Ошибки P0300

[Дмитр]

вчера вылез чек как страшный сон( В поиске не чего не нашел.
Машинка 996ТТ X50
p0300 Factory Fault code 507 - Misfire detection
sum total
p0306 Factory Fault code 513 - Misfire, cylinder 6
p0304 Factory Fault code 511 - Misfire, cylinder 4
p0305 Factory Fault code 512 - Misfire, cylinder 5
понятно что пропуски зажигание множественные, смущает то что все на правой стороне 4.5.6 цилиндр.
Вопрос может у кого подобное было КУДА ЛЕЗТЬ??:shock:
Да и еще одно появился звук в глушителе, дребезжат как на жигулях когда резонатор умер))) хотя он может просто обо что то дребежит) звук был плавающим. может кат рассыпался? хотя не уверен что он стоит у меня.

[AngelOfGrief]

Я предположу, что кат. Т.к. в этом случае подобные ошибки по зажиганию -- самое обычное дело. А тем более, если говоришь, что только с одной стороны.
На Ауди сталкивался с таким явлением.

[BSG]

глушак,зажигание,актуатор фазовращателя

[Дмитр]

глушак,зажигание,актуатор фазовращателя
вот по подробнее можно про

актуатор фазовращателя?

[BSG]

если есть дураметрик то можно им просто пощелкать

[AngelOfGrief]

Фазовращатели распредвалов имеются в виду?

[Дмитр]

если есть дураметрик то можно им просто пощелкать
есть китайский сегодня как раз им смотрел. но там же все на буржуйском)) куда лезть пока не могу понять.

[BSG]

Тогда надо обращаться к профессионалам

[Дмитр]

Так хочеться быть самому профиссионалом.))

[МВА]

P0300
507 Aussetzererkennung (Summe)
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

P0306
513 Aussetzer Zylinder 6
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)
♦ Gemisch zu fett
♦ Gemisch zu mager

P0304
511 Aussetzer Zylinder 4
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

P0305
512 Aussetzer Zylinder 5
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

Diagnosebedingungen
• Es wird jeweils ein Zyklus von 1000 Kurbelwellenumdrehungen
(bei katalysatorschädigenden Aussetzerraten 200 Kurbelwellenumdrehungen)
ausgewertet. Die Aussetzerraten werden mit
einem Schwellwert verglichen. Ist die Aussetzerrate größer als
der Schwellwert, erfolgt ein Eintrag in den Fehlerspeicher.
• Die Check Engine-Warnlampe wird eingeschaltet (Dauerlicht),
wenn in zwei aufeinanderfolgenden Driving Cycles (bei EOBD 3
Driving Cycles) die Aussetzerrate über dem Schwellwert liegt,
bei dem die Emissionsgrenzwerte überschritten werden.
• Die Check Engine-Warnlampe blinkt, wenn die Aussetzerrate zum
dauerhaften Katalysatorschaden führen kann. Wird anschließend
bei der ersten Fahrt die Aussetzerrate nicht mehr erreicht, geht
die Warnlampe aus. Wenn bei der nachfolgenden Fahrt die Rate
erreicht wird, blinkt die Warnleuchte. Wird anschließend die Aussetzerrate
nicht mehr erreichr, geht die Warnlampe auf Dauerlicht.
♦ Bei der Verwendung eines Blockheaters (zur Erwärmung des
Kühlmittels) kann es zu Start- und Anfahrschwierigkeiten bzw.
Aussetzern kommen, wenn der Blockheater weniger als 4 Stunden
angeschlossen war.
♦ Wenn der Tank leergefahren wird, kann es zu Aussetzern kommen.
Deshalb wird bei Aussetzerfehlern der Tankinhalt mit abgespeichert.
War der Tank fast leer, liegt vermutlich keine
Funktionsstörung vor. Fehlerspeicher löschen und Probefahrt
durchführen.
♦ Bei Kurzschluß nach Plus bzw. Masse der Lambdasonden vor
Katalysator wird das Gemisch zu mager bzw. zu fett. Dadurch
kann es zu Aussetzern kommen. Ist zusätzlich ein Sondensignalfehler
vor Katalysator abgespeichert, zuerst diesen Fehler beheben
und anschließend eine Probefahrt durchführen.

[Дмитр]

P0300
507 Aussetzererkennung (Summe)
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

P0306
513 Aussetzer Zylinder 6
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)
♦ Gemisch zu fett
♦ Gemisch zu mager

P0304
511 Aussetzer Zylinder 4
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

P0305
512 Aussetzer Zylinder 5
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

Diagnosebedingungen
• Es wird jeweils ein Zyklus von 1000 Kurbelwellenumdrehungen
(bei katalysatorschädigenden Aussetzerraten 200 Kurbelwellenumdrehungen)
ausgewertet. Die Aussetzerraten werden mit
einem Schwellwert verglichen. Ist die Aussetzerrate größer als
der Schwellwert, erfolgt ein Eintrag in den Fehlerspeicher.
• Die Check Engine-Warnlampe wird eingeschaltet (Dauerlicht),
wenn in zwei aufeinanderfolgenden Driving Cycles (bei EOBD 3
Driving Cycles) die Aussetzerrate über dem Schwellwert liegt,
bei dem die Emissionsgrenzwerte überschritten werden.
• Die Check Engine-Warnlampe blinkt, wenn die Aussetzerrate zum
dauerhaften Katalysatorschaden führen kann. Wird anschließend
bei der ersten Fahrt die Aussetzerrate nicht mehr erreicht, geht
die Warnlampe aus. Wenn bei der nachfolgenden Fahrt die Rate
erreicht wird, blinkt die Warnleuchte. Wird anschließend die Aussetzerrate
nicht mehr erreichr, geht die Warnlampe auf Dauerlicht.
♦ Bei der Verwendung eines Blockheaters (zur Erwärmung des
Kühlmittels) kann es zu Start- und Anfahrschwierigkeiten bzw.
Aussetzern kommen, wenn der Blockheater weniger als 4 Stunden
angeschlossen war.
♦ Wenn der Tank leergefahren wird, kann es zu Aussetzern kommen.
Deshalb wird bei Aussetzerfehlern der Tankinhalt mit abgespeichert.
War der Tank fast leer, liegt vermutlich keine
Funktionsstörung vor. Fehlerspeicher löschen und Probefahrt
durchführen.
♦ Bei Kurzschluß nach Plus bzw. Masse der Lambdasonden vor
Katalysator wird das Gemisch zu mager bzw. zu fett. Dadurch
kann es zu Aussetzern kommen. Ist zusätzlich ein Sondensignalfehler
vor Katalysator abgespeichert, zuerst diesen Fehler beheben
und anschließend eine Probefahrt durchführen.

переводчик криво переводит и то половину)) а так спасибо. чуть понял)

[AngelOfGrief]

Дим, вот коды на русском:

http://microline.ru/sections/Info/Errors-OBD2.html

Но это коды OBDII. Ты мало что по ним поймёшь, нужна полноценная диагностика PIWIS.

[Дмитр]

Дим, вот коды на русском:

http://microline.ru/sections/Info/Errors-OBD2.html

Но это коды OBDII. Ты мало что по ним поймёшь, нужна полноценная диагностика PIWIS.
Дим то что надо)) как раз у меня и есть OBD2 читаю durametric да нужен PIWIS но у меня его нет(( но OBD2 он же тоже читает датчики и выводит окно с диаграммой или это все не то?

[Дмитр]

Сегодня заметил что машина стала дуть 1,3 до этого всегда максимум дуло 1,1. Блин куда смотреть то?

[zx896]

Сегодня заметил что машина стала дуть 1,3 до этого всегда максимум дуло 1,1. Блин куда смотреть то?
В сторону сервиса)

[Дмитр]

В сторону сервиса)

))) я сам сервис. Только подсказать чуть надо)):thumbup:

[zx896]

))) я сам сервис. Только подсказать чуть надо)):thumbup:

Если дует больше, значит 2 варианта:
1) Каты развалились и выхлопу легче выходить
2) Не открывается wastegate.

Оба варианта могут быть фатальны для мотора, если эксплуатировать авто в таком состоянии.

Если Вы "сам сервис", то разбирать и смотреть. Тем более выхлоп за 15 минут снимается.

[Дмитр]

Каты проверю,а вот 2-е где смотреть?

[zx896]

Каты проверю,а вот 2-е где смотреть?
Никогда не обслуживал турбины, чисто теоретически:
1) Смотреть клапан N75.
2) Смотреть управляющие трубки до wastget'ов.
3) Смотреть сами вестгейты и турбины.

PS
Я больше к катам склонясь, если б не работали оба вестгейты, турбины бы уже взорвались)
Если все таки это каты, то срочная замена масла, и 2 раза масляного фильтра (1 при смене масла, 2-й после пробега 300-500 км).

[Дмитр]

ОК,посторю все проверю.

[Дмитр]

Вот ошибки на сегодня.

[Mr.Black]

Получается у тебя передувает! соответственно смесь неправильная и пропуски....

[Дмитр]

Получается у тебя передувает! соответственно смесь неправильная и пропуски....

Вот теперь надо понять почему пошел передув? Может и по этому и пропуски от бедной смеси,но вот почему по одной стороне? Завтра буду снимать выхлоп мож кат развалился. Вот сегодня она как раз 1,3 дунуло

[МВА]

P0234
Ladedruckkennlinie, oberer Wert überschritten - über
Grenzwert

Diagnosebedingungen
• Ladedruckregelung aktiv

Mögliche Fehlerursache
♦ Undichtheit an den Druckschläuchen vom Taktventil zu den
Bypassklappen
♦ Taktventil defekt
♦ Unterdruckdosen für Bypassklappen undicht
♦ Einstellung Bypassklappen falsch

[zx896]

P0234
Ladedruckkennlinie, oberer Wert überschritten - über
Grenzwert

Diagnosebedingungen
• Ladedruckregelung aktiv

Mögliche Fehlerursache
♦ Undichtheit an den Druckschläuchen vom Taktventil zu den
Bypassklappen
♦ Taktventil defekt
♦ Unterdruckdosen für Bypassklappen undicht
♦ Einstellung Bypassklappen falsch

Ну может и байпасы...

[Дмитр]

проверил каты все отлично с ними. буду искать дальше.

[Дмитр]

разобрал все ))
кат в норме.
катушки конечно не фантан)
и обнаружил что сломан крепеж датчика и он выехал.

[Mr.Black]

Это что за датчик?

[Дмитр]

Это что за датчик?

ну как его там)) variocam вроде. который регулирует клапана. Вот вопрос он просто вставляется или как то хитро? кто знает?

[BSG]

Это актуатор фазовращателя.Вставляется просто.Сломанное крепление не сваривай-все равно сломается,лучше выточи из металла

[Дмитр]

Это актуатор фазовращателя.Вставляется просто.Сломанное крепление не сваривай-все равно сломается,лучше выточи из металла

ок:thumbup:

[Mr.Black]

Как успехи то?

[Дмитр]

Привет,пока жду крепление актуатора.без него не могу собрать))

[Дмитр]

Не уже-ли я не одинок))http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=982628

[Mr.Black]

Чего пишут то? В англ. не силен))) Т.е все траблы из-за сломанного крепления?

[Дмитр]

Чего пишут то? В англ. не силен))) Т.е все траблы из-за сломанного крепления?
да из за него. человек пишет что заменил на новый держатель и все стало отлично.

[Дмитр]

Сегодня закончил ремонт, результат ,замена свечей,катушек, чистка дросиля и замена крепление акуатора, итог всего: едит очень хорошо,ошибок нет) и да как ни странно выровнилось давление масло ( все же датчик акуатора как то влияет на прохождение и давление масло) свечи ставил иридивые denso ik22, катушки beru, крепление изготовил друг на заводе)) короче очень остался доволен своей работай. И да Всем большое спасибо за подсказки) а результат был все же из за сломаного крепление датчика.

[BSG]

Да не датчика же а актуатора- электромагнита если совсем по- простому

[Дмитр]

Да не датчика же а актуатора- электромагнита если совсем по- простому

Ну это я и имел в виду :D

[zx896]

Не поверите, такая же проблема по ошибкам, отсюда и передув)))
Думаю куда смотреть теперь))) У меня 1,2,3 цилиндры. Это водительская сторона?
В каком конкретно месте оно стоит?

[zx896]

Отремонтировал, проблема полностью повторяет описанную выше. Потом в блоге выложу фотки и кину ссылочку, для потомков)
Машина поехала гораздо лучше с низов.

[Mr.Black]

давай! очень интересно! у меня тоже иногда проскакивают эти ошибки....

[zx896]

давай! очень интересно! у меня тоже иногда проскакивают эти ошибки....

Они ни иногда проскакивают. Они стабильно появляются в районе 2800-3000 оборотов. После нескоьлких секунд с нажатым газом (10-15%) открытого дросселя, в основном на 3-4-5 передачах, на 2-й не было замечано.
Т.е выходишь на 2800 оборотов, включаешь круиз и едешь. Если ошибок нет 20-30 секунд, добавляешь 1 км/ч на круизе и так до 3200 оборотов. Ошибок нет - отлично, проблема не в актуаторе.

[zx896]

Для потомков))
http://zx896.ru/publ/avto/porsche_911/oshibka_p0300_ili_mnozhestvennye_propuski/17-1-0-63

[Mr.Black]

Спасибо!
з.ы патрубки у тебя красивые!

[Mamay]

Аккуратно заметил впускной кит - 911тюнинг )))
Настройку он делает ?

[gooch]

Парни проблема один в один! Только 6-4-5 горшки с пропусками! Правая сторона! Порше 996 автомат каррера 3,6 не турбо. Есть пивис. Есть эндоскоп. Что смотреть!!!???

Пропуски только на оборотах 5500-6000 и то не всегда!! То есть то нету. Голос выхлопа при этом меняется и начинает не петь а бубнить как бы.

Менял местами актуаторы. Оба текут. По разъему. Но крепление целое. По одному выходит иногда ошибка недостоверный сигнал! Менял катушки местами. Свечи новые.

Модет это быть изза текущих актуаторов!!

Или каты снимать смотреть??

Можно ли каты смотреть не снимая! Есть ли отверстия!??

Парни спасайте. Пол года так езжу замучался.

[gooch]

P0300
507 Aussetzererkennung (Summe)
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

P0306
513 Aussetzer Zylinder 6
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)
♦ Gemisch zu fett
♦ Gemisch zu mager

P0304
511 Aussetzer Zylinder 4
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

P0305
512 Aussetzer Zylinder 5
Mögliche Fehlerursache
♦ Fehler im Zündsystem
♦ Fehler im Einspritzsystem
♦ Tassenstößel (Ventilhubfehler)

Diagnosebedingungen
• Es wird jeweils ein Zyklus von 1000 Kurbelwellenumdrehungen
(bei katalysatorschädigenden Aussetzerraten 200 Kurbelwellenumdrehungen)
ausgewertet. Die Aussetzerraten werden mit
einem Schwellwert verglichen. Ist die Aussetzerrate größer als
der Schwellwert, erfolgt ein Eintrag in den Fehlerspeicher.
• Die Check Engine-Warnlampe wird eingeschaltet (Dauerlicht),
wenn in zwei aufeinanderfolgenden Driving Cycles (bei EOBD 3
Driving Cycles) die Aussetzerrate über dem Schwellwert liegt,
bei dem die Emissionsgrenzwerte überschritten werden.
• Die Check Engine-Warnlampe blinkt, wenn die Aussetzerrate zum
dauerhaften Katalysatorschaden führen kann. Wird anschließend
bei der ersten Fahrt die Aussetzerrate nicht mehr erreicht, geht
die Warnlampe aus. Wenn bei der nachfolgenden Fahrt die Rate
erreicht wird, blinkt die Warnleuchte. Wird anschließend die Aussetzerrate
nicht mehr erreichr, geht die Warnlampe auf Dauerlicht.
♦ Bei der Verwendung eines Blockheaters (zur Erwärmung des
Kühlmittels) kann es zu Start- und Anfahrschwierigkeiten bzw.
Aussetzern kommen, wenn der Blockheater weniger als 4 Stunden
angeschlossen war.
♦ Wenn der Tank leergefahren wird, kann es zu Aussetzern kommen.
Deshalb wird bei Aussetzerfehlern der Tankinhalt mit abgespeichert.
War der Tank fast leer, liegt vermutlich keine
Funktionsstörung vor. Fehlerspeicher löschen und Probefahrt
durchführen.
♦ Bei Kurzschluß nach Plus bzw. Masse der Lambdasonden vor
Katalysator wird das Gemisch zu mager bzw. zu fett. Dadurch
kann es zu Aussetzern kommen. Ist zusätzlich ein Sondensignalfehler
vor Katalysator abgespeichert, zuerst diesen Fehler beheben
und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Ребят, на англ или русском этот текст есть! Корявый перевод получается. Помогите плиз!

[Дмитр]

Не так сложно же поменять текучие актуаторы. Если они текут по им поный пипец! Из за этого они не могут правильно работать. Не пойму зачем голову ломать)

[gooch]

Все ясно. Так и сделаем. Спасибо.