Интересно мнение клуба
 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/48063622-bc48.html
Интересно мнение клуба по данному автомобилю

Мне внешне не очень)

Очки на фарах, салон, судя по всему, перешит. На фото магнитола PCM1, которая устанавливалась вплоть до 2003 г. Наконечники глушителей тоже указывают на 2002 г. Буква S доклеена, т.к. Turbo S продавались в 2004-2005 г.г. и все оснащены керамикой. Матовой краской Порше тоже машины не красил, т.е. перекрашена с головой. Надпись "996 BITURBO" ужасна.

В общем, уколхожено сильно. Знак это плохой, т.к. скорее всего ездил молодой "стрит-рейсер". На фото глушитель стоит несимметрично, возможно, был удар сзади снизу (хотя мог просто ослабнуть хомут насадки - у меня такое было).

Единственный плюс -- механика за 1.1. Обычно их в продаже меньше и продают их дороже. Может быть машина и в неплохом состоянии, но как минимум перешитый салон -- по мне это уже серьёзная потеря "ощущения Порше". Люди перешивают салоны Порше неоригинальной кожей (и даже не стремятся хотя бы попасть в дизайн) и думают, что сделали благо для машины.

Выглядит отстойно, для каких рук сделан этот руль - отдельный вопрос))

Белый цвет на 996 на любителя. Руль спарко от Жигулей.

Согласен со всеми! явный корч малолетнего рэйсера.Для региона сойдет)

По ВИНу легко будет определить что за зверь. Даже если это не совсем ТурбоС, то Дмитрий верно заметил - механика за 1,1.
Меня лично больше всего пугает руль и внешность...

руль то думаю пипец как дорого поменять... да и наклейки отодрать наверное тоже:shock:

истинно важно только состояние, всё остальное это только отмазки для себя что бы не покупать...

Речь о том, что люди, кто уколхоживает машину, как правило не тратят усилий и средств на её содержание... Что касается салона, его недёшево будет вернуть в сток.

Любопытно еще несколько моментов - владелец гордится что новая резина на задней оси. Но размер не стоковый, - муфта полного привода не должна от этого пострадать?
Очки на фарах возможно отодрать, или эта прелесть под замену с фарами?
Руль что-то из немецких тюнеров вроде, но поменять не вижу проблемы как и ободрать наклейки. Тубро С - Может это х50? Чем визуально отличить от обычного тт? Турбины? может что еще?

Скорее напрягает несоответствие года выпуска, провисшие глушители и перекраска. Насколько сильной была авария и восстановление, что пришлось всю красить?

В принципе это все выясняемо диагностикой. Вот только куда ее гнать на диагностику в Волгоград?

Про очки уже писалось: отодрать трудно. Если X50, в ПТС должно быть 450 сил. Опция X50 должна быть указана на стикере с опциями под капотом, но не факт, что он ещё жив. Ещё вроде как по интеркулерам можно определить, но опыт нужен. Ну по VIN ещё разумеется, в PET опция называется IX50.