Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Ну вот и конец. )
Я думал, что хоть Попов - реалист, аказывается он тоже попал под чары...)) Поломка у Феттеля якобы коробки - чисто пиар Феттеля и еще возможность Марку занять второе мето. )))))) В общем комедия да и только.
А с другой стороны правило "запрета командной тактики" отменено. К чему такой сложный спектакль? Я думаю проблемы были, но Себ мог быть и более агрессивным для обороны своей позиции. К тому-же, речь шла о 3 месте в чемпионате. Не абы что...
В команде Red Bull Racing удивлены тем, что Себастьяну Феттелю удалось добраться до финиша Гран При Бразилии, несмотря на проблемы с коробкой передач.
«Оба наших гонщика отлично стартовали, но уже на пятом круге мы увидели, что уровень масла в коробке передач начал снижаться, – объяснил Кристиан Хорнер. – Сначала мы предполагали, что коробка сможет выдержать лишь половину дистанции, поэтому по ходу пары кругов внимательно следили за её состоянием, и стало ясно, что проблема носит стабильный характер.
Мы проинформировали Себастьяна, и он постарался приспособиться, изменив стиль пилотирования. В этот момент он уверенно лидировал. Марк его догнал, и Себастьян по радио сообщил, что пропустит его в 1-м повороте. После этого Марк возглавил гонку, а мы старались как-то справиться с проблемой.
Хотя каждый поворот Феттелю пришлось проходить на более высокой передаче и максимально уменьшить число переключений, он все равно ехал очень быстро. В этой ситуации оставалось контролировать отрыв от Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона. Под конец в коробке, очевидно, вообще не осталось масла, поскольку на последних кругах оно терялось весьма интенсивно.
Мы, не отрываясь, смотрели на экран и следили за телеметрией, чтобы понять, выдержит ли коробка до конца гонки. Но Себастьян продемонстрировал зрелость и расчет, а также постоянно был на связи со своими инженерами, что и помогло ему добраться до финиша».
Разумеется, после финиша гонки пошли разговоры о том, что все это было не более чем инсценировкой, которая понадобилась команде, чтобы Марк Уэббер смог занять 3-е место в личном зачете чемпионата.
Однако руководитель Red Bull Racing это категорически отрицает: «Любому, кто слышал переговоры между нашими инженерами или видел, какая суета царила в гараже, когда начались проблемы с коробкой, было бы сразу понятно, что они действительно возникли.
Всегда найдутся люди, которые будут выдвигать свои версии, но проблема действительно была, и я просто не понимаю, как коробка смогла продержаться до финиша. К счастью, она выдержала, но Марк одержал победу заслуженно. Он был быстр по ходу всего уик-энда и как только вышел в лидеры, сразу начал увеличивать отрыв».
Здорово! Проблема с коробкой, и тут же Себ показывает лучший круг. ))) Не было там ни какой проблемы. Это пиар чистой воды. Типа: "Ну посмотрите, Какой же АС этот Феттель, что даже с поломанной КПП едет быстрее всех. И Попов на это купился. ))
Для команды очевидно, что все, что могли взять взяли! Но есть еще из чего можно получить выгоду. Пропиарить Феттеля и отдать долг Марку. Что и блестяще сделали. Кстати заметили, что сразу же после чемпионства Феттеля, Марк поехал куда уверенней?
Достаточно сказать, что первый свой Гранд Слэм Себ завоевал уже будучи в ранге двухкратного.
Цитата:
Сообщение от VOL
Проблема с коробкой, и тут же Себ показывает лучший круг. ))) Не было там ни какой проблемы. Это пиар чистой воды.
Это все поиски несуществующей черной кошки...
Посмотрите на телеметрию..
Проблемы начались в районе 25 круга.
До 25 круга лучший круг - 1:17.303 (23 круг, Феттель)
Как сказано в комментах, Себ изменил манеру переключения. Он не может теперь ехать быстрее 1:17,3. Марк же, после пита продолжает линейно наращивать темп.
Стоит отметить, что отрыв между Себом и Марком до начала серъезных проблем, на 24 круге был около 2,8 с.
На этом этапе Себ совершенно не мог приблизиться к темпу Марка и Алонсо.
После второго пит-стопа (39 круг) и перехода на жесткую резину ситуация начинает налаживаться. Теперь он проигрывает Марку не более 0,5 с на круге. На нескольких кругах Себу удается ехать с Марком почти вровень.
На 45 круге он показывает лучший круг в гонке: 1:16,310. У Марка этот круг 1:16,375. У Алонсо 1:16,735. К этому моменту отрыв между Марком и Себом составлял 4,5 с. Это максимум, чего смог достичь Себ по скорости на этом этапе гонки.
То есть, именно такое положение вещей описывается в комментариях.
На 47 круге Марк взвинчивает темп и Себ уже не может удержаться за ним. На 50 круге Марк отбирает лучший круг - 1:16,228...
А с 55 круга темп взвинтил и Баттон, отыгрывая у себа почти по секунде на круге...
После удивительного 45 круга Себ смог приблизиться к своему лучшему результату только под конец гонки, на 63 круге. Мало того, лучший круг Себа за всю гонку - 1:16,076
Для сравнения:
Марк - 1:15,324
Баттон - 1:15,580
Алонсо - 1:16,181
Вывод очевиден: Себ имел проблемы с КПП. Не такие, как у Хэмилтона, но они не позволяли пилоту ехать в полную силу. Это очевидно.
Последний раз редактировалось *Guderian*; 28.11.2011 в 16:50.
Ну уж нет! ))))))) Это не лихорадило, это естественные помарки во время кругов. Нельзя всегда ехать с одним и том же временем, обязательно будут круги то лучше, то хуже.
Я знаю, что вы будете отстаивать Феттеля до посинения, потому спорить больше не буду.
Ну вот кстати последняя гонка показала, насколько РБ быстрее всех остальных конкурентов.
Последний раз редактировалось VOL; 28.11.2011 в 18:02.
Нет уж, батенька!
Вы опять не отстаиваете свою позицию, потому что не демонстрируете аргументов.
Цитата:
Сообщение от VOL
Хм... )) В том-то и дело, что сделали вид, чтобы Марк победил достойно, тем более Феттелю ничего не угрожало.
а) события развернулись на первой трети гонки. В строю к тому моменту были Баттон, Алонсо, Хэмилтон. Угроза могла исходить от любого из них!
б) посмотрите на времена: если делаешь вид, что пропускаешь, зачем еще два круга разыгрывать спектакль и ехать в медленном "рваном режиме"?
Цитата:
Сообщение от VOL
Это не лихорадило, это естественные помарки во время кругов. Нельзя всегда ехать с одним и том же временем, обязательно будут круги то лучше, то хуже.
Любезный человек, посмотрите на телеметрию: в нормальных, боевых условиях топовые пилоты штампуют круги с разницей не более 0,5 с, а не по секунде разницы.
Посмотрите на примере Марка времена с 48 по 57 круг, разброс десятых.
Цитата:
Сообщение от VOL
Ну вот кстати последняя гонка показала, насколько РБ быстрее всех остальных конкурентов.
Я вам еще в субботу сказал, что все уже "закрыли" сезон. Баттону могло помешать только чудо. Алонсо плевать, третий он или четвертый... Хэмилтону вторым в чемпионате не стать никак...
Мотивации у лидеров для этого ГП было крайне мало. Сезон доезжали.
Сколько дублей у РБ в этом сезоне?
Какой это процент от всех гонок сезона?
Почему Марк третий в чемпионате (с отрывом в 1 очко от 4 места), когда на супер машине должен был быть по определению вторым, как Патрезе в 1992, Вильнев в 1996, Барикело в 2002 и 2004????? Ведь в указанные года были супер машины. Посмотрите сколько дублей на них завоевано. Посмотрите какой отрыв в личном зачете у первых двух мест от третьего в тех чемпионатах.
Так какие ваши аргументы????
Последний раз редактировалось *Guderian*; 28.11.2011 в 18:24.