Продаю BMW 850CI

[denis.gan]

Поверь, сертификат EURO 4 - реальная проблема. Сейчас находимся в поиске решения. В США огромное кол-во самостоятельно переделанных машин - только VIN покажет, либо общение с продавцом. Если 930 стоит 75000, с чего бы это 964-му стоить в полтора раза дешевле. Либо машина в усмерть уезженная, либо - вопрос...

Ну да ладно, в чужой теме по продаже BMW не будем обсуждать вопросы покупки Porsche.

[*Guderian*]

Сообщение от denis.gan

Поверь, сертификат EURO 4 - реальная проблема. Сейчас находимся в поиске решения. В США огромное кол-во самостоятельно переделанных машин - только VIN покажет, либо общение с продавцом. Если 930 стоит 75000, с чего бы это 964-му стоить в полтора раза дешевле. Либо машина в усмерть уезженная, либо - вопрос...

Денис, я нашел.

Сообщение от denis.gan

Если 930 стоит 75000, с чего бы это 964-му стоить в полтора раза дешевле. Либо машина в усмерть уезженная, либо - вопрос...

Так и на мобиле 930 стоят дороже! Турбо ж))))
Вобщем, побродив по любительскому мобилу, ты все увидишь и сравнишь сам. Если искать серъезно и по клубам, то результат, конечно, будет интереснее...

[denis.gan]

Сообщение от *Guderian*

Денис, я нашел.



Так и на мобиле 930 стоят дороже! Турбо ж))))

Я говорю про атмосферный 930. Спидстеров турбовых не было. По поводу ЕВРО 4, сейчас в НАМИ даже отдел уже расформирован, который раньше занимался сертификацией.

[*Guderian*]

Сообщение от denis.gan

Я говорю про атмосферный 930. Спидстеров турбовых не было. По поводу ЕВРО 4, сейчас в НАМИ даже отдел уже расформирован, который раньше занимался сертификацией.

Денис, 930 - это только Турбо. В тот же период времени 911 разных серий - атмо. С появлением 964, отдельный цифровой индекс для Турбо (965) не прижился и остался буквенный.
И конечно я нигде не говорил о Спидстерах, которые турбо))))

Про НАМИ не знал. Решение найдется. Это же Россия))))