Показать сообщение отдельно
  #4  
Старый 20.01.2016, 17:21
Аватар для New
New New вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 19.10.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,329
По умолчанию

Итак Тюнинг

Тюнинг акпп можно разбить на 2 части, они очень близки и одновременно далеки друг от друга.
Первая это усиление, не секрет что каждая акпп имеет лимит мощности, который она может переварить и жить Долго и счастливо, но тут и скрывается инженерный подкол нашей любимой марки. Если у владельцев Турбо с этим все в норме и их акпп полностью переваривает 580НМ, то у владельцев атмо с этим сложнее.

Если углубиться в процесс удержания мощи то он банально прост, внутри коробки живут пакеты многодисковых мокрых Сцеплений(клатчи) и Тормозов(Брэйки), и путем сжатия или размыкания различных комбинаций достигается необходимое передаточное число, проще говоря Передача.

В любой системе существует слабое звено, которое и определяет максимально допустимый крутящий момент. Для турбо повторюсь, он 580нм. У атмо ограничение 330нм. да да, знаю что меньше, чем выдает двигатель, но это так)

Последний раз редактировалось New; 24.02.2016 в 15:50.
Ответить с цитированием