Вопросы про MoscowRaceway и вообще

[Don]

Если мне не изменяет память (этот конфиг достаточно редкий и его ни когда не было на Порше Капе) 997 GT3 едет его 2:10 с правильным пилотом. С давлением 3,5 и 3,8 - прямой путь в забор. Обычно 2,1 - 2,3 на горячую,

Топикстартеру респект, нажимать на газ по мышечной памяти - вызывает восхищение

PS 997 Турбо на типтронике составить какую-нибудь конкуренцию в классе (даже со Стигом за рулем ) - не реально.

[Tibidoh]

Сообщение от Don

С давлением 3,5 и 3,8 - прямой путь в забор. Обычно 2,1 - 2,3 на горячую,

PS 997 Турбо на типтронике составить какую-нибудь конкуренцию в классе (даже со Стигом за рулем ) - не реально.

Сообщение от 911.Fresh

По резине - на горячую давление должно быть не более 2.5. На холодную 1.8-1.9. 3.5 - сильный перебор.

Про давление понял, подтвердили опасения, спасибо.
А почему Типтроник не конкурент? Перегреется? Мне показалось, что если бы вместо тыкалок были лепестки, то мне бы удавалось ловчее подтыкать нужную передачу, а в остальном коробка весьма адекватно себя ведёт))

[Merk]

Сообщение от Don

Если мне не изменяет память (этот конфиг достаточно редкий и его ни когда не было на Порше Капе) 997 GT3 едет его 2:10 с правильным пилотом.

У меня было 2,14 в GP2 на PSS в начале сезона. Сейчас на капе думаю из 2,10 выеду.

GT3 должен ехать намного быстрее чем 2,10.

[Don]

Сообщение от Merk

У меня было 2,14 в GP2 на PSS в начале сезона. Сейчас на капе думаю из 2,10 выеду.

GT3 должен ехать намного быстрее чем 2,10.

По поводу 2,10 на ГТ3 я и написАл, что кажется, так как точно не помню. Просто действительно очень редкий конфиг и бывает только на трек днях кмк.