Линейный вид
911 GT3 2021
Гильзовка
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#15
13.07.2010, 03:35
|
||||
|
||||
Цитата:
www.racecam.de - дальше можно выбрать Каррера Кап или Суперкап. Там же, кстати, и радиотрансляции есть. На немецком, правда. 
|
|
#16
24.07.2010, 19:07
|
||||
|
||||
|
Сегодня в квалификации перед Гран При Германии в одной секунде уместились 20 машин! Это очень высокая плотность даже для Porsche Mobil 1 Supercup! Здесь всё решали уже мельчайшие ошибки - например, Ян Зайффарт потерял две десятых на втором секторе, и стал только пятым, отстав от поула на 218 тысячных. Даже Халид Аль Кубаиси, который проводит свой первый полный сезон в профессиональных гонках, отстал от поула менее, чем на три секунды (в свой первый старт в высшей лиге кубков Porsche, который состоялся здесь же, в Хоккенхайме, в октябре 2009 года, Халид проиграл поулу Блекемолена почти пять секунд).
Кстати, стоит заметить, что с весенней гонки Porsche Carrera Cup Deutschland трасса стала на секунду медленнее! Видимо, сказались несколько дождливых дней подряд.
|
|
#17
02.08.2010, 16:03
|
||||
|
||||
|
Забыл после гонки написать, что Ян Зайффарт финишировал в Хоккенхайме вторым, но т. к. победитель Арминдо был гастстартером, то Ян получил очки за первое место. Собственно, из-за этого он и не прессинговал француза - Николя было нечего терять, в отличие от Яна.
Кстати, Попов отжёг, рассказывая про гонку Суперкапа в трансляции Ф-1 - "российский голос" выдал что-то в духе "гонку Суперкубка Porsche выиграл никому не известный гостевой пилот Николя Арминдо, первый раз стартовавший в этих гонках" - и это про одного из самых опытных (6 лет в PCCD и PMSC) и быстрых пилотов Porsche, который борется за титул в Porsche Carrera Cup Deutschland! 
|
|
#18
02.08.2010, 16:08
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#19
02.08.2010, 16:24
|
||||
|
||||
|
Цитата:
На самом деле, если он и дальше будет ехать так же, то в команде должен без проблем остаться. Можно вспомнить, как забавно смотрелся тот же Кубица в 2006, пока в Монце на подиум не приехал. И это ведь с тысячами километров на тестах! А Виталик почти с нуля.
|
|
#21
10.08.2010, 09:07
|
||||
|
||||
|
В прошедшей 8 августа гонке на Нюрбургринге Давид Сигачёв финишировал на 10 месте. Опять не очень уверенная квалификация и темп в гонке на уровне лидеров. Гоночные настройки опять были очень стабильными - пока Давид не упёрся в более медленную пару Шлегельмильх-Росина, он печатал круги с минимальным разбросом, и даже в самом конце гонки был способен ехать в районе 1:32.8-1:33.2, а не 1:34, как большинство соперников. Но догнав боровшихся за восьмое место Шлегельмильха и Росину, он оказался в той же ситуации, что была на Лаузитцринге. Борьба трёх машин, в которой он был самым быстрым, но из-за наличия двух боровшихся перед ним соперников атаковать всерьёз было опасно. После того, как на одном из кругов вся троица уместилась менее, чем в четыре десятых секунды, Рюдигер Зайффарт приказал Давиду сохранять позицию и немного отпустить соперников вперёд, не атакуя Росину. Логика понятна - Росина гастстартер, очков не везёт, поэтому ему терять нечего, а Давид при финише на 10 месте получит очки за 9, при этом сзади никого нет - все отстали слишком далеко. В итоге чтобы набрать на очко больше надо обгонять сразу две машины, и Росина при этом может запросто убрать Давида - риск слишком велик. Зато настройки машины позволяли ехать за боровшейся парочкой, как на комфортном седане по автобану - Давид вылез из машины после финиша почти сухим, в отличие от раскрасневшихся соперников, которые как будто бы побывали в хорошей бане.
|
|
#23
10.08.2010, 16:31
|
||||
|
||||
|
Только любительские видео с трибун на youtube.
Например, тут видно начало эпизода на Лаузитце, когда Давид атаковал Кентениха в первом повороте, и его прошёл Альцен. Через несколько поворотов был тот самый "бумс". Только нарезка какая-то странная по временной последовательности. http://www.youtube.com/watch?v=-egmK...eature=related Тут Нюрбургринга немного. http://www.youtube.com/watch?v=lL1YRVsljfo
|
|
#25
17.08.2010, 16:10
|
||||
|
||||
|
В этот уик-энд пройдёт гонка Porsche Carrera Cup Deutschland в Зандфорте. В прошлом году во время гоночного уик-энда в Зандфорте Давиду Сигачёву впервые в карьере удалось попасть в первую десятку на старте. Стартовав с девятого места в той гонке, на финише он был на шестой позиции.
Т. к. я некоторое время из-за этой гонки и мероприятий после неё не буду появляться на форуме, те, кому интересно следить за выступлениями Давида, могут узнать результат на сайте racecam.de, в разделе Porsche Carrera Cup (http://www.racecam.de/index.php?start=pcc) или смотрите трансляцию DTM на канале "Авто+" - комментатор Сергей Беднарук всегда во время трансляции сообщает о результатах и немного о ходе гонки Porsche Carrera Cup. Также желаю удачи от своего имени и от имени Seyffarth Motorsport всем участникам Porsche Club - Mobil Cup, у которых тоже гонка в это выходные!
|
|
#26
25.08.2010, 22:43
|
||||
|
||||
|
Уик-энд вышел на загляденье, если рассматривать все участвующие серии! Кто туда не поехал, много потерял!
Сама трасса - один из шедевров Джона Хугенхольтца, первый сектор остался он старой конфигурации, и последние два поворота тоже сохранили дух тех времён, хоть и были сооружены уже в новое время. Но трасса осталась пилотажной, не типичной последовательностью разгонов и торможений. В Porsche Carrera Cup первой практики практически не было - в самом начале сессии Штефан Вендт эффектно убрался в первом повороте, после чего сессия была остановлена и возобновлена только за 4 минуты до окончания. Вторую практику из-за этого удлиннили на 10 минут, но в ней тоже регулярно висели жёлтые флаги. Фото аварии Вендта можно найти на racecam.de: http://www.racecam.de/index.php?lang...rid=141&sid=24 Примерно в середине страницы, если идти по ссылке. Давид в практике ехал первый сектор на уровне лидеров, а на новой части трассы немного проигрывал. Больше всего - на третьем секторе, в медленной шикане. Анализ данных вечером показал, что он там тормозил на 8 метров раньше, что в итоге выливалось более чем в три десятых секунды за счёт того, что несколько километров в час терялись в тот момент, когда машина едет с небольшой скоростью, а значит едет довольно долго. Но по ощущениям машина лежала довольно прилично. Время на старых шинах было примерно на секунду хуже лидеров, которые ехали тоже на старых шинах, около трёх десятых нашли при анализе, оставалось максимально использовать состояние трассы. Было понятно, что на свежей резине можно будет снять секунды полторы, плюс ещё найденные три десятых - получалось в худшем случае примерно шестое-седьмое место. Стратегия создавалась в расчёте на то, чтобы первый сет свежих шин использовать в начале квалификации, когда трасса ещё горячая после квалификации ДТМ, а второй (если потребуется) - в конце первой части, когда траектория опять приходит в норму после небольшого промежутка времени с плохим сцеплением. И тем обиднее было, когда квалификация не задалась, причём по абсолютно не зависящим от пилота причинам. На первом комплекте свежей резины Давид очень неплохо ехал круг, но на выходе из последнего (скоростного) поворота на стартовую прямую у него начало бить переднее колесо - пришлось сойти с газа, иначе бы развернуло. Данные потом показали, что потеря была не меньше трети секунды, а то и больше. С этим временем Сигачёв и остался до конца квалификации, т. к. когда он выехал на вторую попытку, судьи вывесили красные флаги. Так ошибка механика, не закрутившего колесо, стоила 11 места на старте. Гонка была проиграна ещё в квалификации. К слову, если от результата отнять три десятых, получалось пятое место на старте и улучшение на две секунды по отношению к времени практики. В гонке у Seyffarth Motorsport машина всегда лежит довольно прилично, и в этот раз по скорости Сигачёв мог быть в районе Маасена Влацика и Раггингера, но упёрся в медленных Арминдо (ну не любит Николя эту трассу - на остальных трассах он стабильно один из лучших) и Энгельхарта, которых так и не получилось обогнать. Потом ещё в суматохе образовавшегося паровозика Сигачёва ещё задел тёзка и партнёр по команде Давид Менгесдорф, что привело к провалу на 13 место с 10. Одно место по ходу гонки удалось отыграть, но дальше уже обогнать было невозможно - Давид Сигачёв так и финишировал на 12 месте. Тем более обидно, что машина вела себя очень хорошо, но при старте из района 10 места результат показать уже очень сложно, тут уже больше думаешь на старте о том, чтобы не попасть в завал, а обгонять в растянувшейся цепочке тех пилотов, которые даже на секунду медленнее тебя, очень сложно. Посмотрим, что получится в Брендс-Хетч. Тестов у команды там не было, но трасса там чем-то похожа на Зандфорт, поэтому скрестим пальцы и будем надеяться на лучшее!
|
|
#27
29.08.2010, 18:29
|
||||
|
||||
|
Сегодня прошла предпоследняя гонка сезона в Porsche Mobil 1 Supercup. Стартовав с поула, британец Шон Эдвардс принёc первую победу в сезоне команде Team Abu Dhabi by tolimit. Эта победа означает новую веху в жизни одного из двух боссов Давида Сигачёва в прошлом году - глава tolimit Ханс-Бернд Кампс по условиям их пари с Шоном должен теперь бросить курить.
Лидер чемпионата Рене Раст финишировал вторым, но через полтора часа после финиша был передвинут на третье место за то, что срезал шикану при обгоне Япа ван Лагена. Весьма мягкое решение, надо сказать - в Ф-1 за такое можно легко схлопотать 25 секунд штрафа, что отбросило бы Раста на 16 место. Героем гонки стал Ник Тэнди, который после крайне неудачной квалификации прорвался с 16 места на 6 и спас тем самым свои шансы на титул. Учитывая, что пятым финишировал гастстартер Николя Арминдо, Ник получает очки за пятое место. Отставание британского вундеркинда от лидера чемпионата Рене Раста теперь составляет, правда, целых 14 очков, что многовато для всего одной гонки до конца чемпионата, но всего за уик-энд можно заработать 22 очка (20 за победу плюс 2 за поул), так что Нику теперь надо очень хорошо поработать в Монце и надеяться на удачу. Тем более, что в квалификации в Спа она ему не сопутствовала - имея очень приличную скорость, он каждый раз натыкался на медленных пилотов, выезжающих с пит-лейна прямо на траекторию, не глядя в зеркала. Сын руководителя нашей команды, Ян Зайффарт, финишировал четвёртым, так и не сумев найти брешь в обороне того же Япа ван Лагена, которого с нарушением правил прошёл Рене Раст. Сейчас машина Яна от гонки к гонке едет всё лучше, и он всё ещё сохраняет реальные шансы на попадание в топ-5 или даже в топ-4 по итогам сезона. Математические шансы, конечно, есть и на третье место, но более реально думать о том, чтобы отыграть те 3 очка, что отделяют Яна от пятой позиции, а ещё лучше - 5 очков, которые разделяют Зайффарта и идущего четвёртым в общем зачёте Стефана Росину.
|
|
#28
12.09.2010, 00:36
|
||||
|
||||
|
В это воскресенье пройдёт финальная гонка сезона Porsche Mobil 1 Supercup.
В субботней квалификации Ник Тэнди смог завоевать поул, и теперь, получив заслуженные два очка за победу в квалификации, отстаёт в общем зачёте от Рене Раста на 12 очков. Напомню, что за победу в кубках Porsche даётся 20 очков, что делает шансы на титул для британского вундеркинда вполне реальными, хотя для этого Рене Раст, при условии вобеды Ника, должен финишировать не выше девятого места, не считая гастстартеров, которых в этой гонке очень много. При этом лучший из гостей, Алессандро Бальцан, уйдёт в гонку с третьей позиции. Ян Зайффарт, сын руководителя нашей команды, стартует с 9 места, что позволяет ему, при хорошей работе в гонке, претендовать на попадание в топ-5 по итогам сезона. Это явно не тот результат, который может устроить человека, приглашённого в Veltins MRS Racing бороться за титул в этом сезоне, но всё же хотелось бы поставить заметную точку в финале трудного сезона, где несколько аварий подряд в начале сезона и трудности с поиском настроек под Яна серьёзно сказались на сумме очков в турнирной таблице. Завтрашняя гонка пройдёт в Монце, а это значит, что запоминающееся шоу в Храме Скорости обеспечено!
|
| Суперактуальное | |