Разбился Dan Wheldon

[*Guderian*]

16 октября, на трассе Las Vegas Motor Speedway в страшной аварии погиб англичанин Dan Wheldon (№77) чемпион Инди 2005, победитель 16 гонок, в том числе двухкратный победитель Индианаполис-500 (2005, 2011). Ему было 33 года.

[Mapat]

Мдаа, соболезную родным пилота! Инди, ваще опасные гонки, жутко стало когда посмотрел как топливо начало гореть в болидах

[VOL]

Видел сегодня в новостях. Ужас конечно! Но ведь они все знают, за, что получают деньги. Без риска в автоспорте не бывает. Так, что выбор остается за ними. Жаль конечно, талантливый пилот был.

[*Guderian*]

Руководству КАРТ давно пора пересмотреть правила по безопасности болидов.

[Mapat]

Система не совершенна

[AlexZ]

Царствия небесного

[Олег Стулов]

Эксперты гоночной серии INDYCAR установили причину смерти известного британского гонщика Дэна Уэлдона, погибшего во время заезда в финальном этапе гонок класса «Индикар», проходившем в Лас-Вегасе.



В результате расследования установлено, что пилот погиб в результате двух черепно-мозговых травм, последняя из которых оказалась несовместима с жизнью. Британец получил эти травмы, ударившись о столб, к которому крепилась заградительная сетка вокруг автодрома. Во время аварии тело Уэлдона одновременно подверглось 24-кратной продольной перегрузке и 23-кратной вертикальной.

Авария с участием 15 автомобилей произошла на заключительном этапе серии INDYCAR 2011 года в Лас-Вегасе. Массовый завал унес жизнь двукратного победителя марафона «Инди-500» Дэна Уэлдона. Анализ телеметрии показал, что до инцидента автомобиль британца двигался со скоростью 360 километров в час, а первый контакт с болидом соперника, которым оказался Алекс Ллойд, снизил темп Уэлдона до 265 километров в час.



Операционный президент INDYCAR Брайан Барнхарт отказался винить в произошедшем архитектуру спидвея в Лас-Вегасе. Ранее некоторые пилоты говорили, что завал мог быть спровоцирован чересчур высоким наклоном дорожного полотна, а также слишком большой концентрацией машин на коротком полуторамильном овале.

«Характеристики каждой трассы должны рассматриваться индивидуально: изучение бэнкинга и угла его наклона в отрыве от топографии и общей структуры автодрома ничего не даст, – объяснил Барнхарт. – Большинство гоночных трасс имеют ограниченное количество предпочтительных траекторий. Наличие одной или двух линий движения характерно для овалов. Пристальное изучение видеозаписей, сделанных на гонке в Лас-Вегасе, показало острую борьбу, типичную для спидвеев».

«Мы также обнаружили практически неограниченные перемещения по трассе среди пилотов во время заезда, – продолжил Барнхарт. – Возможность постоянных перемещений обусловлена общей конструкцией автодрома в Лас-Вегасе: дело не только в угле наклона дорожного полотна, но во всей совокупности факторов. Характер таких перемещений не только повысил вероятность возникновения соприкосновений между болидами, но и затруднил возможности гонщиков по предугадыванию поведения их соперников».

Администрация INDYCAR сформировала особый комитет, целью которого станет формулирование рекомендаций относительно будущих условий проведения гонок на коротких овалах.

[*Guderian*]

Олег, маленькая неувязочка: на размещенных тобой фото изображен Will Power (№12), который также побывал в том завале.

Машина Dan Wheldon, №77 изображена на первом снимке первого поста.