Москва-Минск-Брест на майские
 

Всем привет!
Предлагаю поездку на майские в Минск-Брест! (из Москвы)
ВНИМАНИЕ! ДАННАЯ ПОЕЗДКА НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ МЕРОПРИЯТИЕМ ПОРШЕ КЛУБА РОССИЯ, ИНФОРМАЦИЮ ПО ПОЕЗДКАМ ПОРШЕ КЛУБА РОССИЯ ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ РАЗДЕЛЕ
С другими городами можно организовать встречи по пути (например в Смоленске), так же кто хочет может - догонять нас, тем кто уже будет там - легко нас найти - мы на связи.
Участие бесплатное :shocked:
Даты официальных праздников в мае: 1-4 и 9-11

Почему Беларусь?
1) Среди нас есть Минские поршеводы, которые любезно готовы встретить и показать город
2) Для любителей азарта и стриптиза - в Минске это легально
3) Для тех кто никогда не был - кризис – самое то время изучить родные просторы
4) Интересно, бюджетно, красиво
5) Отличная дорога Москва-Брест

29-30 апреля планирую выехать (пока не стартанула вся Москва)

Примерный план:

30 апреля. День 1. (~710 км)
1) Сбор колонны ранним утром в Москве, на трассе М1 и выезд (0 км)
Все приезжают на чистых и заправленных машинах. Знакомимся, общаемся, пьем кофе, составляем экипажи. Настраиваем свои заранее заряженные рации.
2) Суетово (обедня) (300 км)
3) Граница РФ и РБ (+150 км, итого 450 км)
4) Встреча колонны в Минске на Кургане Славы (+230 км, итого 680 км)
5) Расселение (+30 км до центра Минска, итого 710 км)
6) Отдых - культурная и гастрономическая программа
*заправки, встречи и др. остановки не учтены

1 мая. День 2. (~100 км)
7) Достопримечательности города-героя Минска (+30 км, итого 740 км)
8) Шопинг продуктами местного производства в ЦУМ / ГУМ
9) Проезд колонны по МКАД (+60 км, итого 800 км)
10) "Больше экшена!" (активное увеселительное мероприятие)

2 мая. День 3. (~300 км)
10) Посещение замков Несвиж и Мир с обедней (+150 км, итого 950 км)
11) Возвращение в Минск (+150 км, итого 1100 км)

3 мая. День 4. (~360 км)
12) Поездка в Коссово (+230 км, итого 1330 км)
13) Поездка в Брест (с ночёвкой или без - по результатам опроса) (+160 км, итого 1490 км)
14) Культурная и гастрономическая программа (ул. Советская)
15) Посещение Брестской крепости
16) Беловежская пуща
17) Музей ЖД
18) Форты

4 мая. День 5. (~1100 км)
19) Возвращение в Минск (+360 км, итого 1850 км)
20) Возвращение в Москву (+740 км, итого ~2590 км)

Бюджет: основная часть это проживание, бензин, еда

Правила движения колонной, советы по выбору рации - уже выложены в данной теме.

Что нужно чтобы поехать?
Хорошее настроение + Вы + Порше + документы и кэш (именно наличные) + УКВ рация (крайне желательно)
Страховка Грин-карта (можно оформить в пути, стоит недорого)
Скидочные карты на топливо (я юзаю Шелл, они есть по дороге, что радует)
Полный список рекомендуемого выложу.

По проживанию - можно снять апарты или коттедж, а можно номер люкс! У каждого варианта свои плюсы, все обсуждаемо.
Море эмоций гарантированно)
Все вопросы обсуждаем тут, в т.ч. готов ответить на вопросы тех кто не ездил. Всем поможем, всё объясним.

Вот что говорит Мишлен:
http://jpegshare.net/images/6f/fc/6f...5ead90c9eb.jpg

Замок Несвиж, например:
http://jpegshare.net/images/c2/b0/c2...11512fecb3.jpg

Я готов присоединиться. Хорошо бы по датам конкретики в вышеприведенном плане. Тот же Несвиж, к примеру, не совсем по дороге и осмотр его займет прилично времени.

Готов встретить и быть гидом по Минску.

Рекомендую к посещению:
- Мирский замок
- Несвижский замок (на фото в пред посте.)
- Коссово

Все они находятся почти по дороге Минск- Брест.
:thumbup:

Согласен.
29-30 апреля выезд
4 мая отъезд
Да это отнимает времени, можно съездит отдельно на весь день по замкам, а можно по пути "по быстрой схеме"

Отлично, на тебя и надеюсь!

Расстояние совсем не большое и в принципе проходимо очень быстро, говорю как белорус постоянно катающийся по этой дороге. Поэтому если утром выезжать, то обед вполне можно планировать уже в Минске и вторую половину дня провести в столице в общении с соклубниками, если такие окажутся. А вот на следующий день возможен и Несвиж и Брест, как окончание дня.
Это лично моё видение.

Легко! Я за любой вариант) Я то и погулять по Минску рад, что и Несвиж посмотреть, ибо был в Мирском - оч понравилось!!!
Суммарно выходит 2500, из которых 1500 это Мск-Минск-Мск)
PS: просто по территории РФ ехать не так быстро можно, да и колонна - нужно скидку сделать на скорость.

Отличный маршрут, красивые места, вкусная еда и отличная дорога:thumbup:.

Я на ноябрьские 2014-го по такому (правда только до Несвижа) свой ГТ3 обкатывал.

Спасибо, в Крым-таки равновато... Стараюсь тоже ездить по данному маршруту, респектую Батьке за дороги, конечно :thumbup:
Если есть полезные советы то готов принять к сведению.
Может кто по пути на Официальный Автопробег присоеденится (http://porschec.ru/showthread.php?p=182157#post182157)

Хотелось бы внести некоторые предложения по корректировке плана:

- День 3 - заехать в Несвиж-Мир. с возвратом в Минск будет примерно 250 км. (реально потратим целый день)
- День 4 при поездке в Брест уже заехать в Коссово. (в Брест лучше ехать с ночевкой)

+ рекомендую полностью заправиться до границы с РБ. и\или взять канистры. 95 у нас сейчас в 2 раза дороже чем у вас. а 98 в 3 раза.
95-й около 80 рос.руб\л
98-й около 120 рос.руб\л

и к весне точно дешевле не станет.
+ 98 есть только на некоторых заправках в минске.

Посмотри верно?

Программа:
День 1. (~740 км)
1) Сбор колонны утром в Москве и выезд (0 км)
2) Смоленск (обедня) (400 км)
3) Встреча колонны в Минске (+340 км, итого 740 км) [Курган Славы - тут https://maps.yandex.ru/-/CVC8yWNx]
4) Расселение
5) Культурная и гастрономическая программа
День 2. (~100 км)
6) Достопримечательности города-героя Минска
7) Шопинг продуктами местного производства в ЦУМ / ГУМ
8) Проезд колонны по МКАД (+60 км, итого 800 км)
День 3. (~250 км)
9) Посещение замков Несвиж и Мир (объектов культурного наследия) с обедней (+150 км, итого 950 км)
10) Возвращение в Минск (+150 км, итого 1100 км)
День 4. (~360 км)
11) Поездка в Коссово (+230 км, итого 1330 км)
12) Поездка в Брест (с ночёвкой или без) (+160 км, итого 1490 км)
13) Культурная и гастрономическая программа (ул. Советская)
14) Посещение Брестской крепости и возложение цветов
15) Беловежская пуща
16) Музей ЖД
17) Форты
День 5. (~1100 км)
18) Возвращение в Минск (смотря где ночуем) (+360 км, итого 1850 км)
19) Возвращение в Москву (4 мая 2015) (+740 км, итого ~2590 км)

PS: касательно бензина учтём, спасибо, но всеравно на до Бреста не напасёшься
сейчас курс 1000 р = 230.000 бр, посмотрев http://mag.relax.by/summer/food/1034...ign=magazine12 уже хочу в Минск)

Приветствую! Маршрут классный! В ноябре ездил на большой машине - дорога супер. При посещении Минска можно было бы заехать в деревню Дудутки. Там народный промысел. Интересно, весело, свежий воздух, страусы)

И 30 апреля, например, кто-то не сможет выехать ( я бы уже 1го числа догнал в Минске)) как вариант)

C большего верно. Полагаю, всё равно будут какие то корректировки со временем.

Глянул одним глазом на достопримечательности наши местные и, думаю, надо вам ознакомиться и разобрать по предпочтениям и решить куда едем, и в какой последовательности.
Ниже приведу наиболее интересные, на мой взгляд, места и ссылки с их кратким описанием, что там смотреть.

Первое: на 1-2 день

1) Национальный Художественный музей РБ - http://www.artmuseum.by/
2) Национальная Библиотека (Обзорная площадка наверху) - http://www.gandliar.com/foto/belarus...eka-smotrovaya
3) Новый музей Великой Отечественной Войны (говорят, там здорово. 3 часа по времени. Центр Минска) - http://www.warmuseum.by/
4) ТЦ Столица (под землей) - http://www.tc-stolica.by/?id=461
5) Троицкое предместье - http://www.gandliar.com/foto/belarus...oe-predmestie/
6) Минск- Арена (имхо смотреть нечего, только снаружи) - http://www.minskarena.by/
7) Курган Славы итак будем смотреть во время встречи. - http://minsk-region.gov.by/ru/kurgan-slavy
8) Ботанический Сад - http://www.gandliar.com/foto/belarus...anical-gardens
9) Парк Победы и Площадь Гос Флага РБ - http://myland.by/park-pobedy-ploshha...flaga-v-minske
10) И Самое, на мой взгляд, интересное - Линия Сталина. (как музей, но более расширеный. Можно пострелять из настоящего оружия времен ВОВ (Максима, немецкого оружия- шмайсера и проч.) покататься на танках и проч. )http://www.usebelarusy.by/ru/content...84/24685/25623
11) Музей Дудутки. Народный промысел. Хороший самогончик. - http://www.usebelarusy.by/ru/content...84/24685/25354

День 3.

1) Несвижский Замок - http://www.usebelarusy.by/ru/content...38/24539/25715
2) Мирский Замок - http://www.usebelarusy.by/ru/content...38/24539/25716

4-5 день (Брестская область)

1) Брестская крепость, полагаю, в представлении не нуждается.
2) Беловежская Пуща - http://www.usebelarusy.by/ru/content...es/25079/25676
3) Коссово (по дороге в Брест) - http://www.usebelarusy.by/ru/content...38/24539/25717
4) Музей Каменецкая Башня - http://www.ekskursii.by/?museum=2205

Да, конечно, нет проблем, я на связи 8-92б-3б5-б2-2Ч
В Дудутках не был еще, если Минские поршеводы одобрят то посетим, спасибо за совет :thumbup:

Я бы доехал с вами до Минска и остался бы тусить там )))) на пару недель))) обожаю РБ. Там и без порше рай))

О, отличная идея!
Хотел бы присоединиться.
Ээээ... А что, у нас стриптиз запрещен?! ))
Про казино - понятно

Какие?
На них, кстати, не нужно никаких разрешений?
А кто едет, можно озвучить?
И какая предполагается крейсерская скорость по трассе на территории РФ и РБ? Какое отношение к камерам, штрафам и тд.
А что удивило? Обычные московские цены.
Роллы 400 рублей, столько же - Цезарь с курицей, другие салаты от 260р, горячие блюда от 400р.
У нас в рекламках недорогих кафешек примерно так же или даже чуть дешевле.
Съездивший только что народ тоже удивляется отсутствию халявы:

https://pp.vk.me/c625219/v625219261/...tluPvYME8g.jpg.

Кир, а не лучше ли тогда проделать весь маршрут по РБ а вместо возвращения со всеми задержаться в Минске?

Тоже верно!)) единственный минус то, что холодно, без крыши не покатать будет!! Но телки будут падать к ногам и так :D

Мы тоже там были на ноябрьских ;)

В прошлом году с семьей по такому маршруту ездили, в мае и в ноябре :)

Вроде, товарищи Яндекс и Гугл говорят о цене 11900byr за литр, что соответствует ~52 российским рублям.
Врут?

Это тогда лучше не на порше ехать :)

Для Теслы там тоже заправок нет ))

+1, я тебя так понимаю!)
а я тоже где-то весной и потом в начале осени)
Mistel, там живет, может курс он не так посчитал? 1000 р РФ = 230 000 р РБ
Дизель??? О да) Но я чет по тем дорогам хочу-таки на Порше
Большое спасибо за ссылки, я посмотрел не все еще, завтра досмотрю и скажу что думаю, по опыту.

Кто хочет высказаться - пожалуйста предлагайте, проект же совместного творчества :)

Отлично, погнали! :)
Крайний стрип-клуб я видел... в Ростове о_О - как-то так)
Рации: 1 шт. Kenwood (TH-F5) + 2 шт. Yaesu = 3 авто/экипажа. Нет, не надо разрешений, не шитые, просто у каждой страны свои разрешенные диапазоны частот, их я тоже озвучу и проблем не будет. Радардетектор/регистратор/нави с свежими POI на первом авто будет обязательно.
Правила езды в колонне тоже озвучу - в них будут указаны скорости. (РФ разрешенная +20 км/ч иначе штрафы 100% придут - камеры, поэтому первый едет с кучей всяких примочек) До Смоленска точно спокойно едем, как ни крути.
А в РБ будем хулиганить ;) да и разрешенная там 130 км/ч и масленных по дороге нет! Отношение монопенисуальное - камеры смотрят только иногда в Минске по моей информации и на границе с Польшей, а на РБ-РФ НЕ смотрят, домой не присылают. Поправьте кто в может в курсе новостей?
Один раз платил штраф на месте по квитанции - искал банкомат час... в Минске! Попал на гаи с фотофиксацией на съезде МКАД... -2500 руб РФ, рублями не брали.
Наклейки RUS + страховки будем делать как надо, благо это не такая проблема.

Есть вообще мысль устроить челлендж по РБ с экшен спотами :) Кризис такой кризис, мы развлекались как могли) но наших не везде есть, поэтому будем кутить)

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto

пожалуйста записывайтесь в список кто участвует, в т.ч. кто поедет на Автопробег 2015 с нами


PS: цены изменились, но РБ мне нравится, колбаса там крутая)

у нас бенз к доллару привязан. и пару дней назад была девальвация рубля (был около 11000рублез за бакс, а сейчас стал 15200). в течение недельки-двух бенз подтянется по ценам. потому что он строго индексирован к доллару. Мы же нефть у вас за баксы покупаем и сами не добываем.
в долларовом эквиваленте всё останется на уровне цен прошлого года - 100%. еще надо скрестить пальцы что бы не подорожало.
цены в твердой валюте:

95- около 1.15$ - 1л
98-около 1.7- 1.8$ - 1л

в рос.рубли можете перевести сами. (сегодня вроде 66 или 68 покупка, 1.15*67=77 рублей за литр) - такие цены будут в мае, можете не сомневаться.

а именно в эту секунду - гугл прав.
если любопытно - http://auto.onliner.by/2015/01/20/toplivo-59/


По поводу превышений и камер:
от границы до Минска, по моему, только 2 маленьких нас. пункта где нужно ехать 60 (72)км\ч остальное время можно спокойно дубасить 132 км\ч, но камер понатыкано - через каждый километр.
превышать бы не рекомендовал, вся инфа по штрафам с камер заносится в базу, и правда, вам домой в Москву не придет... Но! если какой нибудь экипаж ГАИ вас в РБ остановит - нагнет по полной, ибо у всех уже есть наладонники с базой нарушений.

Ну, в Москве этого добра навалом!
Список нужен? ))

Они, вроде, бывают разных диапазонов - 136...174МГц и 400...470МГц.
У тебя какие? Какую частоту предполагается использовать?

Кстати, может быть, еще имеет смысл взять одну "канальную" си-бишку для прослушивания канала дальнобойщиков? Или это лишнее?

Alive63, нет списка не надо) это не потеме немного пойдет уже) лучше в РБ зажгем)
400-470! Посмотрю по таблице разрешенных в РФ и РБ, можно закодировать и нас никто не услышит. Частоты клубной видимо нет, выберем сами.
Как ни странно дальнобойщиков на трассе мало. Я только ЗА си-би но у меня ее нет :( и места мало в 981. Обычно, когда мы ездили колоннами в первом авто было все - как в шатле) и рации разные и детекторы и инет/нави и регистраторы, но когда нас остановили (60 машин минимум) мы перекрыли трассу на столько аж негде было встать!) нас тут же отпустили) так что чем нас больше тем лучше :)
PS: когда 60 сумасшедших Mini Cooper налетают на заправку то заправщики в панике разбегаются) поэтому колонну поделили на колонны по 10-20 машин и мы заправлялись на разных заправках, общались на своих волнах по рациям.

Mistel, спасибо за инфу, я так и подумал про то что за доллары покупаете. Минск-Брест я ехал 150-200 км/ч - особенно на прямых. Минск-граница с РФ 150-180 км/ч. Граница-Минск 180 км/ч колонной в дикий ливень.
По пути видел рамки для камер новенькие над дорогой и знаки предупреждающие о камерах - что кстати хорошо.

Информация по рациям.
1. Где используются маломощные рации диапазона 433МГц (LPD) и 446МГц (PMR)??
Эти рации используются для рыбалки и охоты, для активных видов спорта. Они незаменимы в походе и на лыжных склонах. "Любительские" радиостанции часто используются при охране небольших объектов, в торговых залах и на складах, а так же в строительстве для связи с крановщиком и т.д.

2. Нужно ли получать «Разрешение на использование радиочастот» для использования маломощных радиостанций диапазона 433,075-434,750 МГц в РФ ?
Нет, не нужно. (Выписка из Решения ГКРЧ от 04-03-04-001 от 06.12.2004г). В РФ разрешены к эксплуатации без получения специальных лицензий и разрешений на частоты маломощные радиостанции диапазона 433.075-434.750 МГц.
В то же время рынок насыщен маломощными радиостанциями диапазонов FRS 467,5625-467,7125 МГц и GMRS 462,5750-462,7250 МГц, которые работают за пределами разрешённого диапазона. Эксплуатация таких радиостанций запрещена законом.

3. Можно ли пользоваться рациями за границей?
Можно, если Ваша рация работает в том диапазоне частот, который разрешен в той стране, в которую Вы собираетесь поехать.


4. Рации какого диапазона можно использовать в той или иной стране Европы ?

для LPD (433 МГц) при мощности радиостанции 0,5 ватт

Австрия разрешено свободно
Бельгия запрещено
Венгрия нет данных
Германия разрешено свободно
Голландия разрешено свободно
Греция разрешено свободно
Дания запрещено
Ирландия запрещено
Италия разрешено с 1 по 20 каналы
Исландия разрешено свободно
Испания запрещено
Кипр разрешено свободно
Латвия разрешено свободно
Литва запрещено
Люксембург запрещено
Мадейра и Азорские острова нет данных
Мальта нет данных
Норвегия разрешено свободно
Польша разрешено свободно
Португалия запрещено
Соединенное королевство запрещено
Словакия разрешено свободно
Словения разрешено свободно
Турция запрещено
Финляндия запрещено
Франция разрешено свободно
Хорватия запрещено
Чехия нет данных
Швеция разрешено свободно
Швейцария запрещено
Эстония запрещено

Диапазон PMR (446 МГц) при мощности рации 0,5 ватт разрешен практически везде.

5. Могут ли «слышать» друг друга рации разных производителей?
Да, могут, но при соблюдении одного условия: они должны работать в одном диапазоне частот:
· LPD — 433МГц, или
· PMR — 446Мгц

6. На каком расстоянии работают любительские рации?
Этот вопрос не имеет однозначного ответа:
· В поле — до 10-12 км
· В лесу — 1-2 км
· В городе — 0,5-1,5 км

7. Рекомендуемые модели раций (основываясь на рейтингах из форумов радиолюбителей – не реклама!)
Основные критерии-это мощность 4-5 Ватт, рекомендуемые для комфортной связи при движении в двух и более автомобилях.

Бюджетная серия (LPD) любительская
MidlandGXT-650 LPD
MidlandGXT-1000 LPD
MidlandGXT-1050 LPD
Средний ценовой диапазон (LPD/PMR) полупрофессиональные (рекомендуется)
VectorVT-44 MilitarySpecialLPD/PMR
VectorVT-44 MilitaryPower 30 или Power 40LPD/PMR
JokerTH-UVF1
KenwoodTH-FX5
Для более упертых и продвинутых
YaesuFT-277


1. ПРИНЦИП ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ.
Радиосвязь в общем канале работает по принципу «говорит один – слышат все». Всё, что вы передаёте, будут слышать все рации, настроенные на этот же канал и находящиеся в пределах дальности связи (для LPD это сотни метров-единицы километров). Перебивать друг друга нельзя: при одновременном включении на передачу нескольких раций либо будет слышен неразборчивый шум, либо будет слышен только один из говорящих – тот, чей сигнал мощнее. Одновременно говорить и слушать, как по телефону, тоже нельзя. Соответственно, помните, что пока вы говорите – вы, во-первых, никого не слышите, и, во-вторых, занимаете общий канал, и другие корреспонденты не могут переговариваться.
2. ТЕХНИКА ВЕДЕНИЯ СВЯЗИ.
- решите, что вы хотите сказать; чётко и кратко сформулируйте фразу про себя.
- убедитесь, что в эфире в данный момент не ведутся никакие переговоры.
- держите рацию в нескольких сантиметрах от лица, вертикально. Если держать рацию горизонтально (как в кино), то дальность связи уменьшится.
- нажмите кнопку передачи, сосчитайте про себя до двух и начинайте говорить. Говорите чётко и коротко, не тараторьте. Закончив говорить, не отпускайте кнопку сразу, а сначала тоже сосчитайте про себя до двух. Иначе вы «проглотите» начало и конец вашей фразы, и собеседник будет вынужден переспрашивать.
- прежде, чем начнёте отвечать на реплику собеседника, убедитесь, что он закончил говорить.

3. ПРАВИЛА И ЭТИКА ВЕДЕНИЯ СВЯЗИ В КОЛОННЕ.
Перед поездкой каждому экипажу дается личный номер (ник, цвет, рисунок), он же является позывным для радиосвязи.
При большом количестве экипажей, дополнительно печатаются наклейки, которые клеятся на заднее стекло авто, что кроме всего помогает опознаванию друг друга, а также построению колонны в нужном порядке для старта, например на выездах с АЗС.
,
- перед тем как говорить, следует представиться, чтобы было понятно, кто говорит. Например: «Это 5ый. У меня пустой бак, нужно заправиться.»

- если вы хотите переговорить с конкретным человеком, то сначала вызовите его, и только убедившись, что он вас слышит, начинайте переговоры. Если вы приняли от собеседника какую-то информацию, подтвердите её приём. Иначе информация может просто не достичь адресата, а вы об этом не будете знать. Пример правильно построенного диалога:
5: «1ый, ответь 5му»
1: «1ый в канале»
5: «Мы закончили заправку и готовы ехать дальше»
1: «Принято, сбор колонны на выезде АЗС через 5 минут»
5: «Понято-принято»

- если вы передали некую информацию конкретному человеку, но не слышите его ответной реакции, попросите подтвердить её получение. Например: «5ый, как понял? Подтверди приём.»

- не задавайте вопрос неизвестно кому или нескольким людям сразу. Если вам начнут отвечать одновременно несколько человек, вы не услышите ни одного (см. п.1).
Пример неправильного вопроса: «4ый, как у нас там с обедом?»
Пример правильного вопроса: «Здесь 2ой. 4ый, во сколько будет обед?»

- если у вас с собеседником предстоит долгий диалог, то, чтобы не занимать общий канал, предложите ему перейти на другой канал, и ведите разговор там. По окончании разговора вернитесь на общий канал. (Это приём для опытных пользователей, новичкам его использовать не рекомендуется).

- если в вашей рации есть кнопка вызова, то забудьте навсегда про её существование! Когда вы её нажимаете, во всех рациях раздаётся трель. Понять, кого именно вызывают, при этом невозможно. Зато эта трель является отвлекающим фактором и помехой в эфире. Никогда не пользуйтесь кнопкой вызова!

- если в вашей рации есть функция блокировки клавиатуры – воспользуйтесь ей. Иначе, случайно задев рацию, можно сбить канал, послать вызов и т.д.

4. СОВЕТЫ ПО ЭЛЕКТРОПИТАНИЮ.
Позаботьтесь о питании вашей рации. Даже если у вас есть с собой автомобильный зарядник, то, пока ваша рация будет заряжаться в машине, вы будете без связи. Поэтому:
- если ваша рация работает от собственного уникального аккумулятора, полностью зарядите его перед поездкой. Если есть запасной аккумулятор - тоже полностью его зарядите и возьмите с собой.
- если ваша рация работает от стандартных (AA или AAA) батареек или аккумуляторов - возьмите с собой запасные (если это аккумуляторы - то полностью заряженные, если батарейки - то свежие и только алкалиновые).
- запасные аккумуляторы носите с собой. Запасной аккумулятор, лежащий в машине или в лагере, ничем не сможет вам помочь, когда у вас "сядет" рация.
- батарейки и аккумуляторы AAA ("мизинчиковые") - самые слабые, садятся быстрее всего. При наличии выбора избегайте использования раций, питающихся от такого типа батареек.
- если аккумулятор вашей рации долго лежал без дела, его надо потренировать, иначе работать он будет недолго. Хотя бы 2 раза полностью разрядите и зарядите его перед поездкой.
- помните, что NiCd и NiMH аккумуляторы нужно полностью разрядить перед зарядкой (иначе они теряют ёмкость), а литиевые аккумуляторы плохо работают при отрицательных температурах.
- не забудьте выключить рацию на ночь, чтобы не сажать аккумулятор понапрасну.
- при работе на передачу рация потребляет в десятки раз большую мощность, чем на приёме и греется. Избегайте долгой работы на передачу.
- если в вашей рации есть функция энергосбережения в режиме приёма, включите её (в многих моделях она включена по умолчанию).

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ В КОЛОННЕ
Большую часть времени при движении на машине мы проводим в гордом одиночестве, самостоятельно определяя как направление следования, так и тактику и стратегию перемещения в пространстве. Предоставленные сами себе, мы мало задумываемся о тех, кто едет параллельно, сзади и спереди, вспоминая о других участниках движения с применением устного народного творчества только в случае применения ими маневров, несовместимых с нашими понятиями о логике, разуме, чести и совести. Однако, время от времени нам приходится перемещаться на определенные расстояния в компаниях, составленных из нескольких транспортных средств. Независимо от того связана такая поездка с массовым выездом на пикник в близлежащий лесной массив или перегоном полутора десятка автомобилей из другой страны - это называется «движением в колонне», что определяет ряд обязательных и желательных правил, соблюдение которых позволяет достигать конечного пункта максимально быстро и безопасно.
1. Первым делом желательно правильно распределить места в колонне. Наиболее грамотным построением считается такое, при котором самая медленная и неповоротливая машина ставится в авангард, а остальные выстраиваются за ней по нарастанию лошадиных сил под капотом. Впрочем, неплохо учитывать и мастерство водителей, иначе даже управляющий Lamborginiмахровый «чайник», боящийся на дороге всего и всех, включая и себя самого, но поставленный в колонне замыкающим по причине наличия под капотом XXX-сильного монстра, сможет свести на нет героические попытки всего коллектива ехать максимально дружно, без физических потерь и моральных потрясений. Понятно, что замыкать колонну, возглавляемую «Запорожцем» на BMW доставляет мало удовольствия, но иногда надо уметь подавить в себе излишние агрессивные эмоции и действовать во славу общих задач.
2. Так как колонны формируются в большинстве случаев для движения на значительные расстояния, рекомендуется заранее обговаривать пункты питания, заправок, ночевок и прочих плановых остановок, а также на каждые 100-200 км определять всем известные места сборов на случай непредвиденных обстоятельств, связанных со случайными потерями участников. Причем убытие из этих мест может осуществляться только тогда, когда удалось собраться полным составом или доподлинно известна судьба и дальнейшие действия каждого. Особенно важно наметить такой пункт в том случае, когда движение начинается из города, где сохранить стройность рядов и избежать временных потерь очень сложно. Рекомендуется иметь в каждой машине карту, из которой выписан на отдельный лист краткий маршрут движения с указанием основных ориентиров, особенно тех, где направление следования меняется кардинально.
3. Движение лучше осуществлять с включенным ближним светом фар.
В современных условиях всеобщего технического прогресса очень разумным решением является оснащение, как минимум, первой и последней машин радиостанциями, работающими от бортовой сети или имеющими достаточное количество запасных блоков питания. Это особенно поможет вам при движении в темное время суток.

При движении в колонне, каждый ее участник должен знать и выполнять несколько обязательных правил.

Не надо обгонять друг друга, за исключением возникновения каких-то экстремальных случаев и производить маневры, малопонятные другим участникам колонны.
В случае возникновения необходимости в остановке, надо обогнать всю колонну, встать первым и только тогда останавливаться, причем в этом случае колонна должна остановиться полностью. Остановки, выполненные самостоятельно по принципу «я потом догоню» часто приводят к многочасовым (иногда безрезультатным) поискам друга. С другой стороны, надо помнить, что останавливаться надо только при возникновении реальной необходимости, а не потому, что ваша жена вдруг заметила на обочине продажу ведра картошки, для чего остальные десять машин необходимо запарковать минут на пятнадцать.
В случае, если произошла поломка машины, не позволяющая водителю обогнать и остановить колонну необходимо сделать все возможное («моргать» фарами, подавать сигнал правого поворота или включить «аварийку» и тд), чтобы заставить обратить на себя внимание других участников. В этом случае колонна должна безоговорочно прекратить движение и совместно решать возникшую проблему. Если это не удалось и отсутствие одной из машин выяснилось позже, колонна должна остановиться в хорошо просматриваемом месте и отправить одну из машин на поиски потерявшегося, не двигаясь с места до выяснения всех обстоятельств. Ни в коем случае, потеряв одного из участников нельзя сворачивать для остановки с трассы.
При совершении обгонов каждой машине необходимо находиться на встречной полосе с включенным левым указателем поворота до тех пор, пока следующая машина не поравнялась с обгоняемой. После этого можно уйти на свою полосу, но не выключать «поворотник», пока вся колонна или хотя бы несколько машин не завершат маневр. Другими словами, каждая предыдущая машина в колонне должна помогать следующей машине совершать обгон. В то же время, при появлении встречного транспорта необходимо немедленно включить правый «поворотник» и уйти на свою полосу не выключая его, а при его проезде и освобождении встречной полосы - вновь включить левый указатель и занять место левее. В любом случае, лидер колонны должен начинать обгоны в хорошо просматриваемых участках, информировать об этом по рации.
Не стоит нервничать и предпринимать какие-то действия, если в колонну вклинилась какая-то сторонняя машина -она, скорее всего, пробудет в ней недолго.
Обобщая вышесказанное, можно сделать вывод, что колонна является единым органом, каждая часть которого должна действовать не самостоятельно, а подчиняться единому функциональному закону. В этом случае у вас не будет причин для нервных переживаний, постоянных поисков или ожиданий друг друга, долгих ненужных паркингов с размышлениями на тему «Он наверное сломался…», высылкой поисковых экспедиций и т.д.
И кроме того, доезжать до места вы будете значительно быстрее.

Насколько я понимаю, рации делятся на "канальные" и "частотные".
Канальные - это когда заранее определеные частоты жестко зашиты под определенным количеством каналов.
PMR и LPD - это "канальные" радиостанции, 8(16) и 69 каналов соответственно.
А "частотные" - это когда радиостанция позволяет свободно выбирать любую частоту в своем диапазоне работы с определенным шагом.
Так вот, указанный тобой Кенвуд - частотная рация.

UPD: Похоже, что этот Кенвуд, как и подавляющее большинство раций по мощности - запрещены.
У кенвуда несколько модификаций с мощностью 5, 7 и 8 Вт. А разрешенная мощность без регистрации - в десятки раз меньше.
Впрочем, всем - пофигу. ))

Много очень текста, даЖе читать лень;)

Это тема не про рации :D
Ты едешь или нет?

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч

пожалуйста записывайтесь в список кто участвует

Поеду! ))

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч
6. Alive63

Вот вы нафлудили, в соседней теме пробег 6000 км по всей Европе, а приготовлений в 50 раз меньше. Вы в Минск или на Луну собрались?

Отлично, касательно раций - готов обсудить в личке) то что писал - не более чем рекомендации интересующимся
Кстати у Михалыча будет сиби-станция :)

Меня пишите в список!!! Загадывать не могу, на столь длиный промежуток времени, но очень хочу поехать!

Кирилл, сам написать в список - не можешь?! ))
Ну, хорошо, давай я напишу:
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч
6. Alive63
7. Vodolaz

))

Может, в соседней теме опыта больше, а может, желания пообщаться меньше. ))
Merk, есть желание помочь в организации? ))