Друзья помогите советом.

[Fred]

Сообщение от Katalizator

На счет масла имею оргомный опыт замены масла у себя на бэхе и пришел к выводу что самое из всех качественное это Мотюль 5в40 особено на таких оборотистых моторах как на бмв

Про мотюль есть много инфы на форуме. Для трека, на пару дней и замена, либо 3-5 тыщ. город и замена. Особого смысла не имеет, если в основном город без треков.

[AngelOfGrief]

Сообщение от YZFR1

Лично я всегда грею мотор и на холодном не оджигаю и в авто спорте всегда дается прогревочный круг и производители не рекомендуют оджигать пока не прогреется

Я понимаю, я именно в плане задиров хотел ваше мнение услышать, имеет ли отжиг на холодную к ним отношение. Наверное, в плане, что масло на холодном движке не успело по всем каналам пройти? Но я свой турбак всегда оч. тщательно грею, как Alex_M мне изначально посоветовал.

[AngelOfGrief]

Вот тут голосовалка интересная на пеликанпартсе:

http://www.pistonheads.com/gassing/t...build%3F&mid=0

Причина крупного ремонта двигателя на атмо 996 и 997, кол-во чел.

Не было ремонта - 296 (немало между прочим!)
Подшипник промвала - 35
Задиры - 31
Не купил эту машину, зная об этих проблемах - 113
Обломок металла в цилиндре в форме буквы "D" - 6 (про это ни разу не слышал!)
Была переборка у преж. владельца, причин не знаю - 16

Всего участников опроса - 490

[porsche996c4]

Поделюсь своим опытом - у меня была проблема с Carrera 4S 996, отличный в целом дилерский автомобиль, ездил очень бережно, менял масло каждые 5 000 км., обслуживал только у ОД. Разумеется, только летом ездил, тщательно прогревая.

в итоге развалился подшипник промвала, так и не понял почему, на трек ни разу не ездил, двигатель не насиловал....ремонтировал в СПОРТКАРЦЕНТРЕ, делали 2 месяца, взяли 350 000 рублей, после этого, насколько я знаю, уже третий владелец накатал почти 100 000 км. без проблем..... так что атмо-двигатели 3.6., как мне кажется вообще кот в мешке - не знаешь где наткнешься на проблемы....

уже второй 997 турбо по счету сейчас, никаких проблем нет, прогреваю не долго - 3-5 минут, так что если хочется ездить без проблем - покупайте турбо, удовольствия от владения этой машиной огромное, особенно 997, очень мягкая в обычном режиме машина........, при этом в спортивном режиме монстр, который рвет Феррари 430 и ламбы.

[Tescor]

А есть примерная статистика на задиры у атмо двигателей?
Сам не стал рисковать полгода назад,тепеь думаю может стоило,из-за задиров кстати,начитался про них,и лечение в 400 т.р.
А вариант был хороший)

[AngelOfGrief]

Сообщение от porsche996c4

в итоге развалился подшипник промвала, так и не понял почему, на трек ни разу не ездил, двигатель не насиловал....

porsche996c4, а у атмосферников же это болезнь, следующая после задиров. Почему-то, кстати, эту тему никто из покупателей не поднял. А я когда выбирал машину прежде всего на это и обратил внимание: подшипник промвала, и с прокладкой (головки блока, я так понимаю) там ещё проблема какая-то есть.

[AngelOfGrief]

Сообщение от Tescor

А есть примерная статистика на задиры у атмо двигателей?

А я же скинул пару постов назад опрос на пеликанпартсе.

[BSG]

В общем,у каждого 6-го владельца проблемы

[porsche996c4]

да, для атмо это очень частая проблема, когда у меня масло из под машины вытекло, я подумал, что случилось что то гораздо более серьезное.....можно сказать, был рад приговору.

Работы, кстати, делал мастер Александр Денисов, очень понравился подход к работе, обсуживаюсь после этого только у него регулярные ТО.

[YZFR1]

Сообщение от AngelOfGrief

Я понимаю, я именно в плане задиров хотел ваше мнение услышать, имеет ли отжиг на холодную к ним отношение. Наверное, в плане, что масло на холодном движке не успело по всем каналам пройти? Но я свой турбак всегда оч. тщательно грею, как Alex_M мне изначально посоветовал.

Думаю что нет,не имеет,так как на холодную масло гуще соответственно масленная пленка толще а по каналам оно расходиться моментально ,если хоть в каком нибудь канале будет не достаток масла то сразу пойдет выработка на метале

[Katalizator]

Сообщение от Fred

Про мотюль есть много инфы на форуме. Для трека, на пару дней и замена, либо 3-5 тыщ. город и замена. Особого смысла не имеет, если в основном город без треков.

Так матюль не одного же вида, для трека это в железных банках специальное а вообще я лью 5w40 motul exes8100
P.s. И бмв рекомендует матюль тоже

[AngelOfGrief]

Сообщение от Katalizator

Так матюль не одного же вида, для трека это в железных банках специальное а вообще я лью 5w40 motul exes8100
P.s. И бмв рекомендует матюль тоже

Совершенно верно, для Порше рекомендован exes 8100 5w40. А спортивный Motul 300V -- только для трек-дней и максимум для 5000км пробега.

http://members.rennlist.com/jandreas...-List-2006.pdf

[Tescor]

Сообщение от AngelOfGrief

А я же скинул пару постов назад опрос на пеликанпартсе.

Спасибо,каждый 6ой это еще норм,я думал каждый 3,как минимум)

[YZFR1]

Сообщение от AngelOfGrief

porsche996c4, а у атмосферников же это болезнь, следующая после задиров. Почему-то, кстати, эту тему никто из покупателей не поднял. А я когда выбирал машину прежде всего на это и обратил внимание: подшипник промвала, и с прокладкой (головки блока, я так понимаю) там ещё проблема какая-то есть.

С прокладкой головки блока проблем не бывает,проблема бывает с самой головкой,при перегреве двигателя(больше 100 градусов) лопается головка блока именно в районе 1 цилиндра около клапана,результат имульсия в моторе. Было у нас 2 таких мотора в ремонте,а прокладки там не когда не пробивает так как они железные а не поронитовые