Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Porsche > Porsche в автоспорте / Porsche Club Cup
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 28.06.2010, 07:28
Аватар для ew
ew ew вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 07.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 283
По умолчанию RTCC, Курск

Видео http://www.youtube.com/watch?v=9VTO9Wzm6Tk
В середине июня стартовал седьмой сезон RTCC, Российского чемпионата по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе Туринг. Дата первого этапа несколько раз переносилась, что наводило болельщиков на невеселые мысли, но пессимистичные прогнозы все же не оправдались. Несмотря на столь позднее начало, предстоящий чемпионат обещает стать поворотной точной в истории отечественного кольцевого автоспорта. В этом году гонки должны впервые состояться на новейших стационарных автодромах в Нижнем Новгороде и Смоленске. Естественно, экономическая ситуация не позволяет надеяться на скорый приток многочисленных команд и гонщиков самого высокого уровня, но поводы для сдержанного оптимизма есть.

Гран При «Курская дуга» уже становится одним из центральных этапов первенства. Третий год подряд гонки на городской трассе, проложенной в центре Города воинской славы, собирают десятки тысяч болельщиков. Атмосфера настоящего гоночного праздника позволяет назвать этот этап российским Норисрингом!

Курск встретил участников соревнований прекрасной погодой. На тренировках было еще прохладно, но в день гонок солнце постаралось на славу, и весь день стояла настоящая жара.

Сложная трасса протяженностью 2450 м сочетает в себе медленные секции и скоростные участки (подъем после первого поворота и спуск к последнему). Что касается сцепных свойств асфальта, то по этому показателю трассу большинство участников чемпионата пока что могут сравнить лишь с красноярским Красным кольцом (в Мячково этапы RTCC не проводятся). Естественно, на городской трассе уровень сцепления ниже, чем на стационарном автодроме. Но у спортсменов претензий к качеству покрытия, за которым в Курске тщательно следят, практически не возникало. Лишь в предпоследней шикане асфальт был немного волнист.



Коварство городской трассы гонщики испытали на себе еще во время тренировочных заездов. Повредил машину опытнейший Михаил Ухов (BMW 320 E46), вернувшийся в «большой спорт» на прошлогодних гонках в Липецке. После контакта с бетонным блоком сломалась передняя левая подвеска. Механикам команды ТНК удалось совершить подвиг и оперативно отремонтировать автомобиль. А в заезде Михаил отблагодарил свой коллектив первоклассным пилотажем, выйдя с последнего 14 места (представители классов «Туринг» и «Супер-Продакшн» стартовали вместе и должны были преодолеть 21 круг) на первое уже после середины дистанции.

За вторую позицию сразились обладатель поула Дмитрий Киселев (Химки Моторспорт) и дебютант RTCC Александр Фролов (27RT). Гонщики выступают на хэтчбеках Honda Civic предыдущего модельного ряда (на такой же машине в BTCC ездил Мэтт Хэмилтон). Удивительно, но менее известный спортсмен смог выиграть дуэль и выйти на второе место. Вообще, для Киселева этап сложился неудачно. Во втором заезде он поучаствовал в столкновении с Сергеем Крыловым (Audi A4). Сергей смог продолжить движение, а хэтчбек Дмитрия загорелся. Из-за этого инцидента гонку даже пришлось прерывать.

Нижние ступени пьедестала вновь заняли представители команд 27RT и Химки Моторспорт. Вторым финишировал Андрей Радошнов, а третьим – действующий чемпион страны Владимир Стрельченко.

Впервые в RTCC старт второго спринта давался по реверсивной системе (в отличие от WTCC, менялась местами не первая восьмерка, а первая шестерка участников). Но и это не помешало Ухову вновь опередить всех соперников и второй раз пересечь финишный створ первым.

В классе «Супер-Продакшн» тон задавали опытнейшие Владимир Черевань и Виктор Козанков. Оба гонщика выступали на автомобилях Honda Civic, но в распоряжении Виктора была машина новой модификации. На нижнюю ступень подиума поднимались Андрей Николаев и Андрей Артюшин.



В объединенном классе 1600-кубовых машин на старт вышли 19 спортсменов. В зачете «Туринг-Лайт», как и в прошлом сезоне, равных не было представителям Lukoil Racing. Трио на хэтчбеках Ford Fiesta спокойно разыграло места на подиуме. Как сообщили представители коллектива, никакой командной тактики по ходу заездов не применялось. Установка была одна – обязательно доехать до финиша и избежать грубых маневров. С этим лукойловцы справились. Лишь однажды между машинами Михаила Козловского и Александра Сотникова произошел небольшой контакт. Во второй гонке Сотников в медленном повороте просто не заметил атаку Козловского и пошел по привычной траектории. Впрочем, контакт был незначительным, и спортсмены продолжили движение к финишу.

В первом заезде победил Сотников, Козловский приехал вторым. Интересно, что гонщики одной команды вовсе пытались использовать одинаковые настройки. Перед вторым заездом механики поменяли передаточные числа в коробке на машине Михаила на более «короткие», и гонщик весь заезд прессинговал победителя первой гонки. На предпоследнем круге Козловский провел удачную атаку и занял первое место. Третью позицию в обоих заездах занял Владислав Кузьмин.

Класс «Национальный» порадовал разнообразием техники. В категорию допустили машины Lada Kalina, а благодаря наличию зачета «Классика» на старт смог выйти даже автомобиль ВАЗ-2107. Правда, эта машина не смогла выдерживать ритм свежей техники и вскоре сошла.

Победы в заездах одержали Алексей Филимонов и Александр Фролов, участвовавший во всех четырех заездах уик-энда. Причем, свой спринт Фролов выиграл в блестящем стиле, прорвавшись с последнего места. Филимонов, действующий обладатель Кубка России, подтвердил класс, финишировав во втором заезде вторым. На подиум поднимались Артем Хайдуков (второе место в первом заезде) и Дмитрий Цыкалов с Александром Сальниковым (третьи места в первом и втором заездах соответственно).



К огромному сожалению, не состоялись заезды в категории GT. Во время тренировок на трассу выходил всего один автомобиль (Porsche 911). Будем надеяться, инициативу Сергея Крылова поддержат потенциальные участники, и на последующих этапах этот интереснейший класс все-таки примет старт на территории России. А заезды должны проходить в полном соответствии с международными стандартами – часовые гонки с обязательным пит-стопом на середине дистанции. Интересно, что единственную машину заявила команда из Красноярска.

Вообще, красноярцы, как и тольяттинцы, выставили в Курске крупные делегации. Если в заявке Автограда удивительного ничего нет, то наличие крупного десанта с берегов Енисея не может не радовать.

В этом сезоне трасса красноярская трасса должна принять сразу два гоночных уик-энда. Пока что неизвестно, будут ли введены коэффициенты для гонки в Красноярске. Ранее такая мера использовалась для того, чтобы как-то компенсировать участникам тяжелый переезд. В этом году организаторы чемпионата решили обойти проблему по-другому, создав сдвоенные этапы в Красноярске, которые должны пройти 1 и 7 августа. Получается, командам, желающим сразиться за титул, будет крайне невыгодно пропускать удаленные этапы.

А следующий этап Российского чемпионата должен принять новый стационарный автодром в Нижнем Новгороде. Гонки RTCC состоятся 11 июля. Представители команд с нетерпением ждут возможности опробовать технику на свежем асфальте Нижегородского кольца.

Абсолютный личный зачет в классе "Туринг" после первого этапа

Гонщик Очки (результат) Итог
1 заезд 2 заезд
1 Михаил Ухов Т* 100(1) 100(1) 200
2 Владимир Стрельченко Т 64 (4) 74(3) 138
3 Андрей Радошнов Т 48(6) 85(2) 133
4 Максим Попов Т 55(5) 64(4) 119
5 Владимир Черевань Сп** 41(7) 55(5) 96
6 Александр Фролов Т 85(2) 0(н/к) 85
7 Виктор Козанков Сп 34(8) 41(7) 75
8 Дмитрий Киселев Т 74(3) 0(н/к) 74
9 Сергей Крылов Т 16(11) 48(6) 64***
10 Андрей Артюшин Сп 22(10) 34(8) 56
11 Андрей Николаев Сп 28(9) 28(9) 56
12 Аркадий Цареградцев Т 0(н/к) 0(н/к) 0
13 Юрий Овчаров Т 0(н/к) 0(н/к) 0***
14 Николай Карамышев Сп 0 (н/к) 0 (н/с) 0


* - зачетная группа "Туринг"

** - зачетная группа "Супер-продакшн"

*** - результат является предварительным

Абсолютный личный зачет в классе "Туринг-Лайт" после первого этапа

Гонщик Очки (результат) Итог
1 заезд 2 заезд
1 Александр Сотников Тл* 100(1) 88(2) 188
2 Михаил Козловский Тл 88(2) 100(1) 188
3 Владислав Кузьмин Тл 78(3) 79(3) 157
4 Михаил Барабин Тл 71(4) 71(4) 142
5 Владимир Шешенин Тл 64(5) 65(5) 129
6 Сергей Рябов Тл 51(7) 59(6) 110
7 Павел Кальманович Тл 36(10) 53(7) 89
8 Наталья Гольцова Тл 41(9) 43(9) 84***
9 Алексей Филимонов Н** 32(11) 38(10) 70
10 Михаил Митяев Тл 57(6) 8(18) 65
11 Василий Мезенцев Тл 46(8) 14(16) 60
12 Александр Сальников Н 15(15) 34(11) 49
13 Артем Хайдуков Н 27(12) 22(14) 49
14 Александр Фролов Н 0(н/к) 48(8) 48
15 Константин Панфилов Н 19(14) 26(13) 45
16 Дмитрий Саватеев Н 12(16) 30(12) 42
17 Дмитрий Цыкалов Н 23(13) 11(17) 34
18 Илья Лыков Н 4(18) 18(15) 22
19 Антон Жбара Н 8(17) анн 8
20 Владислав Кубасов Н - 0 (н/к) 0
Изображения
 

Последний раз редактировалось ew; 28.06.2010 в 07:31.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное
Популярные темы