Комбинированный вид
911 GT3 2021
Проект Porsche Club (Форум и клуб владельцев Порше) основан в 2008 году и на сегодняшний момент является крупнейшей площадкой объединяющей всех поклонников Порше в РФ.
Этот клуб владельцев Porsche является независимым тематическим ресурсом.
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
#1
26.12.2013, 03:48
|
||||
|
||||
все статьи скачал в записную книжку, поскольку есть интересные моменты.
я считаю так, там описано субьективное мнение группы людей, которые называют причину локального перегрева одной из причин, которые могут привести к появлению задиров. иными словами, перегрев- одно из звеньев той роковой цепи, которая приведет к фатальным последствиям двигателя. и эту причину ну никак нельзя рассматривать, как основную. Вы же, Дмитрий, выбрали именно ее, что и привело к написанию моего комментария. у современных гражданских автомобилей, указателей температуры двигателя нет на панели приборов, и нередки случаи разрыва пластиковых бачков радиаторов прямо на ходу, и это не приводит к моментальному заклиниванию или провороту вкладышей. на порше и помпа достаточно производительная, продув радиаторов достаточно хороший, и включение ветиляторов охлаждения осуществляется "мозгами", которые "опираются" на показания датчиков, стоящих на двигателе, так, что это не основная причина износа... мне кажется, что в "гонке" за мощностью, инженеры порше что-то не учли, когда пошли отказы, и чтобы, не ударить по имиджу, применили старый, добрый, но в то же время дорогостоящий, метод гильзования. потом, видимо, нашлись добавки в металл, для изготовления блоков цилиндров, и от гильз снова отказались.немного увеличили ресурс двигателя, так сказать, отодвинули "кончину". я нисколько не принижаю Ваши познания в фактах, и истории порше, и технических вопросах, но я бы не стал так категорично опираться на мнение небольшой, как себя называют англичане, фирмы. если бы, они нашли кардинальное решение проблемы, оно бы на следующий день бы лежало на на столе в Цуффенхаузене... Дмитрий, если я вы считаете, что был резок с Вами, прошу прощения... p.s. ох, уж этот вечный спор, между атмо и турбо... Последний раз редактировалось михалыч; 26.12.2013 в 04:00. 
|
|
#2
26.12.2013, 19:21
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Можно вас спросить, на чём основаны ваши слова? На исследованиях, опыте? Вы изучали конструкцию моторов М96 и М97, как в них организовано охлаждение, прохождение антифриза по каналам, ставили эксперименты? Знаете как работает датчик температуры и почему он искажает показания? Вы ознакомились со статьёй? Понимаете насколько специфичен обсуждаемый двигатель и почему эти проблемы и их причины характерны именно для него? В курсе, что задиры возникают именно в 4-6 цилиндрах, как это связано с оппозитной компоновкой двигателя, можете объяснить, почему? Наверное, исследованию нужно противопоставлять исследование? Разве не так? И при чём тут вообще другие гражданские автомобили? Цитата:
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. | Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни.. Последний раз редактировалось AngelOfGrief; 26.12.2013 в 19:23.
|
|
#3
26.12.2013, 20:23
|
||||
|
||||
|
Цитата:
И они только турбо или атмо тоже есть???
__________________
В салоне немца меня запеленало как младенца 
|
|
#4
26.12.2013, 21:50
|
|||
|
|||
|
Цитата:
реальный бред, за пивком понтануться... мне обычная логика говорит что реально ситуацию знает только спецы порше, а не ангел из мск порше-клуба... чистый дилетантский треп. вы движки разбирали-собирали своими руками? учились на это? мои слова основаны на обычной логике и они также близки к реальности как и ваши после прочтения статьи в инете... а мое мнение что здесь есть какой-то момент связанный с неправильной эксплуатацией, при этом моменте и происходит ситуация... идиотизм думать что это заложено в конструктив и ты правильно все делаеш а двигло ломается. это не политика порше, это скорее бмв. 
|
|
#5
26.12.2013, 22:17
|
||||
|
||||
|
Цитата:
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. | Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
|
#6
26.12.2013, 22:29
|
|||
|
|||
|
Цитата:
а тут - не прогрел, не до конца прогрел и дал коксу, масло просрал, ну или мудак вообще и тачка из принципа ломается - не хочет мудака возить... какая-то тут есть закавыка ептыть...
|
|
#7
27.12.2013, 00:01
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Во вторых пусть хоть кто-то из наших тогда специалистов авторитетно отпишется по этой проблеме.. Думаю таковых не найдется. В третьих сами понимаете что ТАМ у людей к сожалению и знаний больше и опыта и мастерства. А про то что скорее всего задиры связаны с неправильной эксплуатацией согласен, но лишь отчасти, т.к. они случались и у первых владельцев своих машин и порш у них был далеко не первый и про правильную обкатку и эксплуатацию они знали достаточно.
|
|
#8
27.12.2013, 00:08
|
|||
|
|||
|
Цитата:
а есть вообще "Наши" специалисты по 911? ну то-есть вы считаете что они проблему в конструктиве даже не исправляли не один год, попадая на замену движка? он недешовый... а в европе есть задиры? может масло г...о у нас? бадяженное...
|
|
#9
27.12.2013, 00:12
|
||||
|
||||
|
Цитата:
__________________
В салоне немца меня запеленало как младенца
|
|
#10
27.12.2013, 00:43
|
||||
|
||||
|
Цитата:
То что у нас и бензин и масло хуже, как и в целом условия эксплуатации - понятно. Грязь, соль, ямы..Касаемо ориентира год-пробег=состояние думаю мы раза в 2-3 мы хуже.
|
|
#11
27.12.2013, 01:56
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
| Суперактуальное | |