Задиры

[Campa]

Нашёл интересную информацию - на немецкой площадке PFF.de была голосовалка о надёжности моторов 996, 997.1 и 997.2. Всего проголосовало около 1000 владельцев 996 и 997, статистика явно в пользу 997.2

Строки 1-4 - пробег авто до 50 т. км. , до 100 т.км, до 150 т.км, свыше 150 т.км.

Строка 5 - не было замены/капремонта двигателя

Строки 6-9 - были замена/капремонт двигателя при пробеге до 50 т. км. , до 100 т.км, до 150 т.км, свыше 150 т.км.

[Rick]

Сообщение от Campa

Нашёл интересную информацию - на немецкой площадке PFF.de была голосовалка о надёжности моторов 996, 997.1 и 997.2. Всего проголосовало около 1000 владельцев 996 и 997, статистика явно в пользу 997.2

Строки 1-4 - пробег авто до 50 т. км. , до 100 т.км, до 150 т.км, свыше 150 т.км.

Строка 5 - не было замены/капремонта двигателя

Строки 6-9 - были замена/капремонт двигателя при пробеге до 50 т. км. , до 100 т.км, до 150 т.км, свыше 150 т.км.

по данной статистике видно явно одно
чем свежее машина тем меньше проблем тк они еще не успели образоваться
а проблемы есть у всех
+ кроме задиров у всех моторов порше всех поколений есть куча всяческих проблем и естественно большая часть моторов машин в эксплуатации не сталкивалась с какими либо глобальными проблемами

[Alexander911]

Сообщение от Rick

+ кроме задиров у всех моторов порше всех поколений есть куча всяческих проблем и естественно большая часть моторов машин в эксплуатации не сталкивалась с какими либо глобальными проблемами

А какие кроме задиров кучи других проблем, для 996/997/991 ?

[Rick]

Сообщение от Alexander911

А какие кроме задиров кучи других проблем, для 996/997/991 ?

какие угодно
и я имел в виду не только эти поколения, а и все остальные и 964 и 993 и тд
у всех поколений моторов порше есть свои проблемы
посмотрите на болячки мецгеров и поспрашивайте сколько тратят например владельцы старых турбо, да даже 996

приведу пример
в моем 996 нет проблем ни с имс ни с задирами
в вот направляющие цепей уже пора менять и что-то там еще
в 996 турбо куча вопросов по большому количеству навесного - только и слышу как кто-то патрубки меняет
в 964 постоянно сопливят маслом моторы
в 997 проблема с клеммами массы отчего они еле заводятся на горячую
а вы тут про задиры да имс
да проблем у порше много самых разнообразных просто всем продали красивую историю про супернадежность, но по сути ломается так же, может просто иногда медленней чем у итальянцев или британцев

[Alexander911]

Сообщение от Rick

какие угодно
и я имел в виду не только эти поколения, а и все остальные и 964 и 993 и тд
у всех поколений моторов порше есть свои проблемы
посмотрите на болячки мецгеров и поспрашивайте сколько тратят например владельцы старых турбо, да даже 996

приведу пример
в моем 996 нет проблем ни с имс ни с задирами
в вот направляющие цепей уже пора менять и что-то там еще
в 996 турбо куча вопросов по большому количеству навесного - только и слышу как кто-то патрубки меняет
в 964 постоянно сопливят маслом моторы
в 997 проблема с клеммами массы отчего они еле заводятся на горячую
а вы тут про задиры да имс
да проблем у порше много самых разнообразных просто всем продали красивую историю про супернадежность, но по сути ломается так же, может просто иногда медленней чем у итальянцев или британцев

Я бы разделял, что является действительно проблемой, а что особенностью (болячками) конкретных моделей.
Задиры - и замена мотора за 1+ млн руб. - это проблема. (или даже если ремонтировать за 0,4-0,5 млн)
ims - это тоже проблема (особенно если случился сталинград).

Цепи, клеммы, прокладки, датчики, турбины, радиаторы, патрубки и тд и тп - это уже ближе к износу, который свойственен любому двс. Особенно если мы говорим про машины 10-20 лет возраста. Поэтому и спросил - какие ещё глобальные проблемы есть.
А надежность - вопросы есть конечно, . но все равно делал бы поправку на технологические особенности и характеристики автомобилей.