Масло

[Nikita007]

Сообщение от Nikita007

...Единственное, очень разный звук движка при минимальном значении масла и максимальном - не знаю все-таки как лучше заливать, до минимума по электронному показателю или до максимума сразу... Просто как оказалось, когда на электронике МИНИМУМ, в механическом ручном щупе сзади максимальное значение показывает, а если дозалить по электронному до максимума, то на механическом щупе зашкаливает максимальное значение... Вот как поступать в таких случаях?

Вот я спрашивал уже давно, практически тот же вопрос что и у Тони: разница показателей на щупе и по рискам на компе - всё таки, где точнее, чем руководствоваться?
Денис, ты же сам сказал - "главное не переливать масло" - а у меня когда по рискам наполовину уровень - по щупу уже зашкаливает! Так что же делать? Где правда?

[denis.gan]

Сообщение от Nikita007

Денис, ты же сам сказал - "главное не переливать масло" - а у меня когда по рискам наполовину уровень - по щупу уже зашкаливает! Так что же делать? Где правда?

Главное мерить и тем и тем при одинаковой температуре двигателя, т.е. пока он холодный.

[Drk]

Сообщение от Восьмеркин

мое хоть и "пахнет барбарисками", а вот звук одинаковый, ну совсем)) Между max и min по щупу- 1,5л объема, расход "барбарисок"- 1-1,5л на 10 тыс., машине почти 20 лет, V8 5,0. Но переубеждать никого не стану)))

Сори за офф.
Знакомая машинка Не с тобой ли мы встречались на покатушках на дмитровском полигоне с ауди-клабом?

[Восьмеркин]

Сообщение от Drk

Сори за офф.
Знакомая машинка Не с тобой ли мы встречались на покатушках на дмитровском полигоне с ауди-клабом?

ага, было дело. твоя RS4 с камерой на присоске на багажнике?
сории офф.

[Drk]

Сообщение от Восьмеркин

ага, было дело. твоя RS4 с камерой на присоске на багажнике?
сории офф.

Ага, приятно встретится здесь Проверь личку.

[SPI750KZ]

Сообщение от autoostrov

МАСЛО только Мобил.Хотите дешевле-Мобилсервис.Хотите еще дешевле-Метро.
Кастрол уважаемо-но Шелл это слишком.Ещё Хадо залейте...

http://www.porschec.ru/showthread.php?t=1008

[SPI750KZ]

Сообщение от Михрюн

Вопрос совместимости моторных масел — один из самых сложных и окутан множеством загадок и домыслов. Раскрыть все вопросы и расставить точки над «i» пытаются многие исследователи. Даже те автовладельцы, которые не придают особого значения вопросу, какое же масло залито в двигатель автомобиля (что посоветовали на станции замены, то и хорошо), заинтересованы в том, чтобы двигатель прослужил как можно дольше.
Рядовому потребителю сложно ориентироваться в разнообразии моторных масел. Редко кто из автовладельцев отдает предпочтение какой-либо одной марке масла (чаще всего не потому, что оно лучше, а с целью при последующей замене «не испортить масло другим маслом»). Но даже при таком подходе не исключена вероятность того, что при следующей замене нужного масла не будет в продаже. Есть, впрочем, автовладельцы, считающие, что все эти байки о несовместимости есть результат «идеологической обработки» производителей-конкурентов.
Вопрос о совместимости моторных масел встает перед автовладельцами, как правило, в трех случаях.
Во-первых, когда необходимого масла нет в наличии и нечем произвести долив, а ехать надо.
Во-вторых, когда остается не сливной остаток старого масла в картере двигателя, а надо залить новое (другой марки или на другой основе).
В-третьих, когда при замене масла рекомендуют промывку системы смазки (практически все промывочные жидкости получены на минеральной основе), а затем надо залить синтетику.
В этих случаях и возникают различные вопросы и «страшилки», которыми автолюбители пугают друг друга...
Уже ни для кого не секрет, что эксплуатационные свойства масел на синтетической основе настолько высоки (особенно зимой), что многие автомобилисты не представляют существования без столь полюбившейся «синтетики».
Начать надо с того, что минеральная и синтетическая основы в чистом виде (без присадок) без труда смешиваются друг с другом в разных пропорциях. Именно это положительное свойство и позволяет создавать полусинтетические продукты. Однако современные моторные масла представляют собой сложные композиции, включающие присадки различного функционального назначения. Именно наличие в масле присадок приводит к необходимости изучения их совместимости.
Можно с уверенностью сказать, что в смешиваемых маслах происходят непредсказуемые изменения свойств. Вряд ли кто из автовладельцев захочет залить в двигатель масло с неизвестными характеристиками, поэтому специально смешивать моторные масла и экспериментировать со своими моторами естесственно не рекомендуется.
Для получения большего эффекта на первом этапе исследования смешивались синтетические и минеральные масла в соотношении 1:1. В 10 пробирок было залито синтетическое масло и добавлено такое же количество минерального масла российского проиводства, а еще в 10 — минерального масла зарубежного производства. Масла сразу расслоились ровно посередине. Без механического воздействия (помешивание стеклянной палочкой) самостоятельное смешивание было невозможно.
Синтетические масла в смеси с российским маслом сразу потеряли прозрачность, стали более густыми (изменения весьма ощутимы, в отдельных случаях можно было говорить о гелеобразном состоянии полученной смеси), а в некоторых пробирках появились хлопья (Elf, Visco, Petro Canada, Mobil). Нет сомнений в том, что в пробирках происходят химические реакции. Особо отметить следует масло Castrol SLX. Его так и не удалось смешать — после помешивания полученный продукт быстро расслаивался. Однородной структура так и не стала. Примечательно то, что этот результат наблюдался не только при смешивании с минеральными маслами, но и в смеси с синтетическими продуктами. Это говорит о настолько оригинальном составе присадок данного масла, что говорить о какой-либо их совместимости не приходится.
В пробирках, где смешивались синтетические масла с зарубежным минеральным маслом, изменения были менее заметны, хлопья не появились нигде, однако масла стали более густыми и менее однородными, чем в исходных состояниях.
Разница хорошо заметна: в правой пробирке смесь мутная — явный признак несовместимости.
На втором этапе исследований масла уже смешивались в другой пропорции: сначала 80 процентов синтетики и 20 процентов минерального масла, а затем наоборот — 80 процентов минерального и 20 процентов синтетического масла. Такая пропорция не случайна — считается, что при замене масла в двигателе всегда остается несливной остаток, который может составлять от 7 до 25 процентов объема смазки.
Полученные смеси легко перемешались, и заметных изменений не произошло. Затем все смеси нагревались до 2000С, охлаждались и опять нагревались, после чего отстаивались и так далее. Итог всех этих «мучений» — видимых изменений в пробирках так и не произошло.
Можно предположить, что если в масло попадет еще меньшее количество другого масла (7-10 процентов), то это вряд ли серьезно повлияет на свойства исходного масла. Чтобы как-то подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо сослаться на какой-либо показатель качества моторного масла. За такой показатель была принята оптическая плотность масла, определяемая на фотоэлектрическом фотометре КФК-3. Сначала определялась оптическая плотность для каждого из образцов синтетического и минерального масла, а затем их смесей.
Получилось, что при добавлении минерального компонента (20 процентов) в синтетическое масло значение оптической плотности снижалось на 10-19 процентов, а при добавлении синтетического компонента (20 процентов) в минеральное масло значение оптической плотности увеличивалось на 5-10 процентов и приближалось к значениям, соответствующим полусинтетическим маслам.
Исходя из теории разбавленных растворов, степень отклонения изучаемых показателей может быть связана с усилением или ослаблением межмолекулярного взаимодействия между частицами присадок в масле. Попросту говоря, свойства синтетического масла будут снижены при попадании в него минерального масла. Выше уже говорилось о том, что чистая синтетическая и минеральная основы (без присадок) хорошо смешиваются между собой (!), а вот присадки могут вступить друг с другом в конфликт.
Попадание небольшого процента синтетического компонента в минеральные масла незначительно изменило оптическую плотность последнего, а значит, и свойства масла практически не изменятся, а в некоторых случаях могут даже улучшиться.
Минеральные с синтетическими
Нельзя забывать и о том, что любое масло, будь оно минеральное или синтетическое, имеет в своем составе сбалансированные композиции присадок, и появление инородных компонентов может привести к разбалансированности свойств.
Были также произведены эксперименты со смешиванием синтетических масел разных производителей в пропорциях 80:20. Каких-либо серьезных изменений в полученных продуктах не происходило.
Все, о чем говорилось выше, относится к новым, не работавшим маслам, а на самом деле добавка (объемом в 7-20 процентов), попадающая в новое масло при замене, является отработанным маслом, и как она повлияет на свойства свежее залитого масла, это еще вопрос. Смешивание же можно считать допустимым только в экстраординарных ситуациях (необходима срочная доливка, например). При первой же возможности масло следует заменить.

http://www.porschec.ru/showthread.php?t=1008 ???

[SPI750KZ]

Denis
http://www.porschec.ru/showthread.php?t=1008 ???

[Тони]

Вопрос к знатокам!
Подскажите плиз, собираюсь переходить с Castrol 10W 60 на Mobil 5W 50. Внимание вопрос: - нужна ли промывка, и если да, то какая лучше?

Спасибо.

[chuvips]

По-моему промывка это зло в чистом виде, и при переходе с синтетики на синтетику никаких проблем нет.
Но я не знаток в вопросах масла)

[avega]

Вы же не с минералки на супер-синтетику переходите :-)

[Тони]

согласен, провыкой пользоваться не хочется, но решил перестраховаться и на всякий случай уточнить )

[VOL]

А вот если владелец только приобрел авто с пробегом, но не знает, какое масло заливалось раньше, синтетика или миниралка, и какой производитель вообще, то как поступить в этом случае?

[avega]

По-моему, залить правильное масло и несколько раз поменять его после 4-5 тыс.