Ребята, мне все равно, но у меня была ошибка по датчику кислорода на стороне 1-3 цилиндра, её я устранил путем замены датчика со стороны водителя леворукой машины. Посмортев видео по ссылке и сравнив с блоками я выводы для себя где какие цилиндры сделал, остальные пускай делают сами.

На видео блок расположен шкивом к/вала к мастеру, поддон смотри вправо, поршня вверху именно 4-5-6, как на представленной мною картинке. И это левый, водительский ряд цилиндров. Там все верно.
По Вашей второй ссылке тоже все верно: в 911 мотор стоИт ремнями назад и 1-2-3 на водительской стороне, у 986 мотор стоИт ремнями вперед и 1-2-3 соответственно разворачиваются на пассажирскую сторону. Так что се Ваши ссылки верно указывают на нумерацию цилиндров, вот только Ваше понимание, остается только Вашим.
Для себя Вы можете делать любые выводы, главное других не нужно вводить в заблуждение. ;-)

Уважаемый, я никого не пытаюсь ввести в заблуждение, я пишу то что сделал. А заменил я датчик на 1-3 цилиндре слева на машине и ошибки пропали. Если у меня таким чудесным образом совпало оживление другого датчика, то это просто чудеса. А вы бы лучше так рьяно отвечали нюкогда я спрашивал где какой цилиндр, нежеле уже после.
Форум для того и создан, что бы участники могли делиться своим опытом, что я и сделал. А вы пытаетесь навязать свою позицию.

Нумерация цилиндров, не моя позиция, а позиция производителя автомобиля! ;-) Поэтому если мы на автомобиле Порше 986 заменили датчик на водительской стороне цилиндров, то это 4-5-6 ))) Просто запомните это, а остальные выводы делайте сами, какие угодно. Можно даже в чудо верить! ))

its miracle =)))