Подорожает ли 996?

[skivl]

Кстати, думаю, что 997 также не будет цениться среди коллекционеров ретро-авто, также как и 991, если только за 991 не последует 911 переднемоторной компановки

Хотя, может через 20-30 лет именно лягушачьи фары выделят 996 и он окажется в цене

[St.]

Сообщение от skivl

Кстати, думаю, что 997 также не будет цениться среди коллекционеров ретро-авто, также как и 991, если только за 991 не последует 911 переднемоторной компановки

Хотя, может через 20-30 лет именно лягушачьи фары выделят 996 и он окажется в цене

ШТОААА?!

[VOL]

Сообщение от St.

ШТОААА?!

[*Guderian*]

[DileTanto]

Это наверное похоже по вероятность подорожания Кайенов 955 и 957 в далеком будущем

С чего?

[2A]

я считаю, что самыми дорогими из 996 будут GT3 - у них имидж самой драйверской модели

количество выпущенных машин не единственный критерий - 250 GTO выпущенно больше, чем 250TR, а стоят они дороже

машина должна быть не только редкой, но и востребованной

[AngelOfGrief]

Сообщение от skivl

Если по сабжу - я очень сомневаюсь, что 996 когда-либо станет дорожать. По моему мнению средняя цена может опуститься до 0.75-1 млн руб. и остаться надолго на этом уровне.

Здесь вы немного упускаете момент, что, например, 996 турбо -- единственная машина, которая бы ехала подобным образом и за такие деньги. Найдите мне что-то другое за 1.3 млн, что разгонялось бы до сотни за ~ 4 сек + все остальные вкусности и адреналин, который дарит 911 (ни BMW ни Ауди не подарят этих ощущений!)

И вот на этом фоне 996 турбо -- самая быстрая машина за указанные деньги. Также, она очень хорошо тюнится. Именно по этой причине в США 996 турбо не падает в цене и это единственная модель, которая стоит у них дороже чем у нас. Разброс цен 40K - 80K. У нас больше 50K никто не просит, и то это с расчётом на торг.

Вообще, предел разгона для гражданских авто почти достигнут: вряд ли кому-то нужна машина, которая разгоняется до сотни за 1 сек -- мозги может вынести, да и резины такой чтобы ездить по городскому асфальту не найдёшь. Соотв-но, с течением времени конструкторам придётся заманивать потребителя чем-то другим.

И это интересное логичное продолжение топика. Чем нас будут радовать конструкторы спортивных авто в ближайшие 10-20 лет? Ведь увеличивать мощность и динамику разгона, в принципе, уже некуда?

Ещё я думаю, у нас большая доля покупателей 911 -- люди, кому машина нужна для имиджа. Поэтому когда она стареет, они её скидывают без боли и сожалений, в результате рынок быстро падает в цене. У нас немного ценителей именно самой марки как например в США. Думаю, с появлением 991 турбо, 997 mk2 должен тоже начать падать в цене.

[AngelOfGrief]

Сообщение от VOL

И правильно! Он не рыба не мясо! ))

Совершенно согласен, точно такие же ассоциации!

[skivl]

Сообщение от AngelOfGrief

Здесь вы немного упускаете момент, что, например, 996 турбо -- единственная машина, которая бы ехала подобным образом и за такие деньги. Найдите мне что-то другое за 1.3 млн, что разгонялось бы до сотни за ~ 4 сек + все остальные вкусности и адреналин, который дарит 911 (ни BMW ни Ауди не подарят этих ощущений!)

И вот на этом фоне 996 турбо -- самая быстрая машина за указанные деньги. Также, она очень хорошо тюнится. Именно по этой причине в США 996 турбо не падает в цене и это единственная модель, которая стоит у них дороже чем у нас. Разброс цен 40K - 80K. У нас больше 50K никто не просит, и то это с расчётом на торг.

Вообще, предел разгона для гражданских авто почти достигнут: вряд ли кому-то нужна машина, которая разгоняется до сотни за 1 сек -- мозги может вынести, да и резины такой чтобы ездить по городскому асфальту не найдёшь. Соотв-но, с течением времени конструкторам придётся заманивать потребителя чем-то другим.

И это интересное логичное продолжение топика. Чем нас будут радовать конструкторы спортивных авто в ближайшие 10-20 лет? Ведь увеличивать мощность и динамику разгона, в принципе, уже некуда?

Ещё я думаю, у нас большая доля покупателей 911 -- люди, кому машина нужна для имиджа. Поэтому когда она стареет, они её скидывают без боли и сожалений, в результате рынок быстро падает в цене. У нас немного ценителей именно самой марки как например в США. Думаю, с появлением 991 турбо, 997 mk2 должен тоже начать падать в цене.

Через 3 года 997 Turbo также перейдут в категорию 10-летних и мы уже видим некоторые отдельные экземпляры в продаже дешевле 2 млн, при том что внешне большинству все-таки больше нравится 997 существует вероятность, что удешевление 997 приведет к необходимости снижения цен на 996

А по поводу новых конструкторских решений - уже очевидно, что большинство марок работают в сторону повышения экологичности и экономичности автомобилей. По-моему, в дальнейшем спорткары будут становиться все более экономичными при сохранении показателей разгона/макс скорости

[AngelOfGrief]

Сообщение от skivl

при том что внешне большинству все-таки больше нравится 997 существует вероятность, что удешевление 997 приведет к необходимости снижения цен на 996

Кстати да. Народ начнёт за те же деньги брать 997-е турбаки, а 996 относительно них должны в цене упасть. Но если они попадут в категорию 600-800 тыс, то желающих их купить будет очень много, а такого кол-ва их нет, это не Королла и даже не Audi TT. Поэтому, думаю, в конечном итоге, разница в цене 996 и 997 будет небольшой.

Сообщение от skivl

А по поводу новых конструкторских решений - уже очевидно, что большинство марок работают в сторону повышения экологичности и экономичности автомобилей. По-моему, в дальнейшем спорткары будут становиться все более экономичными при сохранении показателей разгона/макс скорости

Хм, ну здесь во-первых, есть тоже технологический предел, во-вторых, думаю, для потенциального покупателя 911 экономия -- не фактор №1. А то, что показатели экологичности в первую очередь -- маркетинг, думаю, потенциальному контингенту потребителей 911 должно быть очевидно.

[extrapixel]

Сообщение от AngelOfGrief

Поэтому, думаю, в конечном итоге, разница в цене 996 и 997 будет небольшой.

С радостью посмотрю на того, кто при небольшой разнице выберет 996 Как и на толпу желающих через 3-5 лет, покупать 996тт за 600...
Только существенная разница с 997тт держит какой-то, а скорее никакой спрос на 996тт.

[extrapixel]

Чем ценятся 911-е до 996? Тем, что таких больше нет и не будет.
Все из-за смены эпохи воздушников на водяников
Это как-бы "тру", без электроники и т.д., для парней с яйцами, особенно про быстрые версии.

А за что ценить 996-997, они есть, будут и будут только "совершеннее".
За рулем 991 или даже 997 я не подумаю ни о какой трушности в 996, ибо ее там и нет, такая же машина, внешне другая и без новых ништяков.

Будет очередная такая смена, будет цениться.
Как пример, последние гт3 на ручке. Переход на пдк. Будут цениться, кмк.

[AngelOfGrief]

Сообщение от eliseystolyar

С радостью посмотрю на того, кто при небольшой разнице выберет 996 Как и на толпу желающих через 3-5 лет, покупать 996тт за 600...

Ну опять же... Покупатель рассуждает так: "А что ещё я могу купить за эти деньги?" Посмотрел Мазду МПску, праворульные мощные япы, американские "чудесные" машины, потом Порше. Что их них выбрать если Порше стоит примерно тех же денег?

Сообщение от eliseystolyar

Чем ценятся 911-е до 996? Тем, что таких больше нет и не будет.

Елисей, во-первых, это только у нас их нет, а в Штатах их валом, я приводил пример. Во-вторых, у нас они тоже будут когда через несколько лет их можно будет ввозить как КЦ. И цена на них упадёт тогда значительно. Все, кто их хотел, привезут себе, на этом всё кончится. При том, что можно будет привезти и всякие RS-ки итд итп. А рынка по ним, как мы знаем, устоявшегося нет. Не друг же другу они их будут продавать?

Сообщение от eliseystolyar

Это как-бы "тру", без электроники и т.д., для парней с яйцами, особенно про быстрые версии.

Хм. Ну не знаю, я не воспринимаю это таким образом. Но вижу как многие люди с 996 пересаживаются на классику. Возможно, я просто до этого не дорос. Мне классика, безусловно, тоже нравится, но в основном как история, стиль, эпоха, а не в плане гоночного адреналина.

Для парней с яйцами, имхо, существует картинг. ))) А насчёт электроники, в самом старом Бокстере её тоже очень мало. Но он стоит 500 тыс. )))

[chuvips]

Сообщение от AngelOfGrief

Елисей, во-первых, это только у нас их нет, а в Штатах их валом, я приводил пример. Во-вторых, у нас они тоже будут когда через несколько лет их можно будет ввозить как КЦ. И цена на них упадёт тогда значительно. Все, кто их хотел, привезут себе, на этом всё кончится. При том, что можно будет привезти и всякие RS-ки итд итп. А рынка по ним, как мы знаем, устоявшегося нет. Не друг же другу они их будут продавать?

Дим, а ты следил за динамокой цен на классику в хорошем состоянии, особенно на редкие модели, в Германии?
Они, мягко говоря, растут! И я не представляю, сколько будет там стоит RS например тогда, когда ее сюда можно будет ввезти.