997 С4S б/у vs 981 Cayman
 

Возвращаемся к желанию купить Порше, душа требует именно его, отмел все остально, сейчас встал выбор:

1) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54004615-6d24f.html

Нравится почти все кроме цены :( Считаю что реальный ценник должен быть около 3,4. В ближ время попробую доехать.


2) http://www.sportcar-center.com/cars/...n/114839.shtml

Думаю что чуть-чуть торгуемо, не нравятся базовые сидухи:(

3) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57517871-39bb.html

смущает пробег в 287 км и почти базовая комплектация :(

4) Собрать под себя новый кайман и забить на все. :shock:

Машина в основном выходного дня, есть вероятность перетекания в круглогодичное использование, но не каждый день.

Почему не бокстер:
1) Для себя не нашел супер пупер плюсов, а шумность и невозможность использования зимой перевесили откртый верх.
2)У нас все же климат так себе, что б ездить без верха.

Если машина выходного дня, то может имеет смысл немного добавить и купить б/у 991??

Бокстер существенно комфортнее Каймана, кстати.
И тише в салоне, и два в одном в плане крыши. А поедете в Европу - так вообще песня. Ну или по центру в выходные.
...
Конечно, надо или брать 991 с пробегом, или заказывать 981!

Или брать 981 из наличия на хороших условиях! :cool:

Степан а что такое хорошее условие на 981?

А чем Бокс невозможен зимой?

Да как-то они сильно за бюджет выходят те которые нравятся.

Степан,

честно не знал что бокс комфортнее, думал крыша сильно повышает шумность.


Мне казалось что из-за отсутствия жесткой крыши могут возникнуть проблемы.

Прототипы просто так по Швеции-Финляндии тысячи километров зимой накатывают?

Подождать или добить бюджет и взять 991

Старый кузов брать за большие деньги не очень рационально. Кайман какой-то чрезчур молодежный и неедущий

Эээ, исходя из чего месье решил что кайман не едет??? Вэлкам на трек, например на Казани 991vs981 обе S разница 1 секунда...

В городе куда более важно кто быстрее едет по-прямой

особенно со светофора! :D

бокстер реально тише, потому что у каймана мотор и задние арки в салоне. Но у каймана подвеска немного мягче(так получилось настроить не в ущерб управляемости из-за гораздо лучшей жесткости кузова).

Не считали,сколько стОит 3-й вариант по конфигуратору?

Если бы я был на Вашем месте, я бы сделал так:
1)997 mk2 S или 4S строго до 3 миллионов!
2) если готовы потратить 4, то только 991 пусть и БУ( ждать варианта)
3)новый кайман, лично я бы не стал брать.
Только ждать варианта бу не дороже 3.5млн.
Хотя, если выбирать 997 за 3 и кайман за 3,5, я бы выбрал 997