ПОРШЕ ЗИМОЙ

[denis.gan]

Сообщение от кирыч

а если человек со странностями, то какой с него спрос...

Ну знаешь ли... В таком случае можно считать людьми со странностями тех, кто ездит на больших внедорожниках и покупает шмотки в России. а еще тех, кто пьет морковный сок только со сливками и тех, кто курит, но не пьет... Какой с них спрос?

Боюсь, что если оценить людей с точки зрения их странностей, то "нормальных" и не останется. Ты, Кирыч, лучше прикинь, какие у тебя самого странности имеются. Может твоя странность в том, что ты считаешь машину, которая оснащена отличной печкой, обогревом стекол и сидений, подогревом форсунок омывателя и т.д. летней машиной?:eek:

[кирыч]

Сообщение от denis.gan

Ну знаешь ли... В таком случае можно считать людьми со странностями тех, кто ездит на больших внедорожниках и покупает шмотки в России. а еще тех, кто пьет морковный сок только со сливками и тех, кто курит, но не пьет... Какой с них спрос?

Боюсь, что если оценить людей с точки зрения их странностей, то "нормальных" и не останется. Ты, Кирыч, лучше прикинь, какие у тебя самого странности имеются. Может твоя странность в том, что ты считаешь машину, которая оснащена отличной печкой, обогревом стекол и сидений, подогревом форсунок омывателя и т.д. летней машиной?:eek:

машина с дорожным просветом 10-11см я не считаю зимней машиной; задний привод на 295-х колёсах - я не считаю зимней машиной; заднемоторную компоновку, с гораздо большей вероятностью заноса - я не считаю зимней машиной. При этом избыток мощности и момента не доставляют особой радости, ибо скорость потока стремиться к нулю. Кроме того, если авто действительно любимый просто жалко его убивать.

[denis.gan]

Сообщение от кирыч

машина с дорожным просветом 10-11см я не считаю зимней машиной; задний привод на 295-х колёсах - я не считаю зимней машиной; заднемоторную компоновку, с гораздо большей вероятностью заноса - я не считаю зимней машиной. При этом избыток мощности и момента не доставляют особой радости, ибо скорость потока стремиться к нулю. Кроме того, если авто действительно любимый просто жалко его убивать.

С последним доводом полностью согласен, но во всем остальном у меня хватает головы и навыков не испытывать проблем. Даже, что бы не считать эксплуатацию зимой любимого авто его убийством.

Да, кстати, при движении по прямой большей склонностью к заносу задней части имеет переднемоторный заднеприводный автомобиль за счет легкой задней части. Заднемоторный автомобиль, в силу компоновки, более стабилен на прямой. Это лишний раз доказывает, что знание предмета дает сильные преимущества. Да и, прежде чем теоретизировать на предмет управляемости, надо учесть, что 99% людей ездит с включенной системой стабилизации, которая, обычно, лишает их возможности часто вспоминать где расположен двигатель, и привод на какие колеса имеет их автомобиль.

Кирыч, это я к тому, что, может, надо пойти поучиться ездить на автомобиле, и твое отношение к езде зимой на спорткаре изменится? Или, говоря твоими словами, начать больше зарабатывать, чтобы не боятся расколоть бампер любимого споркара об сугроб? Ведь твою логику можно перевернуть с ног на голову: боязнь ездить на дорогом автомобиле на трек и зимой, дабы не повредить его и не пристроиться на деньги - это и есть бедность. Гы.)))

[кирыч]

Сообщение от denis.gan

Кирыч, это я к тому, что, может, надо пойти поучиться ездить на автомобиле, и твое отношение к езде зимой на спорткаре изменится? Или, говоря твоими словами, начать больше зарабатывать, чтобы не боятся расколоть бампер любимого споркара об сугроб? Ведь твою логику можно перевернуть с ног на голову: боязнь ездить на дорогом автомобиле на трек и зимой, дабы не повредить его и не пристроиться на деньги - это и есть бедность. Гы.)))

я-то свой выбор сделать, так что совет поучиться можешь дать автору темы. Наверное учеба ему поможет ехать в 20-тисантиметровой колее или трогаться в горку в снегопад

пс знание физики мне подсказывает, что при абсолютно прямолинейном движении, без разницы и привод, и компановка; но при малейшем отклонении от прямолинейности, большей инерционностью обладает более тяжелая часть автомобиля. зимой проходить поворот придётся в 2 раза медленнее любой полноприводной машины с передней или центральной компановкой. Турбо впишется хорошо, но с клиренсом особо ничего не сделаешь

[Psyche]

Извияюсь что влез, но система стабилизации и в принципе компьютер в 997 с2с меня подвели, лето, мокрый асфальт, при 100-150 км газ в пол - торможение двигателем при переходе на пониженную - срыв задних колёс на прямой, загнул машину бананом об дерево перед тем около километра - двух пытаясь поймать управление.
Любил её, но такого ей простить не смог. Продал, взял М5, она в такой ситуации ещё до торможения двигом выключает сцепление. Т.е на ней такого бы не случилось. А ещё подушка жутко разбила лицо и сработала уже после удара, гдето через 0,5-1.0 секунды.

Сообщение от denis.gan

С последним доводом полностью согласен, но во всем остальном у меня хватает головы и навыков не испытывать проблем. Даже, что бы не считать эксплуатацию зимой любимого авто его убийством.

Да, кстати, при движении по прямой большей склонностью к заносу задней части имеет переднемоторный заднеприводный автомобиль за счет легкой задней части. Заднемоторный автомобиль, в силу компоновки, более стабилен на прямой. Это лишний раз доказывает, что знание предмета дает сильные преимущества. Да и, прежде чем теоретизировать на предмет управляемости, надо учесть, что 99% людей ездит с включенной системой стабилизации, которая, обычно, лишает их возможности часто вспоминать где расположен двигатель, и привод на какие колеса имеет их автомобиль.

Кирыч, это я к тому, что, может, надо пойти поучиться ездить на автомобиле, и твое отношение к езде зимой на спорткаре изменится? Или, говоря твоими словами, начать больше зарабатывать, чтобы не боятся расколоть бампер любимого споркара об сугроб? Ведь твою логику можно перевернуть с ног на голову: боязнь ездить на дорогом автомобиле на трек и зимой, дабы не повредить его и не пристроиться на деньги - это и есть бедность. Гы.)))

[DC]

Сообщение от Psyche

Извияюсь что влез, но система стабилизации и в принципе компьютер в 997 с2с меня подвели, лето, мокрый асфальт, при 100-150 км газ в пол - торможение двигателем при переходе на пониженную - срыв задних колёс на прямой, загнул машину бананом об дерево перед тем около километра - двух пытаясь поймать управление.
Любил её, но такого ей простить не смог. Продал, взял М5, она в такой ситуации ещё до торможения двигом выключает сцепление. Т.е на ней такого бы не случилось. А ещё подушка жутко разбила лицо и сработала уже после удара, гдето через 0,5-1.0 секунды.

страсти какие рассказываете