Кое-что о самолетах.

[VOL]

Сообщение от AlexZ

В принципе,верно)
"Класс"-согласен,есть плюсы))

Может не по теме, но я как человек искусства, всегда рад слышать, что у кого-то есть в женах (мужьях), нестандартные профессии связанные с миром искусства. А уж балет - это сегодня вообще экзотика!

[denis.gan]

К разговору о том, как профессиональный тренажер передает перегрузки.
На днях продолжали осваивать Ан-148. Мой второй пилот совершил свою первую почти самостоятельную посадку. В кабине стояла камера на треноге, которая упала вперед в момент выхода двигателей на максимальные обороты в режиме реверса, а до этого ее держал за штатив наш инструктор.)

Короткое видео об этом.

[AlexZ]

Денис,поздравляю,уже слева!))

p.s. Опс!Куда спрятал то видео(post#72) !?)

Камере кирдык?((

[denis.gan]

Сообщение от AlexZ

Денис,поздравляю,уже слева!))

p.s. Опс!Куда спрятал то видео(post#72) !?)

Не то залил - ща поправлю.)))

Видишь, как молниеносно развивается моя карьера?))

[Ton]

Денис, расскажите, это ваше хобби?
Я просто работаю в малой авиакомпании, плюс очень авиацией увлекаюсь.
Расскажите, пожалуйста поподробней

[denis.gan]

Сообщение от Ton

Денис, расскажите, это ваше хобби?
Я просто работаю в малой авиакомпании, плюс очень авиацией увлекаюсь.
Расскажите, пожалуйста поподробней

Да, это мое хобби. Начал с тренажера Boeing 737 NG компании TFT на Кутузовском 12, потом начал посещать проф-симулятор 737-800 в S7 Training Center, но из-за проблематичной доступности оного, "пересел" в АН-148. Параллельно прохожу вывозную подготовку в Челавиа на Текнаме Сиерре. PPL планирую получать в США из-за невозможности прохождения мной в России медкомиссии.

[AlexZ]

Сообщение от denis.gan

Да, это мое хобби. Начал с тренажера Boeing 737 NG компании TFT на Кутузовском 12, потом начал посещать проф-симулятор 737-800 в S7 Training Center, но из-за проблематичной доступности оного, "пересел" в АН-148. Параллельно прохожу вывозную подготовку в Челавиа на Текнаме Сиерре. PPL планирую получать в США из-за невозможности прохождения мной в России медкомиссии.

Кстати,Денис!Как впечатления от Ан после Б?

[Ton]

Сообщение от denis.gan

Да, это мое хобби. Начал с тренажера Boeing 737 NG компании TFT на Кутузовском 12, потом начал посещать проф-симулятор 737-800 в S7 Training Center, но из-за проблематичной доступности оного, "пересел" в АН-148. Параллельно прохожу вывозную подготовку в Челавиа на Текнаме Сиерре. PPL планирую получать в США из-за невозможности прохождения мной в России медкомиссии.

Т.е.вы учитесь на пилота или просто для себя?
P.S. имею контакты в Транзасе, если что, могу организовать что-то по части фул флайт симуляции.

[denis.gan]

Сообщение от Ton

Т.е.вы учитесь на пилота или просто для себя?
P.S. имею контакты в Транзасе, если что, могу организовать что-то по части фул флайт симуляции.

На симуляторах летаю для себя, а на частного пилота учусь.

Буду благодарен, если что-то сможете предложить по части симуляторов. В S7 они такие же, но очень дорого получается, к сожалению. Летный час на одномоторнике дешевле часа на симуляторе.

[denis.gan]

Сообщение от AlexZ

Кстати,Денис!Как впечатления от Ан после Б?

Знаешь, по "летучести" проблем пересесть с одного на другой не было. Правда Ан, за счет того, что он верхоплан, требует очень четкой работы штурвалом на посадке перед касанием - чуть перебрал и он взлетает. Боинг гораздо охотнее плюхается на колеса. По авионике Ан больше похож на Арбуз, хотя арматура больше похожа на Боинг. Так же как и на Эйрбасе у Ана нет приводов РУДов и рычага интерцептеров и при работе автомата тяги непонятно в каком положении находятся сами рычаги, а при срабатывании щитков при обжатии стоек шасси, срабатывает только индикация на "крыльях" авиагоризонта. Туда же можно отнести какую-то нелогичную процедуру работы с автопилотом, хотя, опять же, расположение органов понятное, как на Боинге. На "американце" вообще как-то все логичнее, для человека сделано, хоть и по-военному грубовато.

[AlexZ]

Понятно..
А моим первоначальным выбором будет,скорее всего,эйрбас.

[Ton]

Сообщение от denis.gan

На симуляторах летаю для себя, а на частного пилота учусь.

Буду благодарен, если что-то сможете предложить по части симуляторов. В S7 они такие же, но очень дорого получается, к сожалению. Летный час на одномоторнике дешевле часа на симуляторе.

Постараюсь скажите что интересует?
ПС на серебряническо наб есть авиатренажер кафе Миг29, не бывали, все хочу попробовать, но как-то не складывается.

[denis.gan]

Сообщение от AlexZ

Понятно..
А моим первоначальным выбором будет,скорее всего эйрбас.
Да,Б логичнее,FCOM читабельнее,и вообще,по отзывам,более pilot-friendly
Но когда это профессия,а не фан..уже берёшь во внимание перспективы именно работы на типе

Не согласиться с мнением тех, кто работает многие часы за штурвалом этих, или иных судов, невозможно. "Б" предостовляет пилоту власть над процессом, "Арбуз" - комфорт при каждодневном использованиии. Я лично тоже бы захотел максимальной автоматизации процесса при частом использовании "инструмента", но мастерства, которое ценится профессией, тоже хотелось бы.

[denis.gan]

Сообщение от Ton

Постараюсь скажите что интересует?

У Трансаеро одни Боенги. На любой согласен. У поколения NG (new generation) кокпиты почти одинаковые, и даже лимиты очень рядом. Буду рад любому предложению.