Линейный вид
911 GT3 2021
Гильзовка
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#1
24.05.2012, 02:08
|
|||
|
|||
Выбираю 996
Друзья есть несколько вопросов, буду признателен если ответите.
В идеале хочу приобрести 996 не турбо, но смущает вопрос с никасилом и ресурсом двигателя который тут плотно обсуждался. При этом я смотрю очень много прокаченых 997(у них я так понимаю тоже никасил) по 600-700 коней и как эти моторы выдерживают и какие у них при этом ресурсы? Пробег в 100 тысяч км считается тут довольно большим, хотя если посмотреть зарубежные сайты по продаже авто, очень много машин с пробегом 200-300 тысяч. В рейтингах надежности авто 911 всегда занимали высокие позиции. Какие-то не состыковки получаются. Почему у многих попадос с мотором? Акпп/мкпп Я правильно понимаю что на 996 акпп ZF? Из опыта владения бмв могу сказать что умирают это коробки часто и непредсказуемо. Ремонт около 80 тр в Питере. Как они показывают себя на Поршах? Каков ресурс механики? Какие головняки с электрикой/блоками/проводкой? Хорошие сервисы в Питере не официлы? Спасибо 
|
|
#2
24.05.2012, 10:14
|
|||
|
|||
|
Коротко:
- качественный 98 бензин - прогрев двигателя в холода - уровень масла и вероятности получить проблемы с ГБЦ будет заметно меньше. А пробеги - мало кто ТУТ катает их каждый день.. Вот и пробеги мизерные  Автомат - мерсовский, проблем как-то с ним особых не замечено. По электрике и блокам - лично у меня пока все гут (3*тьфу) 
__________________
Targa  & 955T 
|
|
#3
24.05.2012, 12:02
|
||||
|
||||
|
Если купить нормальный не битый и явно не уезженный 996, то проблем сним будет куда меньше, чем с бмв тех лет или тем же мерсом. Вообщем как всегда с покупкой бу авто главное купить неушатанный. За мой период владения тремя разными 996 слабых мест в конструкции не обнаружено))) сейчас вот снова ищу 996т.. Надежнее машины для эксплуатации в тяжелых режимах и правда не встречал. Рейтинги не врут))
Кстати на атмосферном 996 автомат работает лучше чем на турбаке всмысле взаимосвязи с машиной, на турбаке отзвычивость меньше. Правда потом приход другой)))
|
|
#4
24.05.2012, 12:17
|
|||
|
|||
|
Цитата:
ZF это отдельная контора, а мерсы единственная контора немецкая которая от ZF отказалась и ставит свои собственные на сколько мне известно.
|
|
#5
24.05.2012, 13:01
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
Targa & 955T
|
|
#7
24.05.2012, 13:05
|
||||
|
||||
|
James555, ZF ставились на 996 и бокстер mk1 (т.е. 1 поколения, еще есть mk2), т.е. примерно до 2000 г. 996 mk2 и 996 mk1 можно отличить по форме фар. На mk2 ставилась АКПП специально разработанная мерседесом для порша. Сам имею печальный опыт с ZF на Ауди.
 Турбо был только mk2, соответственно на нем не будет ZF. И двигатели турбо намного надежнее. Ресурс механики не очень высок, учитывая мощность двигателя, часты проблемы со сцеплением и синхронизаторами. Но те, кто здесь умеет ездить на механике, со мной не соглашаются. А еще, на 996 у МКПП ощутимо выше КПД по сравнению с АКПП. Т.е. на разгоне сказывается.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. | Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
|
#8
24.05.2012, 13:19
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Сколько раз не пытался пересесть на гражданское авто и катать потихоньку - не выходит - первые три передачи всегда в пол обычные мощные авто начинают сыпаться, а 911 в этих режимах чувствует себя великолепно. Как правильно написал Подорожанский по моему или кто другой из АР : никакого чувства вины перед мотором и автомобилем за нажатый в пол газ всеми органами чувствуешь что машина сделана для драйва. Вообще еще м3 е92 смотрю на механике. И турбак в идеале теперь на механике ищу исключительно в целях получения большего адреналина и на дозвуковых скоростях, т.к.на автоматом вообще работать начинаешь только после 150, а на механике и в начале учавствуешь в процессе
|
|
#9
24.05.2012, 15:41
|
||||
|
||||
|
Собственно прихожу к выводу, что проблема с двигателями связана в первую очередь с ощущением водителя, что можно дубасить сколько хочешь. Оттуда и проблемы. Ездить на таких машинах и не отжигать по полной, вроде как нелогично, вот и отжигают... Где-то перегрели, где-то масленное голодание наступило, гдето не прогрели как следует и т.д. Радует один момент: Есть машины, которые и по 300тыс. пробежали.
|
|
#11
24.05.2012, 16:25
|
||||
|
||||
|
На 996 нет указателя температурно масла, только антифриза.При прогреве едешь потихоньку и она начинает показывать больше 80 градусов, начинаешь лупить и уходит на большой круг - сразу падает на 60 или меньше. Поэтому карреры лучше побольше прогревать. Хотя возможно это все фигня))) и нужно просто за маслом следить и менять его каждые 5000 км.
|
|
#13
24.05.2012, 16:30
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Дистанционный пуск и турбо таймер - решают все вопросы лени.
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы