Согласен! так же будешь отходить а кто то с другой стороны приоткрыл дверь и все пиши пропало)) не такая штука не оч интересна, мне просто бы подключить пульт к моему ц\з и все)

после того как сперли одну из тачек.. изучал совсем недавно вопрос сигнализаций.
если быть кратким то любая сига без диалогового кода сканируется грабером на раз-два. штатный ключ + кнопка старт\стоп тоже до свидания. так называемой "удочкой" уезжают машины оч быстро. третий вариант ОБД разьем втыкается комп и машина тоже уехала... итого -

нужна диалоговая сига с блокировкой "по воздуху" где нибудь в трудно доступном месте. неважно что "рубить" но по воздуху - не проводами.
допом можно - иммобилайзер 2.4гц - не сканируется. им можно управлять замками капота и под капотом вешать вторую блокировку.

все сиги без диалога - выброшенные деньги .
зачастую достаточно одной диалог сиги с блокировкой любой "нужной" цепи НО только по радиоканалу и тачка никуда не уедет. просто ковыряться не будут.
сам ездил раньше только с штатной но после угона ... задумался.
сперли офисную камри за 4 минуты пока в туалет сбегал у гипермаркета.

разница в цене диалог и не-диалог - не очень большая и ставить нужно диалог.
пандора хороша но запарная с пропиской. я бы ставил старлайн.

сиги стоят три копейки и замками управлять умеют а заодно и спать спокойно можно )))
ПС
на бокстера ничего пока не ставил ))) думаю рынка пока нет .. можно сезон еще катать ))) тьфу тьфу тьфу )))

ааа лучше вот -

поставь сигу шерхан с автозапуском и главное "обходчик" штатного иммо вместе с ключом спрячь под рулевой колонкой )))):thumbup::thumbup::thumbup:

это шутка есесна !!!

А вот это еще интереснее становится!!))

сига с диалогом - не граббится.
радио-реле - при правильной установке - не найти так как к нему не идут управляющие провода от блока сиги (которую найти не сложно))).

даже если сигу найдут то и фиг с ней. нужно искать где установлено радио-реле а тут фантазировать можно долго )))

иммобилайзер и замки это допом - надежнее значительно (на ренж поставил и то и то)

кстати -да. SLAVE система это когда сига управляется штатным ключом и носить нужно только метку чтобы после снятия с охраны штатным ключом - сига еще проверяла наличие метки.

есть сиги без метки... НО иначе смысл теряется - отграббили штатный ключ (это не сложно) и сняли с сигнализации автоматом. метка должна быть обязательно )))

радио-реле это размер 3мм толщина 7 см длинна и 2 см ширина. вмотать в косу - хрен найдешь !

Абсолютно верно! Как специалист с 10-летним стажем могу подтвердить. +1 за Старлайн.

Про диалог - согласен, так и есть всё.
Keeloq сканируется лет 10 уже без проблем.
Про запары у Пандоры - в первый раз слышу. )) Не знаю, как сейчас, а года три-четыре назад Пандора прочно держала лидерство в технологиях. По распространенности - Старлайн.
Про радиореле - не обязательно. Можно (и даже лучше, пожалуй) цифровые реле, в том числе управляемые по штатной проводке.

цифровые реле- в чем различие между радио

вы говорили про эту вещь?
http://www.starline.center/Starline-i95Lux_400t.html

Сигналка дает команду по радиоканалу. Где-то эту команду получает реле и включает или выключает какую-то цепь.
Сигналка дает цифровую зашифрованную команду по штатной проводке. Где-то в дебрях ее ловит цифровое реле и так же выполняет команду.
То есть во втором случае команда идет по проводам, но не по сцециально проложенному проводу от блока сигналки к исполнительному механизму, а неизвестно откуда и неизвестно куда.

или такой комплекс
http://www.starline.center/Starline-...-GPS_202t.html

Авто с комфортным доступом только открываются, если в "охране" противоугонка не блокирует радиоканал (программно возможно не во всех авто, "аналогово" - во всех). Ни одна не заводится, впрочем.

После того, как открыли "удочкой". При этом далеко не везде легче прописать доп. ключ, что и делают через obd-разъем. И только в считанных моделях можно деактивировать штатный иммобилайзер с помощью сканера через разъем.

А вот резюме 100% правильное :thumbup:. Ну и там еще писали выше про блокировки по штатной проводке (p-line реле у "Призрака", например) - это чуть надежнее, т.к. были прецеденты с проблемами радиообмена между блоком и радиореле (в новых реле и модулях от Pandora - RR-100 и RHM, правда, мы пока не сталкивались с "потерями" связи, но... по проводам надежнее). Правда, при передаче сигнала управления по штатному кабелю питания (а-ля "Призрак") на некоторых авто сталкивались с "глюками" штатной электрики во время обмена данными между блоком сигналки и реле :) (фарами там моргать начинала...). Впрочем, только в bmw е60 сталкивались.

Ну и радио или управляемых по кодовому каналу модулей, которые и блокировку делают под капотом, и замком капота управляют, на рынке хватает (та же Pandora, Prizrak). Можно иммобилайзером доп. управлять, можно сигнализацией - как хочется.

Реально так :thumbup:

Ну у нас чуть разные условия и "гонщики", но в Киеве сейчас работают ламеры - это видно по следам их деятельности в тех клиентских авто, которые уже пытались стырить. Даже простые решения, которые несколько лет ставили "на всякий случай", сейчас почти всегда срабатывают.

Если 40-ка, то по ней можно чуть ли не нагуглить порядок угона по пунктам :)

Ну нюансов с работой встроенных CAN-адаптеров хватает у всех производителей сигналок. Но у Pandora, я бы сказал, другого уровня те же кодовые реле (для бюджетных аналоговых систем), есть выбор подкапотных блоков, чего нет у Старлайна.

Имхо любую диалоговую систему с брелком - факт. Чтобы ЦЗ управлять удобнее. Но вариант со штатным радиоключиком мне куда больше нравится. У меня в обоих тазиках так, но в Каймане просто хитрая противоугонка с активной блокировкой без всяких сигналок (тоже рынка ведь нет :), ночует всегда в правильном месте и т.д.), а в кайене (хоть и старый) уже gsm-ка с контролем доступа и несколькими хитрыми блокировками.

К сожалению, полно нюансов с CAN-адаптером от Pandora. Могу долго перечислять, но тема не о том. Это же касается и сложноватых интерфейсных решений у систем 39ХХ (они, впрочем, для клиентов сложнее, у меня как-то нет проблем :)). А вообще мы последнее время увлеклись Prizrak, т.к. большинство людей хотят "без брелков", а их CAN-адаптеры, на мой взгляд, самые совершенные. Как и механизм двойной авторизации (метка + пин-код на штатных кнопках). Увы, Автолис в наши дебри не возят - только на форумах читаю...

Просто для 986-987-996-997 CAN-адаптеров у известных производителей какбе нет, т.е. все обсуждения чисто теоретические.

fetus, а есть предложения по модели конкретной, которую ты бы по советовал поставить, читая все сообщения, так и не пойму что ставить, киньте пару моделек сиг, что бы можно было посмотреть!)