Cay Turbo отчет

[Cay007]

Купил далеко не новую машину- пробег солидный- 68 тысяч километров. Маршрут был нелегкиq bз них маршрут Москва- Ростов-Москва-Ростов.
Все прошло почти хорошо, единственная серьезная поломка- поломка генератора. Не обошлось и без кучи мелких неприятностей- это замена свечей, лампочек фильтра, катушек, масла в раздатке и коробке. Так же шалила и подвеска- пришлось зачистить датчик, находящийся на пневмостойке- он довольно сильно окислился.

Что хорошего можно сказать про машину? Она покладиста, красива, буквально блещет своей изящностью.

А теперь о плохом- в Турбаке очень плохая шумоизоляция- 160 километров в час, и вам на уши начинает давить шум встречного ветра. Медленное переключение передач- особенно на горке- нажал газ, ждешь «взлета»…одна секунда…две секунды…ну наконец то тронулась- долго в общем. Машина довольно прожорлива- 40 литров на сотню, прожорлива она и к маслу- требует ну очень частой дозаправки.

[Антон]

Купил далеко не новую машину- пробег солидный- 68 тысяч километров. Маршрут был нелегкиq bз них маршрут Москва- Ростов-Москва-Ростов.
Все прошло почти хорошо, единственная серьезная поломка- поломка генератора. Не обошлось и без кучи мелких неприятностей- это замена свечей, лампочек фильтра, катушек, масла в раздатке и коробке. Так же шалила и подвеска- пришлось зачистить датчик, находящийся на пневмостойке- он довольно сильно окислился.

Что хорошего можно сказать про машину? Она покладиста, красива, буквально блещет своей изящностью.

А теперь о плохом- в Турбаке очень плохая шумоизоляция- 160 километров в час, и вам на уши начинает давить шум встречного ветра. Медленное переключение передач- особенно на горке- нажал газ, ждешь «взлета»…одна секунда…две секунды…ну наконец то тронулась- долго в общем. Машина довольно прожорлива- 40 литров на сотню, прожорлива она и к маслу- требует ну очень частой дозаправки.

Мне откровенно не понравился огромный расход бензина- 40литров на сотню. Так и разориться недалеко, особенно есть выкатывать это сотню за день. Модель, естественно, именитая- на мой взгляд там платишь за имя, а не за саму машину. Но тем не менее этот ход немного оправдан- все таки имидж у машины, естественно, есть.

[boxter]

Согласен- в кайен больше платишь за марку, а не за машину, фольксваген, разработав кай, хотел успеть прокатиться на волне популярности, пока машины подобного плана актуальны. Хотя всеравно- если приглядеться, то Кайен Турбо все таки качественный, но вот с ценой- явный непорядок… :)

[denis.gan]

Согласен- в кайен больше платишь за марку, а не за машину, фольксваген, разработав кай, хотел успеть прокатиться на волне популярности, пока машины подобного плана актуальны. Хотя всеравно- если приглядеться, то Кайен Турбо все таки качественный, но вот с ценой- явный непорядок… :)

VW разработал только платформу и силовую структуру кузова. К моторам V8 он не имеет никакого отношения, а именно в них - Porsche.

[Маргаритка]

. Машина довольно прожорлива- 40 литров на сотню, прожорлива она и к маслу- требует ну очень частой дозаправки.

Ехали из питера в москву и обратно- расход 13 литров=)) заправились в Питере- до Москвы бака хватило.
а по городу 20.
А вообще все зависит от езды. если водитель нервный и не может ехать без рывков и на постоянной скорости- то все 30 получается....а вот цифру 40 я слышу впервые.
масло-литр на тысячу...

[Михрюн]

У меня S по городу кушает 23 литра. За городом 15-19. А если тапку в пол то и все 30-35 литров. На расход не обращаю внимания. Большое уделение внимания к расходу топлива, первый шаг к ДЕУ МАТИЗ!

[Porsche Club Classic]

У меня по городу 17-20 литров. Расход топлива определяет и износ других узлов. Затраты на бензине не главное. В городе при жесткой езде страдает в первую очередь тормозная система (диски, колодки). И дело не в экономии. Это обыкновенная целесообразность использование возможностей автомобиля по мощности в городском режиме движения.

[Danil]

Охотно верю в расход 40 на сотню. Нужно менять стиль езды, либо забить на эти мелочи и получать удовольствие ;)