Цитата:
Сообщение от BSG
Гильзование - мера вынужденная,связана с очень большим количеством допущений и упрощений (как будет взаимодействовать гильза-блок,гильза-поршень,изменение процессов горения и охлаждения в цилиндрах-и мн.др) Очень сильно зависит от квалификации работников ремонтирующей организации-а откуда ей взяться квалификации без четкой инструкции производителя о ремонте двигателя гильзованием,да и самой возможности гильзования как вида ремонта,без возможности отработать навыки такого ремонта на макетном образце а затем закреплением практикой,каждодневной практикой по сборке двигателей.Имхо гильзование кустарным или полукустарным спдвигателя.
|
все алюминиевые блоки цилиндров с такими поверхностями как никасил , алюсил , локасил в европе льет только одна компания kolbenshmidt.так как патенты принадлежат им. на последнем семинаре по ремонту алюминиевых блоков я ткнул в кайеновский блок с задирами носом представителя ks . на что он ответил что этому мотору не хватало смазки.и был сильно удивлен когда увидел на моторе 4,5 вместо форсунок охлаждения и смазки поршня стоят заглушки
Колбеновская книга в pdf в ней рассказано обо всем подробно с картинками и рекомендациями
http://www.knclub.ru/f/attachments/2..._al_bl_cil.pdf