Друзья! Если у Вас есть фотографии тех мест, где надо искать номера кузова и таблички с номерами, покажите пожалуйста! И есть ли отличия в кузовах по годам выпуска в модели 924, куда надо обратить внимание? Я всё сфотографирую и покажу!

Машина 924 проста и надежна как велосипед. 15 лет назад у меня их было три штуки. Кстати один донор остался до наст времени. Если будет желание убрать весь колхоз с этого экземпляра, то могу помочь с деталями.

Да, я не люблю "Колхоз", знаю что такое реставрация и восстановление Автомобиля, скорей всего буду брать ещё Донора и запасные части после того, как куплю "Porshe 924", в средствах немножко ограничен, ищу любой не аварийный вариант до ста тысяч, ну может чуть больше, попытаюсь найти с целым не битым кузовом, всё остальное дело поправимое!

это самый распространенный способ легализовать кузов 924/944 под документы
не сомневайся!)

На автомобиле новее у которого был VIN и чистая чашка - не сомневаюсь.
Но тот у которого уже на чашке есть номер - выбить можно только с переваркой стакана.... Либо в другом месте.))

подкапи денежег и к лету найдешь достойный 924. в Москве в химках за 150 продают в оригинале и на ходу черный.

Судя по ушам и яйцам этому зайцу лет 100 (с)
Ранний вакуумник, отсутствие выштамповки на моторном щите под вин, отсутствие лючка бензобака, ранняя печка - указывают на год выпуска до 1980.
Чтобы привести эту машину в хорошее состояние, потребуется дохрена времени и куча денег. Сомневаюсь, что кузов там живой - до 80го года их не цинковали полностью.
Лучше забыть и пойти поискать другой проект.

+100500

Съездил в г. Ростов-на-Дону, посмотрел вот этот Автомобиль, продаётся за 260.000 рублей, его объявление есть на AVITO!

И вот такой ещё посмотрел, но он не продаётся!

На форуме же 944 хороший-годный продают.

Выглядит, как неплохой вариант, но (!) вернуть его к оригинальному виду 924 уже не удастся без переварки задних крыльев. Так что с обвесом Carrera GT, видимо, придется жить. Впрочем, не вижу в этом ничего плохого, если машина нужна для фана, а не как "коллекционный экземпляр". Кстати, уже есть нормальные тормоза и колёса, что тоже весьма недурно.
Смотреть внимательно на следы сильных ударов. Кстати, если задние накладки стоят на алюминиевых заклёпках - надо их менять на нержавеющие, а то начнется коррозия.

Как салон, как подвеска, двигатель, КПП? Что-нибудь вызвало нарекания/подозрения?

Бампер и задние накладки моего производства :D
Владелец клубень с мос. форума , кузов вроде живой :thumbup:
Тормоза от 44-ки это гуд .

Немножко получилось проехать на этом Автомобиле, но только совсем чуть-чуть, не больше километра, не успел хорошо его почувствовать на ходу, а так хотелось бы это сделать! Во время тестов-заездов на этом Автомобиле случилась незначительная поломка и всё остановилось, пришлось брать трос и тянуть его обратно на стоянку!