салоне
2. Цена покупки и владения. Про покупку написал выше, а содержание - это почти что форд)
3. Эксклюзивность. Яга банально реже встречается на дорогах Москвы. Ну и чуть менее "вычурная", чем порше.
4. Багажник. больше 300 литров удобного для дальняка пространства

-
1. Это не та детская мечта)
2. Только задний привод
3. Низкая ликвидность
4. Непонятна ситуация с надежностью


вот как-то так. В идеале, конечно, покататься и на том, и на том, но кто же даст) Поэтому поиграю в диванного аналитика. БУду очень благодарен за конструктивную помощь опытных поршеводов!