911 - Турбо или Атмо?

[FD]

Ну хорош уже сомнительные источники использовать
http://www.porsche.com/usa/models/91...turesandspecs/

0-60 mph = 3.1 сек

[FD]

На тестах Autobild 0-100 kmh 2.8 сек показал только 997 PDK от RUF, мягко говоря, отличающийся от стока-Турбо

[FD]

http://www.porsche.com/germany/model...turesandspecs/
0-100 kmh = 3.3 сек

[AngelOfGrief]

Сообщение от FD

На тестах Autobild 0-100 kmh 2.8 сек показал только 997 PDK от RUF, мягко говоря, отличающийся от стока-Турбо

2.8 -- это реальные результаты для 997 Turbo S PDK Sport+ при использовании lauch control.
3.1 -- заявленные результаты, но по факту 911 традиционно выдаёт больше, чем заявлено.

[AngelOfGrief]

Я поеду прокачусь, погода сухая!!

[Joss]

Сообщение от AngelOfGrief

Так чем он выигрышнее, я так и не пойму... Да ещё и с разницей в 1.5 млн. Вот в другой ветке отметили, что у 997тт mk1 меньше турбояма. Хотя бы один факт. Но что ещё?

Ещё ж у 997тт продвинутая система полного привода.
Ощущается ли это на практике? Быстрее ли 997,скажем,на ледовой трассе? Есть корректные независимые тесты?

С моим бюджетом,если брать турбо,то рассматриваю только 996. Да и не вижу во внешности 997 чего-то особенного.

[AngelOfGrief]

Отлично покатался, погодка поршевская!

Кстати, вспомнил. Продавая 996 турбо, люди чаще покупают уже что-то из классики, 993 или 964, а не 997 турбо. Потому что понятно, что новых ощущений из него уже не выжмешь.

[FD]

Опять речь про каких-то радикально настроенных уникумов

[AngelOfGrief]

Сообщение от FD

Опять речь про каких-то радикально настроенных уникумов

Речь про поклонников марки Порше...

[sirius]

1: У 997 в отличии от 996 более продвинутый ECU что в свою очередь позволяет настроить авто лучше.....и например настройка по MAPу реализована корректней и проще, впуск отличается тем что у 996 один MAF а у 997 их два,что в свою очередь тоже плюс.
2:другая топливная система(более производительная).
3:ГБЦ тоже отличаются.
4:АКПП у них разные.....на 997 быстрее переключает передачи....на 996 более тормозная. По надёжности я бы сказал спорный момент....как говориться сколько людей, столько и мнений.
5:Тормозная система в стоке у 997 эффективнее нежели у 996.
6:Подвеска тоже отличается от 996 вплоть даже до подушек двигателя.
Ну и про интерьер здесь уже много говорилось.

[FD]

Сообщение от AngelOfGrief

Речь про поклонников марки Порше...

Спасибо за уточнение,
а то я заволновался, как быть с теми кто купил Lambo Gallardo/Murcielago, F430, Nissan S13 и много-много 997tt.



Теперь понятно - они "не ценители", пардон, "не поклонники марки P.".

[St.]

Сообщение от AngelOfGrief

Нет, это просто потому что вы знаете, что она новее и дороже стоит. Разве корректно сравнивать поколения Порше по красоте? Давайте сравним 993, 964 итд итп. Все машины по-своему хороши и интересны.

Дмитрий, при чём здесь классика? Любая классическая модель Порше уникальна. Неужели не согласитесь?
Да, все автомобили по-своему хороши и интересны, но, объективно говоря, 996 - самый неудачный кузов у 911х.
И, не в обиду Вам будет сказано, особенно печально, когда и его портят аэрографией/тюнингом/плёнкой и т.д.

[greenmir]

Сообщение от AngelOfGrief

Отлично покатался, погодка поршевская!

Кстати, вспомнил. Продавая 996 турбо, люди чаще покупают уже что-то из классики, 993 или 964, а не 997 турбо. Потому что понятно, что новых ощущений из него уже не выжмешь.

+100 про ощущения. Разница небольшая

[BSG]

Сообщение от sirius

1: У 997 в отличии от 996 более продвинутый ECU что в свою очередь позволяет настроить авто лучше.....и например настройка по MAPу реализована корректней и проще, впуск отличается тем что у 996 один MAF а у 997 их два,что в свою очередь тоже плюс.
2:другая топливная система(более производительная).
3:ГБЦ тоже отличаются.
4:АКПП у них разные.....на 997 быстрее переключает передачи....на 996 более тормозная. По надёжности я бы сказал спорный момент....как говориться сколько людей, столько и мнений.
5:Тормозная система в стоке у 997 эффективнее нежели у 996.
6:Подвеска тоже отличается от 996 вплоть даже до подушек двигателя.
Ну и про интерьер здесь уже много говорилось.

п 1-3- все в угоду экологии!по моим наблюдениям, бывая на презентациях различных производителей, года этак с 2002,производители моторов 80% времени презентации затрачивают на то какой у них теперь охренительно экологичный и меньше потребляющий бензина мотор получился. Ну и гдето в конце- ах да мы еще полку крутящего момента сделали более плоской, турбояму сгладили и тп. То есть сами конструкторы двигателей во главу угла ставят экологию и снижение расхода топлива- таков современный потребитель и порше в том числе. Полками крутящего момента на западе продаж авто не сделаешь. Мы все ведемся на фантики одной и той же конфетки под названием порше( а также pepsi, iphone etc). Тот фан от драйва, отключив всех электропомощников на любом 911-получите что на 80-х г.в что на 90-х что на 2000-х- просто надо попробовать все вместе, разом и в одном месте. Результат многих удивит. Попробуйте хотя бы для эксперимента переставить руль и сидение от современного порша в старичка. Где больше фана будет? Напишите.