Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Porsche > Обслуживание и ремонт
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #29  
Старый 28.06.2012, 15:58
ДЖИНН ДЖИНН вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.04.2012
Сообщений: 45
По умолчанию

ТЫ ОШИБАЕШЬСЯ!!!!!
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 28.06.2012, 16:00
ДЖИНН ДЖИНН вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.04.2012
Сообщений: 45
По умолчанию

Во первых нет заливных и сливных пробок , во вторых как на полном так и не заднем подходим масляная трубка подачи масла, в третьих так же одинаково не зависит от привода сливное отверстие , втулка с двумя резиновыми колечками.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 28.06.2012, 16:11
Аватар для AngelOfGrief
AngelOfGrief AngelOfGrief вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
По умолчанию

Имеется совет заменять при разборке уплотнения на трубке, соединяющей раздатку с коробкой. По опыту предыдущих ремонтов, т.к. течет зачастую именно она, а не уплотнение.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни.
.
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 28.06.2012, 16:16
rockfordua rockfordua вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 15.01.2012
Сообщений: 115
По умолчанию

а куда это тогда заливается?
Изображения
 
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 28.06.2012, 17:58
Аватар для New
New New вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 19.10.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,329
По умолчанию

в редуктор
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 28.06.2012, 18:12
rockfordua rockfordua вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 15.01.2012
Сообщений: 115
По умолчанию

понял я чет подумал что речь о редукторе который на картере висит
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 28.06.2012, 18:32
Аватар для New
New New вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 19.10.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,329
По умолчанию

ты правильно понял, трансмиссионка идет в задний редуктор, который на колоколе висит

а вот атфка идет в коробас и раздатку, только один вопрос у меня, сколько надо атфки в коробас+ редуктор, и как уровень узнать
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 28.06.2012, 20:16
rockfordua rockfordua вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 15.01.2012
Сообщений: 115
По умолчанию

ATF 9 литров надо, уровень переливом при температуре ATF 40 градусов серектор на паркинге, мотор на холостых

Checking and topping up the ATF
The transmission must not be in the reduced driving program. The ATF temperature must be between → ATF temperature: 30 degrees Celsius and → ATF temperature: 40 degrees Celsius . An ATF inspection when the temperature is too high causes insufficient filling, while an inspection when the temperature is too low causes over-filling. The selector lever must be in position "P" and the engine must be idling. The air conditioning must be switched off. The vehicle must stand horizontally. Note

The ATF temperature at the start of testing must not be higher than → ATF temperature: 40 gradCelsius .

1. Connect the PIWIS Tester 97180 and call up the ATF temperature.
2. Put selector lever in position "P", start vehicle, and allow engine to idle.
3. Top up ATF via the charging valve until ATF runs out at the control bore.
4. With the brake pedal pressed, change through all selector lever positions, remaining in each position for approximately → Time: 10 s .

5. Top up with ATF again via the charging valve until ATF runs out at the control bore.

Последний раз редактировалось rockfordua; 28.06.2012 в 20:23.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 28.06.2012, 20:22
ДЖИНН ДЖИНН вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.04.2012
Сообщений: 45
По умолчанию

заправляется через отверстие( ЗаправочныйШтучер) на редукторе открутить пробку под ключ 21 мм смотрит вертикально вниз, туда надо масло подавать под давлением те берется емкость с трубкой туда с.воздух и к этому штуцеру в нем к слову обратный клапан стоит, машина стоит ровно , откручивается контрольная пробочка что на поддоне АКПП сбоку, и заливается пока с нее не польется, затем заводим двигатель и даем поработать на месте на каждом положении PRND по 5-10 секунд и далее не глушить двигатель дать емку согреется, температура масла в коробке должна быть 30-35 градусов, если нет термометра то верти рукам , далее не глуша двигатель заливаем еще масло пока опять не польется с контрольной пробки влезет еще литра полтора. ну где-так это выглядит, мложно заливать непосредственно в контрольную пробку , но грязи больше и прольете больше.

Последний раз редактировалось ДЖИНН; 28.06.2012 в 20:24.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 28.06.2012, 20:23
ДЖИНН ДЖИНН вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.04.2012
Сообщений: 45
По умолчанию

9 это полная запрака, столько не сольете возможно только при разборе АКПП ,реально сольете и соответсвенно потом влезет литров-+ 6 литров
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 28.06.2012, 20:25
rockfordua rockfordua вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 15.01.2012
Сообщений: 115
По умолчанию

да 9 на сухую много в гидротрансформаторе останется, можно замещением (идеальный вариант) поменять все но тогда 14 литров надо
хотел приатачить поршевский файлик, но он больше здешнего лимита

Последний раз редактировалось rockfordua; 28.06.2012 в 20:28.
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 13.07.2012, 23:15
Аватар для New
New New вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 19.10.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,329
По умолчанию

сделанно, проблема в пробитой прокладке и раскрученных болтах, до ребилда раздатка гудела.

пракладки делал из паронита 0.4, толщина стоковой бу прокладки 0.32. слилось 5 литров, залил 5.7 - 5.8, собирал на трансгель. как итог пропал гул, 3я передача стала включаться веселее, да и переключения стали мягче и быстрее как-то ( чисто субьектив)

итог - меняйте масло почаще ( хотя я думаю не пробег больше сказался на масле а срок), залита заводом кстати была атф1, залил красную атф3 мобил, буду делать через 500 км 2ю замену с фильтром.

забыл добавить, атфка - сволочь текучая, шприц ее подпропускал, одевайте резиновые перчи)
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 08.08.2012, 16:17
ponch ponch вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 29.03.2011
Адрес: Мск
Сообщений: 678
Отправить сообщение для ponch с помощью ICQ Отправить сообщение для ponch с помощью Skype™
По умолчанию

Сорри, чой-то я туплю )
Трансмиссионка на 996 c2s автомат вообще льется куда-то или нет?
Пролистал мануал, прочекал схемы - банку с маслом в РЕТ вижу, а вот откуда сливать - куда лить, нет.. )

А то то-то я заметил, что на ходу при самом малом газе гуд какой-то слышится.. тихо-тихо.. если без музыки и всего прочего небыстро ехать..
Вот и надумал сменить - столько лет все-таки уже..
__________________
Targa & 955T
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 24.11.2012, 01:20
L.E.V L.E.V вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Москоу
Сообщений: 117
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДЖИНН Посмотреть сообщение
пс АКПП мерседеса а вот эта раздатка производства Порше, поэтому прокладке на мерседесе искать бесполезно.

Много написал но думаю помог.
При замене коробки, что рекомендует дилер, прокладка идет вместе с ней, причем приходит коробка в мерседесовской упаковке. Следовательно при желании найти можно.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное
Популярные темы