В общем, если кому интересно, нашел темку на 6speedonline.com:
http://www.6speedonline.com/forums/9...aft-noise.html
Там описана в точности моя ситуация. Такой же звук, тоже мет. частицы на масляном фильтре.
Вот видео до ремонта:
http://www.youtube.com/watch?v=ruLdiRKH9IY
После ремонта:
http://www.youtube.com/watch?v=YP00cvDzqec
Вкратце: автор топика сам разобрал двигатель, сильного износа не было ни на промежуточном валу ни на его вкладышах, однако был достаточно сильный износ на подшипнике коленвала, причем изнутри. Автор отметил, что ожидал видеть износ снаружи от работы сцепления. Ему ответили, что в силу конструкции движка 996тт (DOHC) при запусках двигателя подшипник коленвала подвергается большим нагрузкам.
Короче, не будучи уверенным поможет ли это, автор заменил вкладыши, промежуточный вал и подшипник коленвала, затем отвез мотор дилерам на выставление фаз газораспределения. Собрал... И вуаля, все стуки пропали.
В теме также отметили, что таким косякам более подвержены двигатели с опцией X50. Также пишут, что масляный насос, расположенный на промежуточном валу в X50 больше чем в версии 420 сил.
Да, в результате автор сам до конца не понял как он избавился от стука, но предполагает, что новые шестерни на промежуточном валу лучше стыкуются с коленвалом.