ПОРШЕ ЗИМОЙ

[denis.gan]

А я, пожалуй, тему почищу.))

[PorscheMan]

Погода отличная, сухо, снег не валит. Пожалуй выкачу своего, а то соскучился по нему уже

[mormoncrew]

Сообщение от PorscheMan

Погода отличная, сухо, снег не валит. Пожалуй выкачу своего, а то соскучился по нему уже

а я каждый день на нем и это кайффффффф! правда прежде чем ехать жду пока прогреется...

[ART911]

Сообщение от mormoncrew

а я каждый день на нем и это кайффффффф! правда прежде чем ехать жду пока прогреется...

Это очень правильно!не забывайте.

[Danila]

Есть мнение что с нормальным зимним маслом особо не надо греть. Максимум - до момента когда обороты опускаются.

[SergZ]

я особо не грею,но пока температура масла не подымется до нормы больше 2000 не кручу

[Maximus]

Жду пока обороты опустятся, и пока темп масла не дойдет до 50 не кручу тоже)

[evgen]

я особо не грею,у меня теплый гараж!сегодня покатался,кайф!!!

[Maximus]

Я даже летом не кручу пока температура не войдет в рабочую зону.

[chuvips]

По-моему не желательно крутить, пока МАСЛО не достигнет 60 градусов. Вот на Ауди у меня есть датчик температуры масла, могу проследить следующую связь: масло дольше прогревается и дольше стынет, чем охлаждающая жидкость. Поэтому если например стрелка охлаждайки тронулась и показывает например 60, то масло скорее всего 30-40...

[AngelOfGrief]

Я тоже грею, хоть и на теплой парковке. Но пока я хожу вокруг, протираю, любуюсь, ставлю другую машину, выезжаю, Порш успевает почти полностью прогреться. Быстро греется.

[denis.gan]

Сообщение от Danila

Есть мнение что с нормальным зимним маслом особо не надо греть. Максимум - до момента когда обороты опускаются.

Ты можешь ехать уже после того, как на самом лютом морозе мотор поработал пару минут, но "в натяг"; мотор страдает от нагрузок при холодном масле и холодном металле, т.к. при этом трущиеся детали еще не выбрали расчетные тепловые зазоры.

[ART911]

Сообщение от chuvips

По-моему не желательно крутить, пока МАСЛО не достигнет 60 градусов. Вот на Ауди у меня есть датчик температуры масла, могу проследить следующую связь: масло дольше прогревается и дольше стынет, чем охлаждающая жидкость. Поэтому если например стрелка охлаждайки тронулась и показывает например 60, то масло скорее всего 30-40...

у меня тоже есть датчик температуры масла.на турбо похоже индикатор напряжения....неправильно как-то.
кстати,по наблюдениям,масло греется дольше,но остывает быстрее

[DmitryYakunin]

Я избрал такую тактику.
Сажусь, завожу, включаю печку и обогрев заднего стекла, если необходимо. Пока машина не прогреется до комфортной температуры внутри просто не сажусь, потому как люблю кататься зимой без пальто, куртки и т.п.
Затем выезжаю и первые 5-6 минут просто не подымаю обороты выше 2-2,5 тыс и не топлю. А потом порезвее, хотя изначально фанат экономичной езды.