20-летие модели

[max-r2]

Сообщение от sergeycp

RS2 стала культовой, в основном, благодаря маркетологам, которые придумали "Porsche+Audi"

Культовой эта модель стала благодаря поклонникам и остается таковой по сей день.

Сообщение от sergeycp

Ну и, конечно же, технические показатели для того времени были на высшем уровне.

Технических показателей точно не маркетологи достигли.

Сообщение от sergeycp

Если реально смотреть на вещи, отличия от S2 там совсем незначительные. Мотор вообще 1 в 1. Все что Вы перечислили выше - не является глубокой модернизацией, скорее легкий ретушь.

R5 берет свои истоки с начала 80-х, с моторов WR,RR и т.д. На легендарной спорт-кваттре он выдавал 306 сил уже в 1984 г. и 650 на боевой S1 группы N, так что ADU это одна из вариаций на тему.

Сообщение от sergeycp

Кстати, у меня был когда-то RS2, но, к сожалению, после дтп он не подлежал восстановлению... Если когда-нибудь столкнусь с этой моделью в оригинале и с маленьким пробегом, обязательно куплю.

Состояние главное, пробег это уже мифическая история. Удачи в поиске.

[max-r2]

Тем временем в Женеве

[sergeycp]

Сообщение от max-r2

Культовой эта модель стала благодаря поклонникам и остается таковой по сей день.



Технических показателей точно не маркетологи достигли.


R5 берет свои истоки с начала 80-х, с моторов WR,RR и т.д. На легендарной спорт-кваттре он выдавал 306 сил уже в 1984 г. и 650 на боевой S1 группы N, так что ADU это одна из вариаций на тему.


Состояние главное, пробег это уже мифическая история. Удачи в поиске.

А поклонники откуда появились ? Не от правильного ли продвижения "товара"на рынке ? ))

Про мотор - Вы повторили мою мысль, что Porsche сделала легкий тюнинг, исключительно из маркетингово-финансовых соображений.

В основном, пробег кореллирует состояние, если машина эксплуатировалась нормально. Неоднократно в этом убеждался.

[*Guderian*]

Сообщение от sergeycp

А поклонники откуда появились ? Не от правильного ли продвижения "товара"на рынке ? ))

Нет. Поклонники появляются из-за высоких потребительских качеств, которые выявились в процессе эксплуатации.

Сообщение от sergeycp

Про мотор - Вы повторили мою мысль, что Porsche сделала легкий тюнинг, исключительно из маркетингово-финансовых соображений.

Некоторое время назад мы определили с вами, что Porsche проделал, как минимум, глубокий тюнинг, уровень которого не могут себе позволить некоторые признанные тюнингеры.

[sergeycp]

Сообщение от *Guderian*

Нет. Поклонники появляются из-за высоких потребительских качеств, которые выявились в процессе эксплуатации.



Некоторое время назад мы определили с вами, что Porsche проделал, как минимум, глубокий тюнинг, уровень которого не могут себе позволить некоторые признанные тюнингеры.

Не только. Это скорее второстепенное понятие в данном вопросе, так как потребительские качества у S2 были на том же уровне, только не было магического слова Porsche...


Если судить по вашей логике, то Audi не могли себе позволить технически сделать такой мелкий тюнинг, и специалисты Porsche пришли им на помощь. Как-то не вяжется....



Проект RS2 был запущен исключительно из маркетинговых соображений, где немаленькую роль сыграл Porsche, но исключительно как бренд, а не технически.

[*Guderian*]

Сообщение от sergeycp

Если судить по вашей логике, то Audi не могли себе позволить технически сделать такой мелкий тюнинг, и специалисты Porsche пришли им на помощь. Как-то не вяжется....
Проект RS2 был запущен исключительно из маркетинговых соображений, где немаленькую роль сыграл Porsche, но исключительно как бренд, а не технически.

Проект RS2 был запущен с целью: а) извлечения прибыли; б) вывода на рынок полноценного представителя в крайне узком секторе спорт-универсалов. Ведь конкурент М3 не предлагался в кузове универсал, а С36Т был на порядок дороже.

Однако, Ауди не мог самостоятельно справится с инжинирингом высокого уровня данного проекта, оставаясь, при этом, в рамках бюждета и ТЗ. Поэтому, был привлечен Porsche. В ином случае, можно было сделать, как Мерседес - поручить только сборку и оплатить ее. А все "имидживые" пряники оставить себе.

В 1994 в модельной линейке Ауди просто не было техники уровня RS2

[sergeycp]

Сообщение от *Guderian*

Проект RS2 был запущен с целью: а) извлечения прибыли; б) вывода на рынок полноценного представителя в крайне узком секторе спорт-универсалов. Ведь конкурент М3 не предлагался в кузове универсал, а С36Т был на порядок дороже.

Однако, Ауди не мог самостоятельно справится с инжинирингом высокого уровня данного проекта, оставаясь, при этом, в рамках бюждета и ТЗ. Поэтому, был привлечен Porsche. В ином случае, можно было сделать, как Мерседес - поручить только сборку и оплатить ее. А все "имидживые" пряники оставить себе.

В 1994 в модельной линейке Ауди просто не было техники уровня RS2

Разве я сказал что-то другое по первому пункту ? Тоже самое, но другими словами. Отличный бизнес-проект получился у Ауди, тем более с учетом последующих RS4, RS6. Считай, RS2 поставило начало "суперсараям".


По второму пункту - ну как это не мог ?! Разницу между S2 и RS2 мы уже обсудили. Она крайне мала. Не думаю, что 150 ученых в белых халатах работали 10 лет, для того, что бы поменять турбину, изменить геометрию выпуска и настроить мозги. Повторюсь: двигатель у S2 (ABY) и RS2(ADU) тот же самый. Вся ходовая одинаковая...
И бюджет с ТЗ тут никак не при чем.

[*Guderian*]

Сообщение от sergeycp

Отличный бизнес-проект получился у Ауди, тем более с учетом последующих RS4, RS6. Считай, RS2 поставило начало "суперсараям". .

Это, если мы говорим именно про "суперсараи" от Ауди. Если про класс, то пальма первенства у АМГ.

Сообщение от sergeycp

По второму пункту - ну как это не мог ?! Разницу между S2 и RS2 мы уже обсудили. Она крайне мала. .

Это она по списку изменений мала, а с точки зрения надежности и работоспособности - расчета и внедрения, разница велика.

Сообщение от sergeycp

Не думаю, что 150 ученых в белых халатах работали 10 лет, для того, что бы поменять турбину, изменить геометрию выпуска и настроить мозги..

И, все-таки, разработать свое для Ауди было дороже, чем поручить разработку Porsche. Иначе, как я говорил выше, Ауди просто поручило бы сборку...

Сообщение от sergeycp

Повторюсь: двигатель у S2 (ABY) и RS2(ADU) тот же самый. .

Только внешне.

Сообщение от sergeycp

И бюджет с ТЗ тут никак не при чем.

При желании, Ауди, напрягшись, могла бы создать что-нибудь столь же технически сильное, но, зачем тратиться на инжиниринг, когда все наработки есть у партайгеноссе по ВАГу? Таким образом, бюджет остается в разумных рамках, при высоком уровне требований ТЗ.