Масло вытекло из двигателя при обломе оси подшипника. И двигатель и АКПП на момент разрушения работали идеально. Сама поломка произошла в момент жесткого торможения со скорости близкой к 200 (может чуть больше). Появился металлический рокот, но двигатель устойчиво работал до того как я его заглушил.

На фото выше виден кусок направляющей крепления подшипника. Вот она целая, при разрушенном подшипнике:

http://s019.radikal.ru/i621/1407/bf/9ac709d304f7.jpg

http://www.pelicanparts.com/techarti...MS_Bearing.htm

:mad::mad:

Что вызвало такую реакцию? :shock:

Вот тут подробнее:

http://www.pelicanparts.com/techarti...ft_Bearing.htm

Итак, сняли коробку и видим вот это:

http://s020.radikal.ru/i710/1407/02/ea816d9d081a.jpg

Вот так это выглядит без маховика:

http://s006.radikal.ru/i215/1407/0e/ffdb0988ec3d.jpg

Сняли крышку. Части подшипника и осевого болта внутри промежуточного вала:

http://s019.radikal.ru/i644/1407/32/fc32a5e2da67.jpg

Вот что осталось от узла:

http://i069.radikal.ru/1407/16/f54d93f27473.jpg

Приступаем к восстановлению.....

от нечего делать пообщался я с Гуглой... а она и говорит, что типа есть замена "99610590102 KIT COVERS BOTH SINGLE OR DOUBLE ROW IMS"
и подходит он на все моторы линейки 986/996 и частично для 997.
Подшипник теперь используется не шариковый, а цилиндрический (пишут 5 раз больше держит нагрузку)

Может чего попутал, но вроде похож... цена за веселье ~$650

Мысль такая посещала, а теперь получив визуализацию, окрепла. Если найду нормальный подшипник, то может и уйду от идеи с установкой керамического шарикового.

Так керамика хрупкая же. Мне кажется, что цилиндрический лучше по-любому.

Оригинальный подшибник 6204-2RS NSK.

возможно, только вот Vodila, судя по фото, нужен полный кит... а это только отдельно подшипник
Кстати, его каталожного номера по Порше случаем не знаете?

Меняется вместе с валом.
Нет номера по PET.

Итого! Узел восстановлен и собран. Завели, поехали. Очень долго не могли изъять наружную обойму старого подшипника из вала. Курочить не хотелось, а через ласку она не поддавалась!))) Пришлось слетать в Мск и приобрести чудосъемник фирмы Крафтул, с помощью которого проблема была решена быстро и изящно. Установил обычный закрытый подшипник 6204 от SKF, т.к. это лучшее, по заверениям поставщиков, что есть на рынке. Расходы вышли копеечные: 200р за подшипник, 500р токарю за болт из инструментальной стали и обещание премии слесарям к Дню работника автомобильного транспорта. ;)

Какое же счастье в такую погоду иметь возможность ездить без крыши!:thumbup:

ps - должен сказать, что за 10ткм уже привык и мощности не хватает. Думаю о более мощном моторе!:shock:

Очень хорошо что так закончилось. Поздравляю !

Ну особо страшного там ничего и нет, главное не запускать. Конструкция такова, что сбить фазы газораспределения можно только специально. При всем этом она достаточно спорная по решению. Думаю, что надежности ей не хватает и поддерживаю спецов из Пеликана с рекомендацией переборки узла через 50-60 ткм. Заказал на будущее новую крышку и керамический подшипник - может с ним будет немного надежнее.

Шариковые подшипники предназначены для высоких оборотов, тогда как динамическую нагрузку держут в среднем в 1.8-2.5 раза лучше роликовые подшипники. Но высокие обороты для них губительны. Выбирайте)