Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Porsche > Обслуживание и ремонт
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 26.10.2016, 11:32
looklock looklock вне форума
Новичок
 
Регистрация: 23.06.2016
Сообщений: 76
Question Cayman S 987 mk1 для кольца

Друзья,

Поделитесь пожалуйста опытом, если таковой имеется, эксплуатацией Cayman S первого поколения на кольце.

Какие доработки необходимы? Интересует именно практический опыт эксплуатации.

На данный момент есть кай с гильзованным двигателем на ручке, установлен маслоотделитель Porsche Motorsport, поддон большей емкости FVD с противоотливными пластинами и проставкой для более глубокого забора масла.

Особо интересует что еще надо доработать на автомобиле помимо подвески, тормозов, именно по двигателю, чтобы он переносил кольцевые нагрузки?

Спасибо!

Последний раз редактировалось looklock; 31.10.2016 в 12:14.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 26.10.2016, 14:25
Rick Rick вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
По умолчанию

а тормоза родные уже перегревали?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 26.10.2016, 15:20
looklock looklock вне форума
Новичок
 
Регистрация: 23.06.2016
Сообщений: 76
По умолчанию

нет, колодки с жижей заменены
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 30.10.2016, 19:27
Аватар для TOKA
TOKA TOKA вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
По умолчанию

А какие нагрузки интересуют? ТА ехать - это одно, а в 44-х часовом эндурансе участвовать - уже совсем другое.
__________________
...И мне не надо от жизни ни меньше, ни больше -
просто я езжу на Порше.....(с) С. Рублёв

http://Porsche-club-Moscow.ru
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 30.10.2016, 21:22
Tibidoh Tibidoh вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.05.2014
Сообщений: 781
По умолчанию

Проехал сезон на Каймане ГТС 981 в МПК и Порше Кап.
Две проблемы на треке: а) тормоза, б) резина. За лето-осень поменял тормозные диски трижды. Колодки нормальные только Pagid, т.к. Ferodo стираются за четыре сессии, Endless ME20 (вроде такие) убивают диски за трек-день. Штатные не тормозят и стираются. Тормозуха Pagid и Miller, другие кипят. Тормозов тупо не хватает, на третьем боевом педаль проваливается, даже чуть до забора доехал на МРВ перед финишным поворотом, успел четыре раза на педаль нажать.
Резины под регламент МПК в середине сезона нет. Кап2 (в МПК в ГТ4 нельзя) прекрасен всюду, другим резинам пилот (я) сам себе везет от 3 (Казань) до 7 (МРВ, Сочи) секунд. Йока AD08R стабильная быстрая резина, но нет размера, на 20 вообще, на 18 и19 в наличии и под заказ только тонкая, машина не рулится и козлит. Надо в начале сезона брать, видимо. Ханкук РС3 не пробовал, но по отзывам и наблюдениям сливает первым двум.

Полуслики Йока АD048 хороши, но Кап 2 кажется побыстрее. Пирелли Трофео Р должна быть быстрее Капа2 (не пробовал), но у нее тредвиар 60, в Порше Кап нельзя, в МПК только в ГТ1, состязаться с Порше ГТЗ - тут как повезет, где-то кому-то Кайман навозит.

Выхлоп на Кайман С, конечно, нужно менять, и впуск тоже, и чип делать, иначе не поедет. Но тормоза и резина сильно важнее, особенно на подсыхающем от дождя треке.

Противоотливы и подвеска не заметил, чтобы были нужны.
А, да, чтобы развал нормальный сделать, нужны рычаги от ГТ3, это тоже сильно на время влияет.
__________________
А Россия вдруг совершенно неожиданно обнаруживает себя в положении, когда «Европа подождет, пока русский царь рыбачит». Непривычно, но бодрит. Давно таких времен не было.

Последний раз редактировалось Tibidoh; 30.10.2016 в 21:27.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 31.10.2016, 12:13
looklock looklock вне форума
Новичок
 
Регистрация: 23.06.2016
Сообщений: 76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TOKA Посмотреть сообщение
А какие нагрузки интересуют? ТА ехать - это одно, а в 44-х часовом эндурансе участвовать - уже совсем другое.
ТаймАттак
Только любительское кольцо, никакого эндуранса ))
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 31.10.2016, 12:17
looklock looklock вне форума
Новичок
 
Регистрация: 23.06.2016
Сообщений: 76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tibidoh Посмотреть сообщение
Проехал сезон на Каймане ГТС 981 в МПК и Порше Кап.
Две проблемы на треке: а) тормоза, б) резина. За лето-осень поменял тормозные диски трижды. Колодки нормальные только Pagid, т.к. Ferodo стираются за четыре сессии, Endless ME20 (вроде такие) убивают диски за трек-день. Штатные не тормозят и стираются. Тормозуха Pagid и Miller, другие кипят. Тормозов тупо не хватает, на третьем боевом педаль проваливается, даже чуть до забора доехал на МРВ перед финишным поворотом, успел четыре раза на педаль нажать.
Резины под регламент МПК в середине сезона нет. Кап2 (в МПК в ГТ4 нельзя) прекрасен всюду, другим резинам пилот (я) сам себе везет от 3 (Казань) до 7 (МРВ, Сочи) секунд. Йока AD08R стабильная быстрая резина, но нет размера, на 20 вообще, на 18 и19 в наличии и под заказ только тонкая, машина не рулится и козлит. Надо в начале сезона брать, видимо. Ханкук РС3 не пробовал, но по отзывам и наблюдениям сливает первым двум.

Полуслики Йока АD048 хороши, но Кап 2 кажется побыстрее. Пирелли Трофео Р должна быть быстрее Капа2 (не пробовал), но у нее тредвиар 60, в Порше Кап нельзя, в МПК только в ГТ1, состязаться с Порше ГТЗ - тут как повезет, где-то кому-то Кайман навозит.

Выхлоп на Кайман С, конечно, нужно менять, и впуск тоже, и чип делать, иначе не поедет. Но тормоза и резина сильно важнее, особенно на подсыхающем от дождя треке.

Противоотливы и подвеска не заметил, чтобы были нужны.
А, да, чтобы развал нормальный сделать, нужны рычаги от ГТ3, это тоже сильно на время влияет.
Большое спасибо за исчерпывающий ответ. Вопрос касался 987 кузова дорестайла. Там есть некоторые проблемные места по двигателю, охлаждению, ГУРу и, возможно, IMS (подшипник промежуточного вала).

На 981 каймане все хорошо уже )
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 01.11.2016, 08:30
Аватар для TOKA
TOKA TOKA вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от looklock Посмотреть сообщение
ТаймАттак
Только любительское кольцо, никакого эндуранса ))
Проблема в том, что никакие доработки не помогут машине ехать на уровне более современных машин в своем классе. Как в ПКК классе Спорт А, так и в МПК к классе ГТ4. В ГТ1 так вообще делать нечего. Не знаю где Денис видел, что б кайманы с ГТ3 тягались)))))
Ну а если для себя и не на тумбу - то резина в первую очередь. Пагиды Р29 вместо штатных колодок. Все остальные доработки будут небюджетными. Ну может рычаги от ГТ3 еще. Если возможность позволяет по резе, то кап2 по сухому. Но в целях экономии можно брать ханкук на Р18
__________________
...И мне не надо от жизни ни меньше, ни больше -
просто я езжу на Порше.....(с) С. Рублёв

http://Porsche-club-Moscow.ru
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 01.11.2016, 08:31
Аватар для TOKA
TOKA TOKA вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от looklock Посмотреть сообщение
Большое спасибо за исчерпывающий ответ. Вопрос касался 987 кузова дорестайла. Там есть некоторые проблемные места по двигателю, охлаждению, ГУРу и, возможно, IMS (подшипник промежуточного вала).

На 981 каймане все хорошо уже )
А вообще советую к Макселю обратится - он как раз занимался доработкой 987 дорестайла
__________________
...И мне не надо от жизни ни меньше, ни больше -
просто я езжу на Порше.....(с) С. Рублёв

http://Porsche-club-Moscow.ru
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 01.11.2016, 15:19
looklock looklock вне форума
Новичок
 
Регистрация: 23.06.2016
Сообщений: 76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TOKA Посмотреть сообщение
А вообще советую к Макселю обратится - он как раз занимался доработкой 987 дорестайла
большое спасибо за информацию
думал в гт4 МПК можно будет побороться
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 01.11.2016, 21:47
Tibidoh Tibidoh вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.05.2014
Сообщений: 781
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от looklock Посмотреть сообщение
большое спасибо за информацию
думал в гт4 МПК можно будет побороться
Женя Матаев на 987 успешно боролся. На последнем этапе по мокрому 981 объехал.
__________________
А Россия вдруг совершенно неожиданно обнаруживает себя в положении, когда «Европа подождет, пока русский царь рыбачит». Непривычно, но бодрит. Давно таких времен не было.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 01.11.2016, 21:57
Tibidoh Tibidoh вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.05.2014
Сообщений: 781
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TOKA Посмотреть сообщение
Проблема в том, что никакие доработки не помогут машине ехать на уровне более современных машин в своем классе. Как в ПКК классе Спорт А, так и в МПК к классе ГТ4. В ГТ1 так вообще делать нечего. Не знаю где Денис видел, что б кайманы с ГТ3 тягались)))))
Ну а если для себя и не на тумбу - то резина в первую очередь. Пагиды Р29 вместо штатных колодок. Все остальные доработки будут небюджетными. Ну может рычаги от ГТ3 еще. Если возможность позволяет по резе, то кап2 по сухому. Но в целях экономии можно брать ханкук на Р18
Ну вот крайний этап ПКК, например, там два ГТ3РС не особо спешили))
Завершающий этап МПК - времена ГТ1 медленнее ГТ4, потому что ГТ1 на Кап2, а ГТ4 на Неове, по мокрому.

И если в ГТ1 Кайман в нормальный полуслик обуть, есть ощущение, что в Казани и в Нижнем можно с ГТ3 потягаться.
__________________
А Россия вдруг совершенно неожиданно обнаруживает себя в положении, когда «Европа подождет, пока русский царь рыбачит». Непривычно, но бодрит. Давно таких времен не было.

Последний раз редактировалось Tibidoh; 01.11.2016 в 22:02.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 01.11.2016, 22:19
looklock looklock вне форума
Новичок
 
Регистрация: 23.06.2016
Сообщений: 76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tibidoh Посмотреть сообщение
Женя Матаев на 987 успешно боролся. На последнем этапе по мокрому 981 объехал.
у Жени рестайл 987 + ПДК
двигатель на 25 сил мощнее засчет непосредственного впрыска.
У дорестайла энерговооруженность несколько меньше
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 01.11.2016, 23:37
Tibidoh Tibidoh вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.05.2014
Сообщений: 781
По умолчанию

Зато весить по регламенту ГТ4 на 25*4,5=112,5 кг меньше можно) Ну и ручка разве не преимущество?
__________________
А Россия вдруг совершенно неожиданно обнаруживает себя в положении, когда «Европа подождет, пока русский царь рыбачит». Непривычно, но бодрит. Давно таких времен не было.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное
Популярные темы