Panamera (зимние тесты)

[*Guderian*]

[*Guderian*]

А тем временем....

[*Guderian*]

[*Guderian*]

[Tazio]

Старый тест - выпускные еще овальные...

[*Guderian*]

Дата стоит внизу каждой страницы)))

[*Guderian*]

[Mapat]

Лавры Панамеры, даже итальянцам из Феры спать не дают)))

[*Guderian*]

Феррари не могла вывести на рынок седан по маркетинговым соображениям... Шутинг-брейк - единственная возможность присутствовать в нише полноценных четырехместных спорткаров.

[*Guderian*]

[Чайнег]

Сообщение от *Guderian*

1962 Ghia Porsche


1967 Калифорнийское кузовное ателье Troutman-Barnes и его самоделка.


1986 Самоделка Porsche 928 S4, построенная по заказу топ-менеджера American Sunroof Corporation Heinz Prechter.


1988 Проект Porsche 989 родился в воспаленном мозгу небезизвестного Ульриха Беца, который сейчас, вроде, в Астоне. 989 должен был стать заменой 928, на которую падал спрос.
База - 2826 мм. Дигатель водяного охлаждения V8 3.6 л с возможность увеличения объема до 4.2 л с развалом 80 градусов. Мощность около 300 лс при 7000 об/мин.
Бец свалил - проект закрыли.

Супер, спасибо, но почему 4D928 в заводском музее стоит?

[*Guderian*]

Сообщение от Чайнег

Супер, спасибо, но почему 4D928 в заводском музее стоит?

"Study H50" Four-door 928 based prototype

In 1987, the lengthened 928 that had been presented to the company's founder on his 75th birthday turned up as a "Feasibility Study", now with a second (rather narrow) set of doors, apparently opening in the same way as the doors on the twenty-first century Mazda RX-8. At the time "Study H50" appeared to sink with little trace, but two decades later, with the launch of the larger four-door Porsche Panamera, the 928 based four-door prototype from 1987 acquired greater significance.

[*Guderian*]

Чуть ранее, на базе 928 уже были эксперименты с удлиненной базой:

Porsche 942

On the 19th of September, 1984, Ferdinand Alexander Porsche celebrated his 75th birthday, and was presented with a very special present.

The Prototype Department at Weissach had been working flat-out for nine months to turn a Porsche 928 into something completely different for Dr. Porsche. The bodyshell of the 928 had been extended by 250 mm, and the B-pillar had been reshaped to be more upright, which eased access to the rear seats, which were provided with more leg room. The back-seat passengers were also treated to head-room, due to a flat roof extending as far back as possible, which gave the 942 an almost hatchback-esque look. The front wings were raised and became more pronounced, which helped to aid parking. The bodywork was painted a deep green metallic, a hue which survives today as 'Olive Green', and complimented by smoothed-off bumpers, which became standard fare on the 928 when the S4 generation arrived in 1987.

Technology-wise, the 942 was exceedingly advanced - the front headlights were projection examples, which are standard on most top-line cars today, but were mould-breaking back in 1984. Interior specification featured computer-programmable front seats, a telephone, a powerful Blaupunkt stereo system, radar-controlled cruise control, an alarm system and climate control.

Mechanically, the 942 was very similar to the 928. The 5-litre V8 was retained, in Federal specification, developing 310bhp, and was mated to a four-speed automatic transmission, courtesy of Daimler. The chassis remained identical, apart form harder suspension at the rear.

[*Guderian*]

Опасносте!

Глава Lamborghini Стефан Винкельман сообщил, что превращение Estoque из концепта в серийную модель одобрил концерн Volkswagen AG, которому принадлежит марка Lamborghini. Седан будет построен на платформе Audi A8 следующего поколения - MSB. Эта же платформа будет использована для Panamera и Bentley. Длина 5148 мм, ширина 1991 мм, высота 1351 мм, база 2997 мм

Двигатель V10 5.2 от модели Gallardo. Внешность серийного седана вряд ли претерпит какие-либо сильные изменения по сравнению с концептом. Все это великолепие мы увидим не ранее начала 2014. Предполагаемый объем выпуска: 2000-2500 ед. в год.