Из Carrera s в GT3)) - Страница 2 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

Joker · #15 03.10.2011, 19:22

Цитата:

Сообщение от Dimon007

ну что как проект продвигается? где фото и причина кончины мотора? очень интересно!!!

Добрый вечер.
Проект живет своей жизнью. По причине постоянного моего отсутствия дома он проходит самостоятельно. Фотки делаю регулярно по мере возможностей.
Была задержка, нехватка запчастей (рабочего цилиндра сцепления, ГУРа) но вот завтра уже прийдут. Мотор с коробкой уже в сборе на подвеске, проводка на мотор поменяна в салоне. Поменял задние стойки на подвеске.
Фотки есть, но с айпэда выложить не могу((
Цилиндр поставят и вкинут мотор сразу, потом пойдет замена всех электронных блоков под эту прошивку. Замена щитка, руля,
Думаю на след. Недельке будет отчет о проделангой работе))

А мотор умер по простейшей причине, как показала экспертиза (реально проведенная ГУП Экспертиза, по всем канонам Шерлока Холмса) виной всему раскрутившийся болт на шатуне. Вкладыш провернуло, масло перекрыло,Шатун раскалился, его разорвало, поршень ударил в головку, перемололо всю половину блока, нет стенок цилиндров даже. И блок в трещинах.
Одним словом: неквалифицированный сервис у бывшего хозяина. Мастера признали свою ошибку.

AlexZ · #16 03.10.2011, 21:21

Цитата:

Сообщение от Joker

виной всему раскрутившийся болт на шатуне. Вкладыш провернуло, масло перекрыло,Шатун раскалился, его разорвало, поршень ударил в головку, перемололо всю половину блока, нет стенок цилиндров даже. И блок в трещинах.
Одним словом: неквалифицированный сервис у бывшего хозяина.

Еххм,а что,надо затяжку болтов на шатунах как-то проверять периодически!!!???

VOL · #17 03.10.2011, 21:25

Печально!

Joker · #18 03.10.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Еххм,а что,надо затяжку болтов на шатунах как-то проверять периодически!!!???

Нет, не надо. До меня прошлый хозяин загонял в мастерскую для ремонта мотора. Вот и результат! Мастер не дал нужного момента затяжки.

ART911 · #19 04.10.2011, 10:23

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Еххм,а что,надо затяжку болтов на шатунах как-то проверять периодически!!!???

незачем.случаи единичные,как правило после вмешательства.тем более у автора был ремонт мотора.

Вольдемар · #20 06.10.2011, 16:04

Цитата:

Сообщение от Joker

Добрый вечер.
Проект живет своей жизнью. По причине постоянного моего отсутствия дома он проходит самостоятельно. Фотки делаю регулярно по мере возможностей.
Была задержка, нехватка запчастей (рабочего цилиндра сцепления, ГУРа) но вот завтра уже прийдут. Мотор с коробкой уже в сборе на подвеске, проводка на мотор поменяна в салоне. Поменял задние стойки на подвеске.
Фотки есть, но с айпэда выложить не могу((
Цилиндр поставят и вкинут мотор сразу, потом пойдет замена всех электронных блоков под эту прошивку. Замена щитка, руля,
Думаю на след. Недельке будет отчет о проделангой работе))

Просто любопытно - в итоге не может оказаться, что дешевле было купить новый родной двигатель?

dosvidosov · #21 06.10.2011, 17:44

Цитата:

Сообщение от Вольдемар

Просто любопытно - в итоге не может оказаться, что дешевле было купить новый родной двигатель?

Судя по ценам, которые были озвучены разными людьми за установку нового или близкого к новому мотора, то скорее всего дешевле поставить стандартный. Но мотор ГТ3 лишен потенцильных проблем, приводящих к смерти двигателей на атмо каррерах (гильзован, блок от турбо), имеет гораздо более интересные тех.характеристики, да и вообще... В общем, почему бы и нет?

Поправьте, знающие люди, если я вдруг ошибся с описанием плюсов мотора ГТ3.

Вольдемар · #22 06.10.2011, 19:17

Т.е. уверенность в гильзованном не новом моторе выше, чем в родном, но новом?
А разве на новый мотор не будет гарантии?

Joker · #23 06.10.2011, 20:13

Цитата:

Сообщение от Вольдемар

Просто любопытно - в итоге не может оказаться, что дешевле было купить новый родной двигатель?

Нее. И разве мотор Sки сравнится с сердцем GT3?? Никогда. + 2ое сцепление. Несколько другая подвеска.
И досталось это за приемлемые деньги. Главное теперь собрать все в одну высокотехнологичную кучу)))

Joker · #24 06.10.2011, 20:15

Цитата:

Сообщение от dosvidosov

Судя по ценам, которые были озвучены разными людьми за установку нового или близкого к новому мотора, то скорее всего дешевле поставить стандартный. Но мотор ГТ3 лишен потенцильных проблем, приводящих к смерти двигателей на атмо каррерах (гильзован, блок от турбо), имеет гораздо более интересные тех.характеристики, да и вообще... В общем, почему бы и нет?

Поправьте, знающие люди, если я вдруг ошибся с описанием плюсов мотора ГТ3.

Вы совершенно правы! Гильзован, атмосферник с энерговооруженностью 125лс на 1л объема!!!! Где еще можно такое встретить??
Вот только расходка почаще будет бить по карману (каждые 2500км замена масла)
Но ощущения должны быть несравнимы.

Joker · #25 06.10.2011, 20:19

Цитата:

Сообщение от Вольдемар

Т.е. уверенность в гильзованном не новом моторе выше, чем в родном, но новом?
А разве на новый мотор не будет гарантии?

Будет гарантия. 2 года. Замена мотора одному из наших соклубников у дилера обошлась в 600-700 тыс кажется (и мотор был не новый, а восстановленный в германии!!!) гарантию дали 2 года. он еще продавал эту машину тут на форуме. Посмотрите историю.
Но то был мотор 3.6. А мне надо было 3.8
Тип мотора м57.01 они дороже.

Вольдемар · #26 07.10.2011, 09:13

Цитата:

Сообщение от Joker

Вы совершенно правы! Гильзован, атмосферник с энерговооруженностью 125лс на 1л объема!!!! Где еще можно такое встретить??
Вот только расходка почаще будет бить по карману (каждые 2500км замена масла)
Но ощущения должны быть несравнимы.

Т.е. S-ка превратится в полноценную ГТ3?
Подпишусь, интересно что получится в итоге.

dosvidosov · #27 21.02.2012, 13:00

Каков итог? очень интересно