Разрядка аккумулятора
 

Коллеги на 911, хочу провести небольшой опрос. У кого какое напряжение при работающем двигателе и при выключенном?

Суть проблемы - батарея умирает за неделю, если ее не подзаряжать.
Думал на генератор - перебрали, заменили регулятор, а напряжение так и осталось на работающем двигателе 12.6-12.8.
То есть он не заряжается как надо, так как должно быть 13.8-14 для нормальной зарядки.
Померил ток разряда - 4.5А, то есть если машина просто стоит, она кушает почти 60Вт!
Поэтому если вообще не ездить, она садится за неделю, а если ездить каждый день, то за месяц.
Под эту тему придумали кучу разных устройств для подзарядки от сети через прикуриватель вроде этого
http://www.ebay.com/itm/Porsche-Batt...item336aae353e , но все это лечение последствий и мне кажется кривизной страшной.
После BMW, где у меня родной аккумулятор прожил с 2003 года без замены и каких-либо проблем (так и продал), немного обидно за инженеров Porsche.

В общем, после долгих рысканий по интернету обнаружил, что это известная проблема с обгоранием кабеля, который идет от генератора к стартеру, и который сажает напряжение.
Решение - снимать двигатель и менять кабель :(.
Говорят, это можно сделать по гарантии, кто-нибудь занимался такими вещами? Машина 2005 года, гарантии наверняка уже никакой нет, или еще есть, как это узнать?

Кому интересно - вот ссылка на форумы
http://www.6speedonline.com/forums/9...lternator.html

http://www.6speedonline.com/forums/9...r-battery.html

Поделитесь опытом, у кого как?

John Render Менял этот злополучный кабел. История один в один. Все не так страшно как Вы описываете. Самое страшное - ожидание кабеля, т.к. он на заказ. По замене какие-то символические деньги. Меняли у Ольги на Варшавке/Каширке, там же и заказывали. Могу в личку телефоном поделиться - наберете уточните что куда.

Спасибо, успокоили!
Кинул в личку, буду искать кабель. Это не этот номер 99760701903?
Вроде подъемные 140уе за провод :-)

Во тему поднял!, пошел померял напряжение , 12.9 при работающем двигателе, жалобы только одни плохо крутит стартер не горячем моторе, почитал по ссылке у всех такие жалобы, короче буду заказывать провод , ну а менять по случаю , пока еще терпит. Если будешь менять опиши процедуру что снимали и как делали, и тд

ПС 03 на конце номера это для МКПП, а 04 это для АКПП.

провод этот знаем меняли не раз
на турбе и на кабрике моем -ситуация такая же
акум умирает... на обоих менял эти провода
умирает все равно...

плюнул заменил все лампочки потребители на светодиоды и поставил АГМ акум
на обе машины
проблема пропала, заряд так и показывает не большой - но все живо и цело- акум на кабрике пашет уже 2-й год исправно и после зимы завелся сразу

так что получается , можно не заморачиваться заменой?, как понял через время все повторяется?, а просто подзарежать акум раз в пару недедль?

ПС что за АГМ акум?

На Бокстере 987 такой проблемы не заметил. Да, разряжается быстрее чем на гражданских авто, особенно если держать на сигналке. Но зарядив один раз за сезон - это 7 месяцев эксплуатации, хватает АКБ легко.

Не знаю,Турбо 997 2008 года,на родном аккумуляторе ,пробег 14000,зимой в гараже на шнурке,все ок.никогда не разрядился

может дело в АКБ? ))

Точно так же... Зимой даже без шнурка.:)

14000 пробег - это новая машина, за такой пробег провода не обгорят, конечно. Это актуально для машин до 2006 года, как я понял. Включая 993-996-997. После, по-моему стали делать более толстые провода. Это точно не батарея, потому что если на ней нет напряжения зарядки 13,5-14 вольт, то тут хоть от танка ставь, по законам физики все равно разрядится. Попробую поменять кабель, если не он, то остается контроллер. Отпишусь по результатам.

у меня уже второй порш, пробег 60, у первого был 101, никакие провода не обгорели)

Так у вас и похолоднее будет :-)

спорно) максимум на пару градусов)