Принимайте новичка:)

[Восьмеркин]

Никасиловое покрытие цилиндров(с никелем), как в 911, часто повреждается из-за бензина, насыщенного серой(к сожалению к таким бензинам относится и российский). Этого недостатка лишено алюсиловое покрытие(все переднемоторные порше), на БМВ в 90-х годах по этой причине отказались от никосила в пользу алюсила.

[Moscow]

Сообщение от Восьмеркин

Никасиловое покрытие цилиндров(с никелем), как в 911, часто повреждается из-за бензина, насыщенного серой(к сожалению к таким бензинам относится и российский). Этого недостатка лишено алюсиловое покрытие(все переднемоторные порше), на БМВ в 90-х годах по этой причине отказались от никосила в пользу алюсила.

Юзайте поиск. Проблема не в бензине и не в месте расположения мотора.

[SergW]

Сообщение от Moscow

Проблема не в бензине и не в месте расположения мотора.

Если не секрет, то чем? И как этого избежать?

[Восьмеркин]

Много инфы в ВиКи:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%...80%D0%BE%D0%B2

Альтернативной является технология Nicasil — никелевое покрытие на алюминиевых стенках цилиндров с напылением кристаллов карбида кремния, её цель всё та же — повышение твёрдости. Её ограниченно применяли ещё в 60-е — 70-е годы для двигателей очень дорогих спортивных автомобилей, в частности — используемых в Formula 1. Из современных двигателей, такие блоки имели М60 и М52 фирмы BMW, причём их продажи в некоторых странах сопровождались скандалом — «никасил» разрушался от реакции с некоторыми видами топлива с высоким содержанием серы (что характерно, в частности, для некоторых регионов США и России). Главный же недостаток «никасила» — тонкое никелевое покрытие легко повреждается например при обрыве шатуна или прогаре поршня, и уже не подлежит восстановлению. Капремонт также невозможен — только замена блока (поршней ремонтного размера для таких моторов не делают).