991 4S->Turbo/Turbo S [Архив] - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

ViktorRUS124

01.04.2014, 13:41

Всем привет.
Учитывая тот факт, что различия в блоках между версией Турбо/Турбо С и атмо 3.8 в виде гильз отсутствуют, и теперь оба блока с напылением стенок цилиндров, возможно ли такое превращение?
В чем между ними различия помимо турбин?

Net_Prosto

01.04.2014, 14:34

Кузов же разный

ViktorRUS124

01.04.2014, 14:43

Кузов же разный

как разный?

Romario

01.04.2014, 17:33

как разный?

ну а дырки в задних крыльях кто резать будет?

FD

01.04.2014, 17:37

У RUF анонсирован готовый турбокит для 991

ViktorRUS124

01.04.2014, 17:43

ну а дырки в задних крыльях кто резать будет?
А от турбака не встанут?
Или все намного сложнее?

ViktorRUS124

01.04.2014, 17:43

У RUF анонсирован готовый турбокит для 991

Сколько обещают?

extrapixel

01.04.2014, 20:52

А от турбака не встанут?
Или все намного сложнее?

кузов разный не только дырками но и шириной ;)

Net_Prosto

01.04.2014, 22:04

У RUF анонсирован готовый турбокит для 991
ценник будет больше чем новый сток турбо?

ViktorRUS124

02.04.2014, 08:46

кузов разный не только дырками но и шириной ;)

все продумали))

Serg124

02.04.2014, 11:20

кузов разный не только дырками но и шириной ;)

на 4S вроде как с шириной то все в порядке...

Don

02.04.2014, 14:14

на 4S вроде как с шириной то все в порядке...

Не все;)

Carrera S - 1808 mm; 4S - 1852 mm; Turbo/TurboS - 1880 mm

Don

02.04.2014, 19:05

И если не сложно, расскажите в чем прикол корчевать вобщем-то новую машину (ведь речь идет как я понимаю о 991, а не 997/996) делая из атмосферной турбо:confused::shock:

Не проще ли сразу взять Турбака???

ViktorRUS124

02.04.2014, 19:42

И если не сложно, расскажите в чем прикол корчевать вобщем-то новую машину (ведь речь идет как я понимаю о 991, а не 997/996) делая из атмосферной турбо:confused::shock:

Не проще ли сразу взять Турбака???

1. Люблю собирать так как хочется мне (хобби или бзик, кому как)
2. Как я уже говорил, разницы между ними в гбц нет
3. Ну и соответственно, зачем переплачивать?)

ViktorRUS124

02.04.2014, 19:43

И если не сложно, расскажите в чем прикол корчевать вобщем-то новую машину (ведь речь идет как я понимаю о 991, а не 997/996) делая из атмосферной турбо:confused::shock:

Не проще ли сразу взять Турбака???

Да и слово "корчевать" не совсем уместно, я ведь салон выкидывать не собираюсь, а значит какой это корч)

ViktorRUS124

02.04.2014, 19:45

И если не сложно, расскажите в чем прикол корчевать вобщем-то новую машину (ведь речь идет как я понимаю о 991, а не 997/996) делая из атмосферной турбо:confused::shock:

Не проще ли сразу взять Турбака???

да и к тому же, если бы это был 997 мк.1, то я бы сразу турбо взял.
А тут так и так придется усиливать голову.

FD

02.04.2014, 20:04

У RUF будет откровенно жестко по бюджету,
у ноу-нейм американских компаний придется работать бета-тестером.
Ну и с блоком электроники 991 никто из этих контор ничего толком сделать не сможет.

ViktorRUS124

02.04.2014, 20:34

У RUF будет откровенно жестко по бюджету,
у ноу-нейм американских компаний придется работать бета-тестером.
Ну и с блоком электроники 991 никто из этих контор ничего толком сделать не сможет.

сколько от RUFа стоит?