и стиль вождения не влияет
Линейный вид
911 GT3 2021
Гильзовка
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#29
22.11.2014, 09:34
|
||||
|
||||
Цитата:
То есть получается, что пока ОЖ не прогрелась до рабочей цифры 80, стрелка температуры масла сидит еще ниже нижней отметки (60)? Потом ОЖ остановилась на 80, а температура масла только-только начинает подниматься от нижней отметки, пока постепенно не вырастет и не превысит температуру ОЖ, и становится на 90?  
|
|
#30
22.11.2014, 12:39
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Задиры происходят от перегрева и разрыва масляной плёнки и в основном обусловлены недостатками системы охлаждения на поршевских моторах. Этим объясняется, что случаются они в 97% на 4-6 цилиндрах и практически никогда на 1-3. На холодном моторе они не случаются. Именно поэтому на атмосферниках важно чистить радиаторы минимум раз в сезон. http://www.porschec.ru/showpost.php?...0&postcount=84
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. | Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни.. Последний раз редактировалось AngelOfGrief; 22.11.2014 в 12:43.
|
|
#31
22.11.2014, 18:27
|
|||
|
|||
|
Цитата:
А можно провести аналогию между обьемом и температурой и тогда уже обьемом и самими задирами? И еще, может тогда есть смысл брать определенное масло?
|
|
#32
22.11.2014, 20:28
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Все производители (не только Порше) если и не рекомендуют прогревать мотор (по экологическим причинам), то рекомендуют медленно и печально ехать до достижения мотором рабочих температур. Разве это не попытка поберечь мотор ввиду как раз холодного масла? Или там изнашивается что-то другое, но не ЦПГ?
|
|
#33
22.11.2014, 21:34
|
||||
|
||||
|
А нет ли варианта, что омологированные масла как раз и учитывают характеристики масла/масел в эксплуатационном режиме. И индекс, сам по себе, не вполне характеризует масло. Так что – пользуемся рекомендованными сортами и не ставим экспериментов на себе, особенно за свой счёт. ))
|
|
#34
22.11.2014, 23:15
|
||||
|
||||
|
Цитата:
__________________
Jedem Das Seine
|
|
#35
23.11.2014, 05:06
|
||||
|
||||
|
Сейчас снова будет тема на 500 страниц с инопланетными версиями. Задиры на порше случаются только при соприкосновении самого поршня со стенкой цилиндра при перегреве цилиндра или при масляном голодании цилиндра из-за неработающей форсунки. Также по одной из версий - наш бензин сжирает покрытие стенок цилиндра. Такая версия от того, что по статистике задиры встречаются только в России и некоторых странах третьего мира, где жуткий бензин. Так же меня лично пугает масло кастрол, которое льют некоторые дилеры порше. Залейте кастрол а потом мобил и сравните звук мотора - с кастролом серьезный стук и неравномерная работа. Посмотрите кстате по маслам: http://www.2112.ru/showthread.php/23...азличных-масел
|
|
#37
26.11.2014, 18:20
|
|||
|
|||
|
Коллеги, не подскажете, есть ли смысл при замене помпы ставить low-temperature термостат, предлагаемый в PelicanParts ?
по их словам, он открывается полностью при меньшей температуре, чем оригинальный, и поэтому лучше охлаждает и сохраняет двигатель
|
|
#38
26.11.2014, 19:33
|
||||
|
||||
|
На счет "кастрола" согласен, звук двигателя на этом масле явно нездоровый. Зато на Мобил1 все шикарно! Нужно делать вывод.
А тема о задирах, каждые полгода начинается снова и снова. )) Последний раз редактировалось VOL; 26.11.2014 в 20:07.
|
|
#39
27.11.2014, 00:23
|
|||
|
|||
|
Был когда то опыт гильзовки ДВС V8 4,4 на бмв. Были периодами пропуски зажигания, масло не жрало, что очень странно.
 а вот какой был звук работающего ДВС. Но правда я ездил какое то время, так как не кто не мог сказать точно, задиры или нет, все только на переборку разводили. Сначала звук был еле заметный, далее сильней-сильнее, потом я все таки решил головы снять.
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы