Совесть
23.08.2016, 12:28
По этой ссылке нашел нужную (начальную) информацию:
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Porsche-996-997-Carrera/27-FUEL-Mass_Air_Flow_Sensor/27-FUEL-Mass_Air_Flow_Sensor.htm
Предыстория: Порш у меня менее года и все это время понемногу разбираюсь с его болячками. Диагностика выявила некорректную работу датчика массового расхода воздуха (он Mass Air Flow Sensor).
Родной новый = 44 тысячи рублей :mad:
Китайский типа аналог = 3 тысячи; купил, поставил, не работает. :)
Европейский типа аналог = 10 тысяч; поставил попробовать - не работает.
Терять нечего, а бояться - глупо.
Решил попробовать восстановить работоспособность.
1. Снял MAF.
2. Приобрел Ликви Моли аэрозоль - средство для чистки кирбюратора и дроссельных заслонок.
3. Проверил степень ядовитости аэрозоля на пластиковой общепитовской тарелке - не разъело.
4. Хорошенько прыснул в MAF по направлению голубых стрелок.
5. Просушил.
6. Поставил MAF на место, предварительно убедившись в эластичности уплотнителя (желтая стрелка).
7. Отсоединил минусовую клемму на время не менее 20" (сброс ошибок) но не более 50" (сбросит код магнитолы).
РАБОТАЕТ! :thumbup:
На моей памяти мотор так четко на холостых не работал никогда.
Исчезли неровность в работе и провалы при сбрасывании газа.
Так что рекомендую.
И если Вы дочитали до этого места - вот еще что.
Признаки неадекватной работы MAF (мои наблюдения)
- очень трудный запуск прогретого двигателя;
- плавающие обороты холостого хода;
- потеря мощности;
- холодный двигатель глохнет при запуске;
- двигатель глохнет при резком сбрасывании оборотов;
- загорается check engine.
Примитивная проверка
- отсоединить клемму от MAF - обороты возрастут до 1500 и выше.
Для продвинутых
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/645-proverka-dmrv.html
- напряжение между клеммами MAF должно быть в пределах 0,996 - 1,04В;
- при напряжении более 1,04В датчик неисправен
Всем удачи!
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Porsche-996-997-Carrera/27-FUEL-Mass_Air_Flow_Sensor/27-FUEL-Mass_Air_Flow_Sensor.htm
Предыстория: Порш у меня менее года и все это время понемногу разбираюсь с его болячками. Диагностика выявила некорректную работу датчика массового расхода воздуха (он Mass Air Flow Sensor).
Родной новый = 44 тысячи рублей :mad:
Китайский типа аналог = 3 тысячи; купил, поставил, не работает. :)
Европейский типа аналог = 10 тысяч; поставил попробовать - не работает.
Терять нечего, а бояться - глупо.
Решил попробовать восстановить работоспособность.
1. Снял MAF.
2. Приобрел Ликви Моли аэрозоль - средство для чистки кирбюратора и дроссельных заслонок.
3. Проверил степень ядовитости аэрозоля на пластиковой общепитовской тарелке - не разъело.
4. Хорошенько прыснул в MAF по направлению голубых стрелок.
5. Просушил.
6. Поставил MAF на место, предварительно убедившись в эластичности уплотнителя (желтая стрелка).
7. Отсоединил минусовую клемму на время не менее 20" (сброс ошибок) но не более 50" (сбросит код магнитолы).
РАБОТАЕТ! :thumbup:
На моей памяти мотор так четко на холостых не работал никогда.
Исчезли неровность в работе и провалы при сбрасывании газа.
Так что рекомендую.
И если Вы дочитали до этого места - вот еще что.
Признаки неадекватной работы MAF (мои наблюдения)
- очень трудный запуск прогретого двигателя;
- плавающие обороты холостого хода;
- потеря мощности;
- холодный двигатель глохнет при запуске;
- двигатель глохнет при резком сбрасывании оборотов;
- загорается check engine.
Примитивная проверка
- отсоединить клемму от MAF - обороты возрастут до 1500 и выше.
Для продвинутых
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/645-proverka-dmrv.html
- напряжение между клеммами MAF должно быть в пределах 0,996 - 1,04В;
- при напряжении более 1,04В датчик неисправен
Всем удачи!