20-летие модели
 

Всех с наступившим 2014!!!
Этот год будет отмечен 20-летием уникального совместного проекта AUDI-PORSCHE
Audi RS2 Avant

В ознаменование этой даты, сюда будут добавляться фото этой модели

....

Самый удачный тюнинг в рамках оригинала- это турбо твист. На мой взгляд..

В чём уникальность?!:confused:
Расскажите для несведующих...:o

коробка порш,тормоза порш разработка порш даж вин помоему порш был ( у меня на РС 4 как раз с этим проблоемы были давно давно):D

Мерседесы, Ауди..На заводе Порше в Цуффенхаузене
Пардон муа за фото.Снимал c VHS в режиме Pal/Secam.

ВИН, тормоза - да. Коробка и мотор Ауди, только немного доработанные.

Уникальность этого проекта- работа инженеров Порше над моделью S2Avant, благодаря которой появилась новая линейка спортивных универсалов RS.
Что дал этот проект для Porsche? Это и так очевидно.
p.s. здесь подробно указано кол-во машин, которые выпускались в Цуффене ежедневно http://www.sjmautotechnik.com/travel...e.html#contact

очевидно что не дал нихрена. что еще очевидно?

В начале 90-ых Porsche испытывал финансовые проблемы, поэтому он брался за любые выгодные для него, с финансовой точки зрения, проекты. Сюда можно отнести и RS2, и Е500, и, не увидевшее свет, купе Е500, и проект малолитражки для китайского рынка под кодовым названием С88.

Благодаря этим проектам Штутгарт смог выровнять свое финансовое положение и воплотить в жизнь Boxter и следом за ним Cayenne, которые уже стали в последствии драйверами роста компании.

Интересно, много ли машин было в 94 году, тем более в кузове авант, которые могли бы похвастаться такими техническими показателями, как у RS2 ?!

А в чем была финансовая выгода Porsche на проекте RS2 ?

AMG W124 T (кликабельно)

http://i.imgur.com/cKe0JeVl.jpg
http://i.imgur.com/bg3Oh4cl.jpg

И Мерседес, и СЕАТ, и ВАЗ, и Ауди, и китайские автопромышленники оплачивали инжиниринг высочайшего уровня by Porsche.

и как правильно замечено в статье это не самый злой сарай, 32клапанный мотор еще мощнее хоть и редкость.

Ну тк о чем и я: машин с такими параметрами практически не было в те времена. Пара моделей...

По поводу заработка Porsche - в случае с RS2 это скорее получение роялти за использование имени, нежели оплаченный труд инженеров.
Там практически все тоже самое, что и на моторе ABY от S2.

В случае с RS2 как раз инженеры Porsche смогли показать результаты, которые для того времени были значительными.
141,5 нр c 1 литра объема, какие модели того времени имели нечто подобное?

Женева 2014.

В техническом плане RS2 отличается от S2 впуском, выпуском и турбиной. Ну еще тормоза от 993. Если мне не изменяет память, это все отличия.

А машина и сегодня выглядит просто охренительно....

Although much of the car's underpinnings were manufactured by Audi, assembly was handled by Porsche at their plant in Zuffenhausen, Germany which had become available after discontinuation of the Mercedes-Benz E500, which Porsche had manufactured under contract.

Like the rest of the vehicle, the RS2's 5-cylinder engine was based on a unit that Audi already produced, although Porsche considerably modified the engine; the standard KKK turbocharger was switched for a larger unit, along with a heavy-duty intercooler and higher flow fuel injectors, a newly designed camshaft, a more efficient induction system, and a low-pressure exhaust system replaced the standard fare; a new Bosch-supplied engine management system (ECU) controlled the engine.

Audi's quattro permanent four-wheel drive system was standard, and Porsche-designed braking and suspension systems replaced the standard Audi 80 equipment.

Это вполне радикальные изменения!

Ну тк я ж не спорю, что там были изменения.
Но, все же, радикально ничего не менялось. На современном языке- stage 2, без вмешательства в ДВС. Кстати, если не ошибаюсь, конструкция валов там точно такое же. Менялся материал на более прочный.
Т.е. это тот минимум, который нужен, что бы написать "совместно с Porsche"

И все-таки я настаиваю, хотя бы на том основании, что сборка производилась в Цуффенхаузене!

Помнится собранные в Финляндии Самары сильно отличались... Плюсую генералу...

Вот этот момент, я думаю, был сделан для того, что бы работники Porsche не остались без работы :)

Думаю, качество сборки в Цуффенхазене и Ингольштадте не отличаются друг от друга...

Я выделил в тексте "was handled". Именно поэтому Мерседес свою 500-ую модель собирал так же на заводе Porsche. Прошу заметить, что всего было изготовлено менее 3000 RS2. Ручная сборка.

И это тоже, поскольку до RS2 на этой ветке собирали 500Е. Porsche и сам заработал, и людей занял.

По различиям от s2: ECU, форсунки(уникальные под эту модель), выпускной вал, турбина ККК7200(то же,что и форсунки), выпускной коллектор, система ОГ, помпа, ремень грм, клапан РД и массметр(взяли от Порша), интеркуллер, коробка с широкой шестерней(ставилась на поздние s2 95г.)
Все эти вещи практически сразу стали фетишами и остаются ими по сей день, включая детали интерьера и экстерьера.
S2 avant был выпущен ещё меньшим количеством-1812 шт, но культовым не стал, в отличии от rs2.
Магия Porsche?:)

Как же приятно читать эту ветку... :-) У меня у отца в 90-х была RS2 "правильного" цвета, потрясающая машина! Как-то раз у нас была даже возможность поучаствовать в показательных заездах Porsche Клуба на Воробьевых горах (во время этапа кольцевых гонок), но что-то тогда не сложилось, только фотки остались - вместе с 911 и Ко. :-)

RS2 стала культовой, в основном, благодаря маркетологам, которые придумали "Porsche+Audi". Ну и, конечно же, технические показатели для того времени были на высшем уровне.
Если реально смотреть на вещи, отличия от S2 там совсем незначительные. Мотор вообще 1 в 1. Все что Вы перечислили выше - не является глубокой модернизацией, скорее легкий ретушь.

Кстати, у меня был когда-то RS2, но, к сожалению, после дтп он не подлежал восстановлению... Если когда-нибудь столкнусь с этой моделью в оригинале и с маленьким пробегом, обязательно куплю. S2 в кузове авант есть до сих пор, с пробегом 134 000 км :)

Этот союз "придуман" еще в начале 70-ых. А по проекту RS Audi сама вышла на Porsche, а не наоборот.

Легкая ретушь - это невмешательство в механику двигателя. Здесь же мы наблюдаем глубокий тюнинг, требующий тщательной подготовки деталей и такой же настройки.

Я имел ввиду союз, который используется как реклама. RS2 именно так продвигалась.


По второму пункту - не соглашусь.
Когда, например, TechArt или 9ff увеличивают мощность заменой турбин, коллекторов и прошивкой, от этого машина не становится другой.
Двигатели ABY и ADU одинаковы. Режим работы разный.

Замена коллекторов, валов, турбин и других девайсов - уже глубокий тюнинг.

Вся разница в том, что TechArt или 9ff получают объект тюнинга в собранном виде. Но RS2 собирался на стапелях Porsche

Вот именно, что оригинальный тюнинг от Porsche. И это очень круто.

Со вторым пунктом не могу не согласиться.

Это прекрасно. Добавляйте фото. Это уже часть истории.:thumbup:

сорри я один такой,прочитал заголовок,как
*20-летние модели* ... ) ?

Леш, ты ж вроде женился недавно:).

*недавно*?? 2 года назад!!! )