Линейный вид
911 GT3 2021
Гильзовка
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#4
13.01.2011, 15:25
|
||||
|
||||
У меня было такое желание, но потом передумал, а причина вот в чем: Поставил нулевик, типо готовил к чипу, а потом началась зима и решил чипануть по весне, так вот, без малого пробега в 10 тыс. км. с нулевиком, вышел из строй НОВЫЙ ДМРВ (датчик масс. расх. воздуха). На сервисе поделившись этой проблемой с мастерами услышал в ответ, что ничего удивительного нет. У них пару машин (911), которые с таким же фильтром ездят, тоже периодические проблемы с ДМРВ.
Что касается просто чипа на 2,5л. однозначно ничего сверхъестественного думаю не получится. Что бы выжать хоть немного ощутимый результат, как минимум нужно еще поменять выпускной тракт, в этом случае возможно и получите обещанные Вам 15-20 л.с. и метров 50 момента. Так или иначе, если будете делать, поделитесь пжл впечатлениями.. ) Еще пару вопросов к общественности: 1) Кто использует нуливик более 10 тыс. км., напишите пжл отзывы 2) на МКПП 5 ст., Бокстер 2,5, есть ли варианты замены Главной пары? 
|
|
#5
13.01.2011, 17:42
|
||||
|
||||
|
Лучше начать с замены выпуска. Это сделал у себя в первую очередь. Родные коллекторы на 2.5-2.7 просто издевательство. После замены разница очень ощутима, особенно на низах.
С нулевиком экспериментировал на BMW M3. Разница между нулевиком и новым оригинальным фильтром не великая. Менять просто почаще надо. А вот нулевик стирал раз в 2 недели. Волюметры дохнут, потому что после стирки нулевика его нужно пропитывать и дать ночь отстоятся, чтобы излишки стекли. Обычно пропитывают с избытком и сразу в эксплуатацию. В итоге всё летит в волюметр. На Бокстере с нулевиком даже голову морочить не стал.
|
|
#6
13.01.2011, 18:56
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Цитата:
|
|
#7
13.01.2011, 19:44
|
||||
|
||||
|
Цитата:
на заводе выставляют углы исходя из экологических требований, так-что нагрузка может возрастит только на каты (проверку которых при чипе лучше отключить), и то не факт, смесь же сгорает полностью, значит и катам вроде как ничего я бы однозначно сделал, и сделаю как дойдут руки, в догонку поменяю коллектора на равнодлинные
|
|
#8
13.01.2011, 19:52
|
||||
|
||||
|
Цитата:
но вопрос вот какой, как звук? треска резонирующего не стало? меня пока-что это сдерживает
|
|
#9
13.01.2011, 19:56
|
||||
|
||||
|
А расскажите поподробней про выпуск что именно вы делали что именно ставили и на сколько это ощутимо, у меня вообще появилась мысль создать раздел по тюнингу boxster.... точнее тему у нас в разделе ;-) вы как?
|
|
#11
13.01.2011, 20:24
|
||||
|
||||
|
дело просто в том что моему выхлопу пришел кирдык, у меня на маленьких оборотах выхлопная труба звенит, там стенки внутри прогнили, а может проржавели и после этого некоторые поотваливались и теперь дребезжат, у меня есть 3 выхода либо разрезать выхлопную трубу и варить там все, либо покупать новую что подороже, либо бесплатный вариант что мне посоветовали - снять и ударить в некоторых местах кувалдой что я очень боюсь делать, но говорил мне это очень опытный человек которому можно доверять... вот поэтому я и подумал а что если купить новое и использовать с пользой данную замену, тоесть купить запчасти тюнинга.
|
|
#12
13.01.2011, 21:41
|
||||
|
||||
|
Цитата:
У меня стояли такие же, как на 2.5. Звук будет зависеть от того, выбрасывать ли промежуточные катализаторы и финальной банки.
|
|
#13
13.01.2011, 21:47
|
||||
|
||||
|
Цитата:
На самом деле выбор финальных банок на Бокстер очень богатый - от 200$ до 2 000 евро. У меня тоже звенел то ли термо экран промежуточных катализаторов, то ли банка что то цепляла, уже не помню. В общем где то подогнул и дребезг пропал, а был достаточно сильным. Последний раз редактировалось avega; 13.01.2011 в 22:51.
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы