Работа PTV на 991

[Rhskjd111]

При просмотре быстрого времени на треках 991 (в частности на nurburgring'е с Тимом Клюком) , обратил внимание на странное прохождение поворотов: например, на 1:14 можно заметить несколько нажатий на газ, причем связанных с подруливанием, и такая же ситуация во многих других моментах

С чем это связано? Может быть с работой PTV?

[Moscow]

Связано с тем что он умеет ездить :-) PTV ему не мешает

[Avacha]

Ссылка не работает.

[Moscow]

Сообщение от Avacha

Ссылка не работает.

http://youtu.be/OnSpVN0-wio

[Avacha]

Спасибо, Денис.

[koton]

Сообщение от Rhskjd111

С чем это связано? Может быть с работой PTV?

Именно с ней, пилот вызывает oversteer добавляя газ на поворотах и тем самым выставляя нос авто в сторону выхода, рулем поддерживает балланс, что бы не перекрутить углы заноса. Без блокируещегося дифа это крайне сложно. Скорее всего он едет без PSM.

[Rhskjd111]

Сообщение от koton

Именно с ней, пилот вызывает oversteer добавляя газ на поворотах и тем самым выставляя нос авто в сторону выхода, рулем поддерживает балланс, что бы не перекрутить углы заноса. Без блокируещегося дифа это крайне сложно. Скорее всего он едет без PSM.

Спасибо!
Теперь многое прояснилось!
Уточняя, газом он добивается состояния, ближайшему к заносу, а рулем прерывает наступление заноса?

[koton]

Сообщение от Rhskjd111

Спасибо!
Теперь многое прояснилось!
Уточняя, газом он добивается состояния, ближайшему к заносу, а рулем прерывает наступление заноса?

Именно) Едет на уводе и на гране скольжения, контролируя его. Это очень эффективно делать на заднеприводном авто, с выключеной стабилизацией!

[FinMan]

Поясните PTV please

[Moscow]

Сообщение от FinMan

Поясните PTV please

Межколесный дифференциал с частичной блокировкой, революционное решение из 50-х годов прошлого века :-)

[FinMan]

Сообщение от Moscow

Межколесный дифференциал с частичной блокировкой, революционное решение из 50-х годов прошлого века :-)

Благодарю

[Rhskjd111]

Интересно!
У карреры991:
Система Porsche Torque Vectoring (PTV), включая механическую блокировку заднего дифференциала с асимметричной блокировкой (22% на входе, 27% в движении)
У турбо991:
Система перераспределения крутящего момента на задней оси Porsche (PTV Plus), включая электронно управляемую блокировку заднего дифференциала (от 0 до 100%)
У гт3-991:
Система перераспределения крутящего момента на задней оси (PTV Plus), электронно регулируемая блокировка заднего дифференциала с переменным распределением крутящего момента

[Kai]

Moscow
Самоблок или LSD в любых ипостасях - о другом. Блокировки выравнивают распределение момента между колесами оси и в общем случае ухудшают поворачиваемость.

PTV и подобные системы - айк, активные диффы на audi и bmw m, xds - позволяет перераспределять момент между колесами и улучшают поворачиваемость: траектория меняется не только поворотом руля, но и изменением вектора тяги.

Простые системы перераспределяют тягу созданием тормозного момента на внутреннем по отношению к повороту колесе. Сложные - перераспределением тяги через активный задний дифференциал в пользу внешнего колеса.

[Rhskjd111]

Сообщение от Kai

Moscow
Простые системы перераспределяют тягу созданием тормозного момента на внутреннем по отношению к повороту колесе. Сложные - перераспределением тяги через активный задний дифференциал в пользу внешнего колеса.

Но работа PTV, судя по http://www.porsche.com/russia/models...plus-ptv-plus/ , основывается именно на торможении